راف B8؛ موتور ۱۰۰۰ اسب‌بخاری هشت‌سیلندر باکسر رونمایی شد

فهرست مطالب

شرکت راف اتوموبیل (RUF Automobile)، سازنده آلمانی خودروهای فوق‌اسپرت که با مدل افسانه‌ای «یلوبرد» (Yellowbird) شهرت جهانی یافت، بار دیگر تاریخ‌ساز شده است. این شرکت که همواره به توسعه موتورهای شش‌سیلندر باکسر (flat-six) مشهور بوده، اکنون در جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶ (Goodwood Festival of Speed) از یک موتور کاملاً جدید با نام B8 رونمایی کرده است. به گزارش خودرولوژیست، این موتور که یک پیشرانه ۴.۸ لیتری هشت‌سیلندر باکسر توئین‌توربو (flat-eight twin-turbo) با بیش از ۱۰۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۷۳۷ پوند-فوت (۱۰۰۰ نیوتن‌متر) گشتاور است، تحولی بزرگ در دنیای موتورهای احتراقی محسوب می‌شود.

معرفی موتور راف B8؛ یک شاهکار مهندسی

موتور B8 که با نام داخلی «ارپروبر» (Erprober) به معنی «تستر» یا «آزمایشگر» نیز شناخته می‌شود، نتیجه سال‌ها تحقیق و توسعه در شرکت راف است. این موتور که به‌طور کامل در کارخانه راف در پفافن‌هاوزن (Pfaffenhausen) آلمان طراحی و ساخته شده، یک گام فراتر از موتورهای شش‌سیلندر باکسر سنتی این شرکت است و نشان‌دهنده عزم راف برای ورود به حوزه‌های جدید مهندسی محسوب می‌شود. به گزارش خودرولوژیست، این موتور در یک نمونه اولیه از سوپرکار CTR3 که برای جای‌گیری این پیشرانه بزرگ، ۱۰۰ میلی‌متر کشیده شده است، به نمایش درآمده است.

راف که در سال ۱۹۳۹ توسط آلوئیس راف پدر تأسیس شد، در ابتدا به ساخت اتوبوس‌های گردشگری مشغول بود و از دهه ۱۹۷۰ به اصلاح و ارتقاء خودروهای پورشه روی آورد. اما آنچه راف را از یک تیونر معمولی متمایز می‌کند، تولید خودروهایی با شماره شاسی اختصاصی و پلتفرم‌های بدنه‌سفارشی است که آن را به‌عنوان یک تولیدکننده مستقل خودرو معرفی می‌کند. مدل CTR3 که در سال ۲۰۰۷ معرفی شد، با شاسی فیبرکربنی و معماری موتور وسط، یکی از نمادهای توانایی فنی راف محسوب می‌شود.

مشخصات فنی؛ ۴.۸ لیتر و ۱۰۰۰+ اسب‌بخار

موتور B8 یک پیشرانه ۴.۸ لیتری با آرایش هشت‌سیلندر باکسر (دوجناقی) است که با دو توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم سوخت، قدرتی فراتر از ۱۰۰۰ اسب‌بخار و گشتاوری بیش از ۷۳۷ پوند-فوت (۱۰۰۰ نیوتن‌متر) تولید می‌کند. این اعداد، B8 را به یکی از قدرتمندترین موتورهای باکسر تاریخ تبدیل کرده است. در گذشته، موتورهای هشت‌سیلندر باکسر عمدتاً در خودروهای مسابقه‌ای مانند پورشه ۹۰۴/۸، ۹۰۷ و ۹۰۸ استفاده می‌شدند و هیچ خودروی تولیدی جاده‌ای تاکنون از این آرایش سیلندر بهره نبرده است. راف با این موتور، یک صفحه جدید در تاریخ خودرو گشوده است.

انتقال نیروی عظیم این موتور از طریق یک جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی (manual transmission) به چرخ‌های عقب انجام می‌شود که این ویژگی، B8 را به یک خودروی راننده‌محور و هیجان‌انگیز تبدیل کرده است. راف برای اطمینان از دوام این موتور در شرایط سخت، با شرکت روان‌ساز موتول (MOTUL) همکاری کرده تا از بهترین روان‌کننده‌ها برای کاهش اصطکاک و افزایش عمر قطعات استفاده کند.

نمونه اولیه روی CTR3 کشیده‌شده

برای نمایش قابلیت‌های موتور B8، راف از یک نمونه اولیه توسعه بر اساس سوپرکار CTR3 استفاده کرده است. این خودرو که با همکاری شرکت کانادایی مولتی‌متیک (Multimatic) – سازنده شاسی فورد موستانگ GTD – توسعه یافته، برای جای‌گیری موتور هشت‌سیلندر، ۱۰۰ میلی‌متر طولانی‌تر شده است. این تغییر، نشان‌دهنده چالش‌های مهندسی برای تطبیق یک موتور بزرگ‌تر با شاسی جمع‌وجور CTR3 است.

این نمونه اولیه در روزهای ۱۰ تا ۱۲ ژوئیه (۱۹ تا ۲۱ تیر) و در بخش «سوپرکار ران» (Supercar Run) جشنواره گودوود، دو بار در روز مسیر تپه‌نوردی (hillclimb) را طی خواهد کرد. راننده این خودرو، تانر فوست (Tanner Foust)، راننده مسابقات، دریفت و بدل‌کاری آمریکایی خواهد بود که با تجربه خود، توانایی‌های این موتور را در معرض دید علاقه‌مندان قرار خواهد داد.

رنگ زرد بلاسم و گرافیک عدد ۸

بدنه نمونه اولیه راف B8 با رنگ زرد بلاسم (Blossom Yellow) پوشیده شده است؛ رنگی نمادین که در دهه ۱۹۸۰ روی مدل افسانه‌ای CTR «یلوبرد» (Yellowbird) به کار رفته بود و راف را به شهرت جهانی رساند. روی این رنگ زرد، گرافیک‌هایی به شکل عدد ۸ در حال حرکت نقش بسته است که نشان‌دهنده تعداد سیلندرهای این موتور است. این طراحی، ادای احترامی به تاریخچه راف و همچنین اشاره‌ای به انقلاب مهندسی جدید این شرکت محسوب می‌شود.

آلوئیس راف، مالک و رئیس هیئت مدیره راف، در این باره گفته است: «موتور هشت‌سیلندر باکسر هرگز بخشی از داستان ما یا کس دیگری در این شکل نبوده است، بنابراین تصمیم گرفتیم فصل جدیدی در تاریخ خودرو بنویسیم.» این بیانیه، نشان‌دهنده جاه‌طلبی راف برای ماندگاری در تاریخ صنعت خودرو است.

آینده B8؛ تولید انبوه در افق

راف به‌صراحت اعلام کرده است که موتور B8 در مرحله تولید انبوه قرار ندارد و نمونه اولیه فعلی، یک بستر آزمایشی (rolling testbed) برای توسعه فناوری‌های موردنیاز یک مدل تولیدی نسل‌بعدی است. با این حال، خوش‌بینی‌هایی وجود دارد که این موتور تا پایان سال ۲۰۳۰ در یک خودروی جاده‌ای با گیربکس دستی به تولید برسد. این خبر، برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت خالص، امیدوارکننده است.

بازار خودروهای فوق‌اسپرت در چند سال اخیر شاهد تغییرات عظیمی بوده است و بسیاری از تولیدکنندگان به سمت پیشرانه‌های هیبرید و برقی حرکت کرده‌اند. با این حال، راف با توسعه B8 ثابت کرده است که موتورهای احتراقی بزرگ و پرقدرت هنوز هم جایگاه خود را در دنیای خودرو دارند. هرچند قیمت این خودرو هنوز اعلام نشده است، اما با توجه به سابقه راف و هزینه‌های توسعه این موتور، انتظار می‌رود که قیمتی در کلاس خودروهای فوق‌لوکس (چند میلیون دلاری) داشته باشد.

سوالات متداول

موتور راف B8 چه مشخصاتی دارد؟

موتور B8 یک پیشرانه ۴.۸ لیتری هشت‌سیلندر باکسر توئین‌توربو با بیش از ۱۰۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۷۳۷ پوند-فوت (۱۰۰۰ نیوتن‌متر) گشتاور است. این موتور به‌طور کامل توسط راف طراحی و ساخته شده است.

آیا موتور B8 به تولید انبوه می‌رسد؟

راف اعلام کرده است که B8 در حال حاضر یک موتور نمونه اولیه است و برای تولید انبوه آماده نیست. با این حال، این موتور به‌عنوان بستر آزمایشی برای فناوری‌های یک مدل تولیدی نسل‌بعدی توسعه می‌یابد و احتمالاً تا اواخر دهه ۲۰۳۰ به تولید می‌رسد.

راف B8 در کدام خودرو نصب شده است؟

این موتور در یک نمونه اولیه توسعه بر اساس سوپرکار CTR3 نصب شده است که برای جای‌گیری موتور، ۱۰۰ میلی‌متر کشیده شده است. این خودرو در جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶ به نمایش درآمده است.