فهرست مطالب
مشخصات فنی دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری؛ دو مسیر متفاوت به یک قدرت
طراحی دوج چارجرهای دریفتی؛ از جعبه دنده دستی تا دیفرانسیل عقب
کابین دوج چارجرهای مسابقهای؛ سادگی در خدمت سرعت
امکانات و سیستمهای دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری
نکات مثبت و منفی دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری
سوالات متداول
معرفی دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری؛ هیولاییهای غیرقابلخرید
دوج در رویداد سالانه رودکیل نایتس (Roadkill Nights) که به جشن خودروهای عضلانی اختصاص دارد، با دو خودروی شگفتانگیز از چارجر پرده برداشت که قلب هر علاقهمندی را به تپش میاندازد. دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری با نامهای بوست کوپه (BOOST Coupe) و آرپیام (RPM) یا Rapid People Mover، در مدت زمان فقط ۶۰ روز با همکاری مایک موستو (Mike Musto) و ساپی وجپانیچ (Suppy Wejpanich) ساخته شدهاند. به گزارش خودرولوژیست، این دو خودرو که بر اساس نسخه اسکت پک (Scat Pack) با موتور ۵۵۰ اسببخاری ساخته شدهاند، هرگز به تولید انبوه نخواهند رسید و صرفاً برای نمایش تواناییهای فنی دوج و جلب توجه علاقهمندان به دریفت طراحی شدهاند. نکته جالب اینکه فروش چارجرهای بنزینی دوج در نیمه اول ۲۰۲۶ با رشد ۱۸۱ درصدی نسبت به سال قبل مواجه شده و این خودروها توانستهاند نظر بسیاری از مشتریان را به خود جلب کنند.
مشخصات فنی دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری؛ دو مسیر متفاوت به یک قدرت
هر دو نسخه دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری با هدف رسیدن به عدد جادویی ۷۵۰ اسببخار طراحی شدهاند، اما مسیرهای متفاوتی را برای رسیدن به این هدف انتخاب کردهاند. نسخه دو درِ بوست کوپه، توربوشارژرهای دوقلوی کارخانهای را کنار گذاشته و به جای آن از یک توربوشارژر بزرگ و پرقدرت از توربوسمارت (Turbosmart) به همراه سیستم ورودی و خروجی سفارشی استفاده کرده است. نسخه چهار درِ آرپیام اما همچنان به توربوشارژرهای دوقلو وفادار مانده، با این تفاوت که سیستم توربوسمارت آن کاملاً غیراستاندارد است. به گزارش خودرولوژیست، هر دو خودرو از سوخت مسابقهای C16، سیستم مدیریت موتور موتک (MoTeC)، نمایشگرهای ۱۲ اینچی دیجیتال و سیستم سوخترسانی سفارشی با خنککننده عقب بهره میبرند. اما بزرگترین تغییر، حذف جعبه دنده اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک است؛ هر دو خودرو اکنون دیفرانسیل عقب هستند و از جعبه دنده دستی رقابتی استفاده میکنند که آنها را به اولین چارجرهای مجهز به موتور SIXPACK با جعبه دنده دستی تبدیل کرده است.
طراحی دوج چارجرهای دریفتی؛ از جعبه دنده دستی تا دیفرانسیل عقب
ظاهر دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری بیانگر ماهیت خشن و بیپروای آنهاست. گلگیرهای گشاد شده، کاپوتهای سفارشی با دریچههای هوا، بال عقب دستساز و تغییرات آیرودینامیکی متعدد، هر دو خودرو را به هیولاییهای دریفت تبدیل کرده است. اما تغییرات زیر پوستی بسیار گستردهتر هستند؛ سیستم تعلیق آماده دریفت، زوایای فرمان افراطی، کلاچهای سنگین، میلمحورهای فوقمقاوم و دیفرانسیل عقب سریعتعویض بولداگ (Bulldog quick-change rear diff) همه و همه نشان از تمرکز کامل بر دریفت و رانندگی لذتبخش دارند. جعبه دنده دستی رقابتی این خودروها، تجربهای را ارائه میدهد که تا پیش از این در هیچ چارجر SIXPACK دیده نشده بود.
کابین دوج چارجرهای مسابقهای؛ سادگی در خدمت سرعت
داخل کابین دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری، خبری از صندلیهای راحت، سیستم صوتی پیشرفته یا امکانات رفاهی نیست. تقریباً همه چیز به جز موتور، بدنه و شیشههای جلو تغییر کرده یا سفارشی ساخته شده است. صندلیهای مسابقهای، قفسه ایمنی کامل، کمربندهای چندنقطهای و یک کابین ساده و بیآلایش موتوراسپرت، فضای داخلی این خودروها را تشکیل میدهند. این خودروها برای یک هدف ساخته شدهاند: رانندگی لذتبخش و حرفهای در پیستهای دریفت.
امکانات و سیستمهای دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری
اگرچه دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری فاقد امکانات رفاهی خودروهای خیابانی هستند، اما از نظر فنی به پیشرفتهترین سیستمهای روز مجهز شدهاند. سیستم مدیریت موتور موتک (MoTeC) با قابلیت تنظیمات بینهایت، نمایشگرهای ۱۲ اینچی دیجیتال، سیستم سوخترسانی سفارشی با خنککننده عقب، و دیفرانسیل سریعتعویض بولداگ از جمله تجهیزات فنی این خودروها هستند. همچنین این خودروها قابلیت رانندگی در مسابقات حرفهای دریفت را دارند و قرار است در رویدادهای Gridlife در لاگونا سکا (سپتامبر) و FuelFest در آریزونا (دسامبر) به نمایش گذاشته شوند.
نکات مثبت و منفی دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری
نکات مثبت این خودروها شامل قدرت خیرهکننده ۷۵۰ اسببخار، جعبه دنده دستی رقابتی که تجربه رانندگی بینظیری را ارائه میدهد، سیستم دیفرانسیل عقب و تعلیق آماده دریفت، و طراحی اختصاصی و آیرودینامیک برای حداکثر عملکرد در پیست است. همچنین نمایش تواناییهای فنی دوج در ساخت خودروهای دریفت حرفهای و استقبال از این خودروها در رویدادهای مختلف، از نقاط قوت این پروژه محسوب میشود. با این حال، نکات منفی شامل غیرقابلخرید بودن این خودروها (که برای بسیاری از علاقهمندان ناامیدکننده است)، مصرف سوخت بسیار بالا با سوخت مسابقهای C16، عدم قابلیت استفاده در خیابانهای عادی، و هزینه بسیار بالای ساخت و نگهداری آنهاست. همچنین تمرکز صرف بر دریفت، این خودروها را برای استفادههای عمومی و روزمره کاملاً غیرمناسب کرده است.
سوالات متداول
آیا دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری به فروش میرسند؟
خیر، این دو خودرو صرفاً برای نمایش تواناییهای فنی دوج و جلب توجه در رویدادهای دریفت ساخته شدهاند و هرگز به تولید انبوه یا فروش عمومی نخواهند رسید. آنها خودروهای نمایشی (show cars) هستند که فقط در رویدادهای خاص به نمایش گذاشته میشوند.
دوج چارجرهای ۷۵۰ اسببخاری چه تفاوتی با نسخه استاندارد دارند؟
تفاوتهای اصلی شامل جعبه دنده دستی به جای اتوماتیک، سیستم دیفرانسیل عقب به جای چهارچرخ محرک، قدرت ۷۵۰ اسببخاری (۲۰۰ اسببخار بیشتر از نسخه اسکت پک)، سیستم سوخترسانی و مدیریت موتور کاملاً سفارشی، و طراحی آیرودینامیک و سیستم تعلیق مخصوص دریفت است.
آیا دوج قصد تولید چارجر با جعبه دنده دستی را دارد؟
تاکنون دوج برنامهای برای تولید انبوه چارجر با جعبه دنده دستی اعلام نکرده است. این دو خودرو نمونههای سفارشی و یکدنیایی هستند که صرفاً برای نمایش ساخته شدهاند. اما استقبال از آنها ممکن است دوج را به فکر تولید نسخههای محدود با جعبه دنده دستی بیندازد.
