تیغی بر گلوی تولید؛ وقتی قانون، قربانی هیاهوی قیمت‌ها می‌شود

فهرست مطالب

نقد مشاور مدیرعامل مدیران خودرو به روایت‌های رسانه‌ای: «شکار خودروساز» در ویترین اخبار

در روزهایی که هر خبر افزایش قیمت خودرو به سرعت تیتر نخست رسانه‌ها می‌شود، رحیم درویش ملا، مشاور مدیرعامل مدیران خودرو در یادداشتی با عنوان «تیغ بر گلوی تولید» به نقد روایت‌های یک‌جانبه پرداخته است. به گزارش خودرولوژیست، وی تأکید کرده که تقلیل مسئله افزایش قیمت محصولات این شرکت به «گران‌فروشی» و «زیاده‌خواهی خودروساز»، روایتی جذاب اما فاصله‌دار با واقعیت است. به گفته مشاور مدیرعامل، صنعت خودرو امروز نه در زمین رقابت آزاد، بلکه در میدان مین قیمت‌گذاری دستوری فعالیت می‌کند؛ بازاری که قیمت نهایی در آن نه بر اساس عرضه و تقاضا، بلکه بر مبنای فرمول‌ها، مصوبات و فرآیندهای پیچیده اداری تعیین می‌شود.

قانون چه می‌گوید؟ الزامات قانونی و مهلت یک ماهه سازمان حمایت

درویش ملا در توضیحات خود پیرو الزامات قانونی اعلام قیمت‌های جدید، به ضوابط شورای رقابت اشاره کرده است. مطابق این ضوابط، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان موظف است ظرف یک ماه پس از دریافت مستندات قیمت‌گذاری از خودروساز، نسبت به اعلام قیمت اقدام کند. در صورت عدم اقدام در این مهلت، قیمت پیشنهادی عرضه‌کننده مبنای اعلام قیمت خواهد بود. به گزارش خودرولوژیست، مدیران خودرو مدعی است که تمامی مراحل قانونی را طی کرده و حتی با وجود تحقق شرایط قانونی، از اعمال برخی حقوق خود صرف‌نظر کرده تا ملاحظات حاکمیتی و شرایط خاص کشور رعایت شود. مشاور مدیرعامل تأکید دارد که این ادعا نیازمند بررسی حقوقی و کارشناسی است، نه صدور حکم در دادگاه افکار عمومی.

هزینه سنگین توقف فروش؛ از بحران نقدینگی تا تعدیل نیروی انسانی

یکی از محورهای اصلی یادداشت مشاور مدیرعامل مدیران خودرو، اشاره به هزینه‌های توقف فروش و تعلیق فرآیندهای اقتصادی در یک بنگاه تولیدی است. بیش از پنج ماه توقف فروش برای شرکتی با هزاران نیروی انسانی، صرفاً یک عدد در صورت‌های مالی نیست، بلکه زنجیره‌ای از مشکلات نقدینگی، اختلال در تأمین قطعات، کاهش ظرفیت تولید و در نهایت تعدیل نیروی انسانی را به دنبال دارد. وی می‌نویسد: «وقتی صدها کارگر شغل خود را از دست می‌دهند، مسئله دیگر صرفاً یک اختلاف بر سر قیمت خودرو نیست، بلکه پای معیشت هزاران خانواده در میان است.» همچنین درویش ملا به هزینه‌های پنهان تولید در شرایط تحریمی اشاره می‌کند: تأمین قطعات، انتقال منابع مالی، حمل و نقل بین‌المللی، بیمه، واسطه‌های تجاری و ریسک‌های ناشی از محدودیت‌های بانکی، هزینه‌هایی را تحمیل می‌کنند که در هیچ جدول ساده دلاری قابل محاسبه نیست. به باور مشاور مدیرعامل، تا زمانی که تورم افسارگسیخته، جهش‌های ارزی، محدودیت‌های بین‌المللی و سیاست‌های دستوری بر پیکر صنعت خودرو سایه انداخته‌اند، جنگ بر سر قیمت‌ها ادامه خواهد داشت؛ جنگی که بازنده نهایی نه خودروساز، بلکه مصرف‌کننده و اقتصاد کشور است.

سوالات متداول درباره موضع مدیران خودرو و قیمت‌گذاری خودرو

مدیران خودرو چه دفاعی از افزایش قیمت محصولات خود دارد؟

مدیران خودرو معتقد است که تمام مراحل قانونی قیمت‌گذاری را طی کرده و بر اساس ضوابط شورای رقابت، اگر سازمان حمایت ظرف یک ماه اعلام قیمت نکند، قیمت پیشنهادی خودروساز مبنای کار قرار می‌گیرد. همچنین این شرکت تأکید دارد که هزینه‌های واقعی تولید در شرایط تحریم بسیار بالاتر از محاسبات ساده با نرخ رسمی ارز است.

توقف پنج ماهه فروش چه تأثیری بر این خودروساز داشته است؟

به گفته مشاور مدیرعامل، توقف فروش منجر به بحران نقدینگی، اختلال در تأمین قطعات، کاهش ظرفیت تولید و در نهایت خطر تعدیل نیروی کار شده است. این مسائل علاوه بر خودروساز، معیشت هزاران کارگر و خانواده‌های آنان را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

آیا انتقاد از مدیران خودرو به معنای نادیده گرفتن حقوق مصرف‌کنندگان است؟

مشاور مدیرعامل تأکید می‌کند که خودروسازان نیز مصون از نقد نیستند و کیفیت خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و شفافیت اطلاع‌رسانی همچنان از مطالبات جدی مردم است. اما نقد منصفانه زمانی شکل می‌گیرد که همه اضلاع ماجرا از جمله هزینه‌های پنهان تولید و سیاست‌های دستوری نیز دیده شوند.