استون مارتین DB12 S نسخهٔ قدرتمندتر و تهاجمی‌تر DB12 است که با به‌روزرسانی‌های فنی، بدنه و سیستم تعلیق، استانداردهای جدیدی در بخش سوپرتوررها تعیین می‌کند.
شرکت استون مارتین در ادامه مسیر بازآفرینی محصولات خود، این‌بار با معرفی استون مارتین DB12 S که در اخبار خارجی به سراغ آن خواهیم رفت وارد مرحله‌ای تازه از مهندسی و طراحی شده است. خودرویی که با تغییرات عمیق در شاسی، قدرت بیشتر و صدایی خیره‌کننده، قصد دارد جایگاه خود را در برابر رقیبان سرسختی چون فراری آمالفی و پورشه 911 توربو تقویت کند. نسخه جدید نه‌تنها از نظر فنی پیشرفت چشمگیری دارد، بلکه با زبان طراحی تازه و جزییات دقیق در بدنه و کابین، چهره‌ای جسور و مدرن‌تر از همیشه به نمایش می‌گذارد.
معرفی استون مارتین DB12 S
در قلب استون مارتین DB12 S همان پیشرانه آشنا یعنی موتور 4.0 لیتری V8 توئین توربو قرار دارد که از مرسدس AMG گرفته شده است. اما این‌بار با تنظیمات جدید، توان خروجی آن به 690 اسب بخار افزایش یافته است؛ عددی که در مقایسه با مدل پایه با 671 اسب بخار، جهشی قابل توجه محسوب می‌شود. گشتاور 800 نیوتن متری بدون تغییر باقی مانده اما پاسخ‌دهی پدال گاز و سرعت تعویض دنده‌ها به‌مراتب تندتر شده است.
یکی از ویژگی‌های خاص این مدل، سیستم اگزوز جدید با طراحی چهار خروجی عمودی است که صدایی غلیظ‌تر و هیجان‌انگیزتر تولید می‌کند. برای علاقه‌مندان به صداهای خالص‌تر، نسخه‌ای از اگزوز تیتانیومی نیز در دسترس است که 14 کیلوگرم سبک‌تر بوده و طنین موتوری بلندتر و طبیعی‌تر دارد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت اکنون تنها 3.4 ثانیه است، در حالی که حداکثر سرعت همان 325 کیلومتر بر ساعت باقی مانده است.
استون مارتین در مدل DB12 S تمرکز ویژه‌ای بر دینامیک رانندگی داشته است. سیستم تعلیق با میله‌های ضد واژگونی سفت‌تر و هندسه جدید چرخ‌ها شامل تغییرات در کمبر، کاستر و تو به‌روزرسانی شده تا دقت فرمان‌پذیری افزایش یابد. در کنار آن، سیستم تعلیق بادی با کمک‌فنرهای تطبیقی بیلشتاین DTX عملکرد نرم‌تر اما کنترل‌شده‌تری ارائه می‌دهد.
ترمزهای کربن‌سرامیکی که پیش‌تر به عنوان آپشن در مدل استاندارد ارائه می‌شدند، حالا به صورت استاندارد روی نسخه S نصب شده‌اند. این سیستم جدید حدود 27 کیلوگرم از وزن فنربندی را کاهش می‌دهد و در عین حال توان توقف بیشتری فراهم می‌کند. دیسک‌های جلو با قطر 16.1 اینچ و عقب 14.2 اینچ طراحی شده‌اند و خنک‌کاری بهتری در رانندگی‌های پرفشار دارند.
طراحی ظاهری
در نگاه اول، استون مارتین DB12 S با چهره‌ای جسورتر و ایرودینامیک‌تر جلب توجه می‌کند. اسپلیتر دوپره جلو، جریان هوا را بهتر هدایت می‌کند و باعث افزایش نیروی رو به پایین در سرعت‌های بالا می‌شود. دریچه‌های روی کاپوت نیز علاوه بر زیبایی، نقش خروج هوای گرم از محفظه موتور را برعهده دارند. در بخش عقب، دیفیوزر بازطراحی‌شده و اسپویلر ثابت جدید، پایداری در سرعت‌های بالا را بهبود داده‌اند.
جزئیات بصری از فیبرکربن مات و براق یا رنگ مشکی براق بسته به سفارش مشتری در دسترس هستند. نشان‌های “S” روی بدنه، از فلز فشرده ساخته شده و با لعاب شیشه‌ای قرمز تزئین شده‌اند تا جلوه‌ای خاص به خودرو ببخشند.
طراحی داخلی
در داخل کابین، ترکیبی از آلکانترا و چرم نیمه‌آنیلین به‌کار رفته که حس لوکس و اسپرت را هم‌زمان منتقل می‌کند. رنگ قرمز در کمربند ایمنی، دوخت‌ها و نشان‌های روی پشت‌سری‌ها به چشم می‌خورد و هماهنگی بصری با تزئینات فلزی دارد.
کنترلر چرخشی انتخاب حالت رانندگی با روکش آلومینیوم آنودایز قرمز طراحی شده تا حس مکانیکی و دقیق‌تری ارائه دهد. امکانات دیجیتال، سیستم چندرسانه‌ای جدید و کیفیت مونتاژ بالا همگی نشان می‌دهد که استون مارتین قصد دارد در برابر برندهایی چون بنتلی و پورشه نیز عرض‌اندام کند.
قیمت استون مارتین DB12 S
بر اساس برآوردها، قیمت استون مارتین DB12 S حدود 300000 دلار خواهد بود که نزدیک به 50000 دلار بیش از مدل پایه است. این خودرو در دو نسخه کوپه و ولانته (کروکی) عرضه می‌شود و سفارش‌گیری آن از هم‌اکنون آغاز شده است. نخستین تحویل‌ها نیز در ابتدای سال 2026 انجام می‌گیرد. با معرفی DB12 S، استون مارتین به‌روشنی قصد دارد رقابت مستقیم‌تری با فراری آمالفی تازه‌وارد آغاز کند. تمرکز بر پویایی رانندگی، کاهش وزن، و طراحی دقیق نشان می‌دهد که این برند بریتانیایی می‌خواهد میراث خود را در قالبی مدرن‌تر بازتعریف کند. همچنین گزارش‌هایی وجود دارد مبنی بر اینکه نسخه قدرتمندتر AMR با موتور 5.2 لیتری V12 در راه است که می‌تواند اوج عملکرد خانواده DB12 را رقم بزند.
