هاوال رپتور Hi4 هیبریدی با پیشرانه 1.5 توربو و سامانه چهارچرخ محرک Hi4 رونمایی شد

هاوال رپتور Hi4 هیبریدی با پیشرانه 1.5 لیتری توربو و سامانه چهارچرخ محرک Hi4 در سامانه وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین به ثبت رسید.

فهرست مطالب

معرفی هاوال رپتور Hi4 هیبریدی؛ گزینه‌ای جدید برای علاقه‌مندان به شاسی‌بلندهای جمع‌وجور

شرکت هاوال (Haval) زیرمجموعه گروه خودروسازی گریت وال موتورز (GWM)، به تازگی نسخه جدیدی از خودروی محبوب خود با نام هاوال رپتور Hi4 هیبریدی را در سامانه وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) به ثبت رسانده است. این خودرو که در نسخه غیرقابل‌شارژ (HEV) و متمایز از نسخه پلاگین‌هیبرید (PHEV) عرضه می‌شود، با هدف ارائه گزینه‌ای مناسب برای افرادی طراحی شده که به دنبال خودرویی با طراحی خشن و توانایی آفرود هستند، اما به زیرساخت شارژ دسترسی ندارند. به گزارش خودرولوژیست، این اقدام استراتژیک هاوال، سبد محصولات رپتور را گسترش داده و مشتریان بیشتری را پوشش می‌دهد.

نسخه هیبریدی رپتور، با حفظ طراحی جعبهای و خشن (Boxy) که به «پادشاه جاده‌های باریک» معروف شده، و استفاده از پیشرانه 1.5 لیتری توربو و سامانه چهارچرخ محرک Hi4، به دنبال جلب توجه افرادی است که به دنبال خودرویی با استایل خاص و توانایی فنی بالا هستند. این خودرو در تاریخ ۱۴ جولای ۲۰۲۶ (۲۳ تیر ۱۴۰۵) در فهرست ثبت وزارت صنعت چین قرار گرفته است و به زودی وارد مرحله تولید و عرضه خواهد شد.

طراحی ظاهری هاوال رپتور Hi4 هیبریدی؛ جعبهای و تهاجمی

طراحی بیرونی هاوال رپتور Hi4 هیبریدی همچنان به سبک جعبهای (Boxy) و خشن وفادار مانده و این موضوع یکی از نقاط قوت اصلی آن محسوب می‌شود. در نمای جلو، چراغ‌های گرد (راند هدلایت) با طراحی خاص و جلوپنجره مشکی که هویت این خودرو را مشخص می‌کند، به چشم می‌خورد. بدنه خودرو به صورت کامل تیره (بلک‌ادیشن) طراحی شده که جلوهای تهاجمی و اسپرت به آن بخشیده است.

در نمای جانبی، رینگ‌های اسپرت، رکاب‌های جانبی، و گلگیرهای برجسته (فلیر) به وضوح دیده می‌شوند. طراحی کلی خودرو، با خطوط صاف و گوشه‌های تیز، یادآور خودروهای کلاسیک آفرود است و در عین حال، ظاهری مدرن و به‌روز دارد. به گزارش خودرولوژیست، این طراحی خاص، هاوال رپتور را به خودرویی منحصربه‌فرد در بازار شاسی‌بلندهای جمع‌وجور تبدیل کرده است.

مشخصات فنی هاوال رپتور Hi4 هیبریدی؛ پیشرانه 1.5 توربو و سامانه چهارچرخ محرک

قلب تپنده هاوال رپتور Hi4 هیبریدی، یک پیشرانه 1.5 لیتری ۴ سیلندر توربو بنزینی با حداکثر قدرت ۱۱۵ کیلووات (معادل ۱۵۴ اسب‌بخار) است. این موتور که به‌صورت ویژه برای سامانه‌های هیبریدی طراحی شده، با گیربکس ۲ سرعته دوکلاچه (DHT) و دو موتور الکتریکی در جلو و عقب ترکیب شده و سامانه چهارچرخ محرک Hi4 را تشکیل می‌دهد.

حداکثر سرعت این خودرو ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. سامانه چهارچرخ محرک Hi4 با توزیع هوشمند نیرو بین چرخ‌های جلو و عقب، عملکرد مناسبی در مسیرهای لغزنده، برفی و خارج از جاده ارائه می‌دهد. این خودرو برخلاف نسخه پلاگین‌هیبرید (PHEV)، نیازی به شارژ خارجی ندارد و با ترکیب موتور بنزینی و سیستم بازیابی انرژی، سوخت را به‌ینه‌تر مصرف می‌کند. این ویژگی، آن را به گزینه‌ای مناسب برای افرادی تبدیل کرده که به زیرساخت شارژ دسترسی ندارند یا به دنبال خودرویی با هزینه نگهداری کمتر هستند.

ابعاد و فضای داخلی هاوال رپتور Hi4 هیبریدی

ابعاد هاوال رپتور Hi4 هیبریدی بسته به نوع تجهیزات (مانند وجود یا عدم وجود تایر زاپاس بیرونی) در دو نسخه متفاوت است. طول خودرو ۴,۶۸۰ یا ۴,۸۰۰ میلی‌متر، عرض ۱,۹۵۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱,۸۴۳ یا ۱,۸۵۵ میلی‌متر است. فاصله بین دو محور (ویل‌بیس) در هر دو نسخه ۲,۷۳۸ میلی‌متر است که فضای مناسبی برای سرنشینان عقب و محفظه بار فراهم می‌آورد.

داخل کابین، طراحی مینیمال و کاربردی حاکم است. اگرچه اطلاعات دقیقی از تجهیزات داخلی این نسخه خاص منتشر نشده، اما انتظار می‌رود مانند سایر محصولات هاوال، از یک صفحه نمایش لمسی بزرگ در مرکز داشبورد، کلاستر دیجیتال، و امکاناتی مانند اتصال تلفن همراه، دوربین دید عقب و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک بهره‌مند باشد. فضای داخلی با وجود ابعاد جمع‌وجور، برای ۵ سرنشین طراحی شده و صندوق عقب فضای کافی برای وسایل سفرهای کوتاه و تفریحی را فراهم می‌کند.

تفاوت هاوال رپتور Hi4 هیبریدی با نسخه پلاگین‌هیبرید

مهم‌ترین تفاوت هاوال رپتور Hi4 هیبریدی با نسخه پلاگین‌هیبرید (PHEV) در نوع سامانه هیبریدی است. نسخه HEV (هیبریدی غیرقابل‌شارژ) برخلاف نسخه PHEV، نیازی به شارژ خارجی ندارد و باتری آن از طریق موتور بنزینی و سیستم بازیابی انرژی ترمز (Regenerative Braking) شارژ می‌شود. این موضوع، هزینه نگهداری و پیچیدگی استفاده از خودرو را کاهش می‌دهد.

نسخه PHEV (پلاگین‌هیبرید) با باتری بزرگ‌تر، امکان طی مسافت‌های طولانی (تا ۲۰۰ کیلومتر) را تنها با انرژی الکتریکی فراهم می‌کند، در حالی که نسخه HEV برد الکتریکی محدودی دارد و بیشتر بر روی بهینه‌سازی مصرف سوخت در سفرهای شهری و بین‌شهری تمرکز دارد. هر دو نسخه از پیشرانه 1.5 لیتری توربو و سامانه چهارچرخ محرک Hi4 بهره می‌برند، اما نسخه PHEV به دلیل باتری بزرگ‌تر، وزن بیشتری دارد.

نکات مثبت و منفی هاوال رپتور Hi4 هیبریدی

نقاط قوت: طراحی جعبهای و خشن (Boxy) که طرفداران خاص خود را دارد و در بین خودروهای شهری متمایز است، سامانه چهارچرخ محرک Hi4 با عملکرد مناسب در مسیرهای لغزنده و خارج از جاده، پیشرانه 1.5 لیتری توربو با مصرف سوخت بهینه، عدم نیاز به شارژ خارجی که استفاده از آن را ساده‌تر می‌کند، و ابعاد جمع‌وجور که برای رانندگی در شهر و پارک کردن مناسب است.

نقاط ضعف: برد الکتریکی محدود در مقایسه با نسخه پلاگین‌هیبرید (PHEV)، عدم وجود برخی امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته که در نسخه‌های گران‌تر موجود است، و قیمت بالای آن در بازار ایران (در صورت عرضه) که می‌تواند مانع بزرگی برای خریداران باشد.

احتمال حضور هاوال رپتور Hi4 هیبریدی در ایران و قیمت

با توجه به محبوبیت برند هاوال در ایران و استقبال از خودروهای شاسی‌بلند جمع‌وجور و آفرود، احتمال واردات هاوال رپتور Hi4 هیبریدی به ایران توسط برخی از واردکنندگان خصوصی وجود دارد. هرچند هنوز خبر رسمی از سوی شرکت‌های واردکننده اصلی مانند بهمن موتور که سابقه واردات هاوال H9 را دارد، در این زمینه منتشر نشده، اما با توجه به تقاضای بالا برای خودروهای با کیفیت و طراحی خاص، این گزینه دور از ذهن نیست.

قیمت پایه این خودرو در چین برای نسخه‌های مشابه حدود ۲۵,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ دلار آمریکا برآورد شده است. فعالان بازار معتقدند که در صورت ورود این خودرو با قیمتی رقابتی، می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای افرادی باشد که به دنبال خودرویی با طراحی خاص و توانایی آفرود هستند.

سوالات متداول درباره هاوال رپتور Hi4 هیبریدی

آیا هاوال رپتور Hi4 هیبریدی به ایران می‌آید؟

تاکنون هیچ اطلاعیه رسمی از سوی شرکت‌های واردکننده در مورد عرضه این خودرو در ایران منتشر نشده است. با این حال، با توجه به استقبال گسترده از خودروهای هاوال در کشور، احتمال واردات آن توسط برخی از واردکنندگان خصوصی وجود دارد.

تفاوت اصلی هاوال رپتور Hi4 هیبریدی با نسخه پلاگین‌هیبرید چیست؟

تفاوت اصلی در نوع سامانه هیبریدی است. نسخه HEV (هیبریدی غیرقابل‌شارژ) نیازی به شارژ خارجی ندارد و باتری آن از طریق موتور بنزینی و سیستم بازیابی انرژی ترمز شارژ می‌شود، در حالی که نسخه PHEV (پلاگین‌هیبرید) نیاز به شارژ خارجی دارد و برد الکتریکی بیشتری ارائه می‌دهد.

قیمت هاوال رپتور Hi4 هیبریدی در بازار جهانی چقدر است؟

قیمت پایه این خودرو در چین برای نسخه‌های مشابه حدود ۲۵,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ دلار آمریکا برآورد شده است. با این حال، قیمت نهایی بسته به تیپ، تجهیزات و مالیات‌های هر کشور متفاوت خواهد بود.