رضوانی دون، سوپرکار آفرود مبتنی بر لامبورگینی اوراکان استراتو با موتور V10 سوپرشارژ و ۸۰۰ اسببخار، با تولید محدود ۷ دستگاه و قیمت ۵۰۰ هزار دلار رونمایی شد.
فهرست مطالب
مشخصات فنی؛ موتور V10 سوپرشارژ با ۸۰۰ اسببخار
طراحی ظاهری؛ بدنه فیبرکربن و ارتفاع ۲۷۹ میلیمتر
امکانات آفرود؛ سیستم مدیریت پیشرفته و ارتفاع قابل تنظیم
تولید محدود ۷ دستگاه و قیمت ۵۰۰ هزار دلاری
نکات مثبت و منفی
امکان حضور در ایران
سوالات متداول
معرفی رضوانی دون؛ سوپرکار آفرود با ۸۰۰ اسب بخار که لامبورگینی استراتو را به چالش میکشد
شرکت رضوانی (Rezvani) که به خاطر ساخت خودروهای عجیب و قدرتمندی مانند تانک (Tank) و ونچنس (Vengeance) شناخته میشود، بار دیگر با یک محصول جدید و هیجانانگیز بازگشته است. جدیدترین ساخته این شرکت کالیفرنیایی، رضوانی دون (Rezvani Dune) نام دارد که به عنوان هیجانانگیزترین خودروی جاده و آفرود معرفی شده است. این خودرو که بر اساس لامبورگینی اوراکان استراتو (Lamborghini Huracán Sterrato) ساخته شده، با یک موتور V10 سوپرشارژ با قدرت بیش از ۸۰۰ اسببخار، از برادر خویشاوند خود یعنی استراتو با قدرت ۶۰۲ اسببخار، حداقل ۱۹۸ اسببخار قدرتمندتر است. به گزارش خودرولوژیست، رضوانی قصد دارد تنها ۷ دستگاه از این خودرو را تولید کند و قیمت پایه آن حدود ۵۰۰,۰۰۰ دلار برآورد شده است.
رضوانی دون با هدف رقابت با خودروهایی مانند لامبورگینی اوراکان استراتو و پورشه ۹۱۱ داکار (Porsche 911 Dakar) طراحی شده است. این خودرو با بهرهگیری از بدنه فیبرکربن برای کاهش وزن، ارتفاع ۲۷۹ میلیمتری از زمین و سیستم تعلیق پیشرفته، تواناییهای آفرود خود را به سطح بالایی رسانده است. پیشفروش این خودرو با سپرده ۱,۵۰۰ دلاری آغاز شده و تمام ۷ دستگاه به زودی به فروش خواهند رسید.
مشخصات فنی رضوانی دون؛ موتور V10 سوپرشارژ با ۸۰۰ اسب بخار
قلب تپنده رضوانی دون، یک موتور ۵.۲ لیتری V10 است که با یک سوپرشارژر (Supercharger) تقویت شده و قدرتی معادل ۸۰۰ اسببخار و گشتاوری معادل ۷۸۵ پوند-فوت (۱,۰۶۴ نیوتنمتر) تولید میکند. این موتور که از لامبورگینی اوراکان گرفته شده، با یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (DCT) و سامانه چهارچرخ محرک (AWD) ترکیب شده است. با وجود افزایش قابل توجه قدرت، رضوانی هیچ آمار عملکردی برای این خودرو منتشر نکرده است، اما با توجه به قدرت ۸۰۰ اسببخاری، انتظار میرود شتاب صفر تا صد این خودرو کمتر از ۳ ثانیه و حداکثر سرعت آن به حدود ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
برای کاهش وزن و بهبود عملکرد، رضوانی از بدنه فیبرکربن (Carbon Fiber Body) با کیت گلگیر پهن (Widebody Kit) استفاده کرده است. عرض این خودرو به ۸۸ اینچ (۲,۲۳۵ میلیمتر) رسیده است که ۱۱ اینچ بیشتر از عرض استاندارد لامبورگینی اوراکان استراتو (۷۷ اینچ) است. همچنین سیستم تعلیق تقویتشده (Reinforced Suspension) با ارتفاع قابل تنظیم تا ۶ اینچ (۱۵۲ میلیمتر) و لاستیکهای آفرود ۳۱ اینچی با ساختار تقویتشده دیواره جانبی، پایداری خودرو را در شرایط آفرود افزایش دادهاند.
طراحی ظاهری رضوانی دون؛ بدنه فیبرکربن و ارتفاع ۲۷۹ میلیمتر از زمین
طراحی بیرونی رضوانی دون به وضوح از لامبورگینی اوراکان استراتو الهام گرفته شده است، اما رضوانی تلاش کرده تا با تغییرات متعدد، هویت مستقلی به خودرو ببخشد. در نمای جلو، چراغهای باریک و خشمگین، خروجیهای گرمای کاپوت (Hood Heat Extractors)، چراغهای کمکی LED یکپارچه و سپرهای تقویتشده جلو و عقب، ظاهری خشن و آفرودی به خودرو بخشیده است. قلابهای یدککش جلو (Front Recovery Hooks) و ورودی هوای سقفی (Snorkel) از دیگر ویژگیهای بارز این بخش است.
در نمای جانبی، گلگیرهای پهن فیبرکربنی و رینگهای ۲۰ اینچی با لاستیکهای ۳۱ اینچی آفرود (Mud-Terrain Tires)، ظاهری عضلانی و قدرتمند به خودرو بخشیده است. ارتفاع ۱۱ اینچی (۲۷۹ میلیمتری) از زمین، رضوانی دون را حتی از لامبورگینی اوروس (Lamborghini Urus) نیز بلندتر کرده است. زوایای ورود و خروج این خودرو به ترتیب ۲۵ و ۳۵ درجه است که برای یک سوپرکار آفرود بسیار قابل توجه محسوب میشود. محافظ زیر بدنه (Underbody Skid Plate) نیز به صورت استاندارد روی این خودرو نصب شده است.
امکانات آفرود رضوانی دون؛ سیستم مدیریت پیشرفته و ارتفاع قابل تنظیم
رضوانی دون با بهرهگیری از تجهیزات آفرود پیشرفته، خود را برای خارج از جاده آماده کرده است. مهمترین ویژگی این خودرو، سیستم تعلیق با ارتفاع قابل تنظیم (Suspension Lift) است که با همکاری VF Engineering توسعه یافته و ارتفاع ۴.۵ اینچی (۱۱۴ میلیمتر) را به صورت استاندارد ارائه میدهد. این ارتفاع با لاستیکهای بزرگ آفرود به ۶ اینچ (۱۵۲ میلیمتر) افزایش مییابد. سیستم میرایی (Dampers) نیز به گونهای تنظیم شده که در جادههای آسفالت عملکردی صاف و پاسخگو داشته و در مسیرهای خاکی، شنی و سنگی، حداکثر جذب ضربه و انعطافپذیری (Articulation) را ارائه دهد.
سیستم مدیریت پیشرفته زمین (Advanced Terrain Management) با حالتهای رانندگی مختلف از جمله سَند (Sand)، گِل (Mud)، صخرهنوردی (Rock Crawling)، آفرود بیجا (Baja Driving)، برف (Snow) و استفاده روزمره (Daily Road Use)، عملکرد خودرو را در شرایط مختلف بهینه میسازد. این سیستم کاملاً مجزا از حالتهای رانندگی استراتو (Strada، Sport و Rally) است. همچنین سیستم پایش فشار باد لاستیکها (TPMS) به صورت استاندارد روی این خودرو نصب شده است.
تولید محدود ۷ دستگاه رضوانی دون و قیمت ۵۰۰ هزار دلاری
رضوانی برنامه تولید تنها ۷ دستگاه از دون را اعلام کرده است. این تعداد محدود، ارزش کلکسیونی خودرو را به شدت افزایش میدهد. قیمت پایه این خودرو حدود ۵۰۰,۰۰۰ دلار تخمین زده شده است، اما با توجه به آپشنهای نظامی و لوکس رضوانی (مانند پکیج زرهپوش)، قیمت نهایی میتواند به سرعت افزایش یابد. این خودرو به عنوان دومین مدل گرانقیمت رضوانی پس از هایپرکار بیست (Beast) با قدرت ۱,۰۰۰ اسببخار شناخته میشود.
پیشفروش این خودرو با سپرده ۱,۵۰۰ دلاری آغاز شده است و تمام ۷ دستگاه به زودی به فروش خواهند رسید. رضوانی معمولاً خودروهای خود را به صورت نو (New) و نه به صورت کیت (Kit) یا افترمارکت (Aftermarket) میفروشد، به این معنی که مشتریان یک خودروی کامل و آماده تحویل دریافت میکنند. کابین این خودرو نیز به صورت کاملاً سفارشی (Heavily Customized) با بیش از ۱۰ سبک مختلف قابل انتخاب است.
نکات مثبت و منفی رضوانی دون نسبت به رقبا
نقاط قوت: قدرت ۸۰۰ اسببخار که از لامبورگینی استراتو (۶۰۲ اسببخار) و پورشه ۹۱۱ داکار (۴۸۰ اسببخار) به مراتب بیشتر است. بدنه فیبرکربن که وزن را کاهش و عملکرد را بهبود میبخشد. تولید بسیار محدود (۷ دستگاه) که ارزش کلکسیونی را به شدت افزایش میدهد. ارتفاع ۲۷۹ میلیمتری از زمین و سیستم مدیریت آفرود پیشرفته که تواناییهای خارج از جاده را به سطح بالایی رسانده است. همچنین طراحی منحصربهفرد که خودرو را از خودروی پایه (استراتو) متمایز میکند.
نقاط ضعف: قیمت بسیار بالا (بیش از ۵۰۰,۰۰۰ دلار) که آن را در دسترس تنها ثروتمندترین افراد قرار میدهد. تعداد بسیار محدود (۷ دستگاه) که احتمالاً تمامی آنها پیشفروش شدهاند. استفاده از پلتفرم قدیمی لامبورگینی که ممکن است از نظر تکنولوژی بهروز نباشد. همچنین نبود استانداردهای راهداری در برخی کشورها که استفاده از آن را محدود میکند.
امکان حضور رضوانی دون در ایران
با توجه به قیمت بسیار بالا (بیش از ۵۰۰,۰۰۰ دلار) و تولید محدود تنها ۷ دستگاه، احتمال حضور رضوانی دون در بازار ایران تقریباً صفر است. این خودروها به احتمال زیاد توسط کلکسیونرهای ثروتمند در کشورهای پیشرفته مانند آمریکا، امارات متحده عربی و اروپا خریداری خواهند شد.
علاوه بر قیمت نجومی، نبود نمایندگی رسمی رضوانی در ایران و مشکلات واردات خودروهای لوکس نیز از موانع اصلی حضور این خودرو در کشور هستند. در صورت ورود به ایران، قیمت آن به دلیل تعرفههای سنگین گمرکی و مالیاتهای مختلف، احتمالاً به بیش از ۵۰ میلیارد تومان خواهد رسید.
سوالات متداول درباره رضوانی دون
رضوانی دون چه موتوری دارد و چقدر قدرت دارد؟
این خودرو به یک موتور ۵.۲ لیتری V10 سوپرشارژ با قدرت ۸۰۰ اسببخار و گشتاور ۱,۰۶۴ نیوتنمتر مجهز است که آن را به یکی از قدرتمندترین سوپرکارهای آفرود جهان تبدیل کرده است.
قیمت رضوانی دون چقدر است و چند دستگاه تولید میشود؟
قیمت پایه این خودرو حدود ۵۰۰,۰۰۰ دلار تخمین زده میشود و تنها ۷ دستگاه از آن تولید خواهد شد.
