رسوایی ۹۸ هزار دلاری؛ مکسترو V800 در تست ۱۰۰ به صفر پدال ترمز را جا گذاشت

فهرست مطالب

مکسترو V800 و پاسخ رسمی به ماجرای شکستن پدال ترمز

مکسترو V800 که در بازار چین با نام زونجیه V800 شناخته می‌شود، در مرکز یک جنجال ایمنی قرار گرفته است. شرکت سازنده پس از انتشار ویدیویی که شکستن پدال ترمز در سه دستگاه از این خودرو را نشان می‌داد، بیانیه‌ای رسمی منتشر کرد. در این بیانیه آمده است که «کل فرآیند توسعه و تأیید مطابق با الزامات فراتر از استانداردهای ملی (GB 21670-2025 / GB 7258-2026) و استانداردهای صنعتی (QC/T 788-2018) انجام شده است.» شرکت همچنین اعلام کرد: «طراحی این قطعه را بیشتر بهینه خواهیم کرد و گزینه ارتقای رایگان را برای کاربرانی که خودرو را تحویل گرفته‌اند، فراهم می‌کنیم.» به گزارش خودرولوژیست، این پاسخ در حالی منتشر شد که ویدیوی تست ترمز، بازتاب گسترده‌ای در شبکه‌های اجتماعی چین داشت و بار دیگر بحث درباره کیفیت قطعات در خودروهای برقی و لوکس چینی را داغ کرد.

مکسترو V800 یک خودروی لوکس و پرچم‌دار محسوب می‌شود که در بازه قیمتی بالای ۹۸,۰۰۰ دلار عرضه می‌شود. همین جایگاه، حساسیت افکار عمومی را نسبت به نقص فنی آن دوچندان کرده است. شرکت سازنده در بیانیه خود تأکید کرد که ایمنی مشتریان اولویت نخست است و تمامی خودروهای تحویل‌شده مشمول بررسی و ارتقای رایگان خواهند بود. با این حال، بسیاری از کارشناسان معتقدند که شکستن پدال ترمز در تست‌های متوالی، نشانه‌ای از ضعف در طراحی یا انتخاب متریال است و باید مستندات فنی بیشتری منتشر شود.

جزئیات تست ترمز و شکستن پدال در سه دستگاه مکسترو V800

بر اساس ویدیویی که در ۸ اکتبر منتشر شد، سه دستگاه مکسترو V800 در تست عملکرد ترمز پایه از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به صفر مورد آزمایش قرار گرفتند. در خودروی اول، پدال ترمز در سومین ترمز کامل شکست. در خودروی دوم، این اتفاق در چهارمین ترمز کامل رخ داد و در خودروی سوم، پدال ترمز در دومین ترمز کامل از جا درآمد. این نتایج نشان می‌دهد که مشکل، یک مورد منفرد نبوده و در هر سه نمونه آزمایش‌شده تکرار شده است. ویدیو به سرعت در فضای مجازی چین منتشر شد و چندین بار به موضوع داغ شبکه‌های اجتماعی تبدیل شد.

تست ترمز ۱۰۰ به ۰ یکی از استانداردترین آزمون‌های عملکرد ترمز در صنعت خودرو است. در این تست، خودرو باید چندین بار متوالی از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت با حداکثر نیروی ترمز متوقف شود تا مقاومت حرارتی و مکانیکی سیستم ترمز و قطعات مرتبط سنجیده شود. شکستن پدال ترمز در این شرایط، نه تنها عملکرد ترمز را مختل می‌کند، بلکه می‌تواند جان سرنشینان را به خطر بیندازد. همین موضوع باعث شده است که واکنش‌ها به این اتفاق، بسیار تند و انتقادی باشد.

داده‌های سنسور نیروی پدال نشان داد که خودروی سوم در نیروی ۱,۶۱۲ نیوتن شکسته، در حالی که استاندارد ملی چین تحمل ۲,۰۰۰ نیوتن به مدت ۵ ثانیه را الزامی کرده است. این شکست منجر به از دست رفتن کامل ترمز پایی می‌شود و خودرو فقط با دنده P می‌تواند کاهش سرعت دهد که فاصله توقف را از حدود ۳۸ متر به ۱۴۰ متر افزایش می‌دهد. دفترچه راهنمای مکسترو V800 صراحتاً اعلام کرده که ترمز اضطراری با دنده P تنها برای کاهش سرعت طراحی شده و نمی‌تواند جایگزین کامل ترمز معمولی شود.

واکنش بازار و سقوط سهام جک موتورز پس از انتشار ویدیو

انتشار این ویدیو، تأثیر فوری بر بازار سرمایه گذاشت. سهام جک موتورز (JAC Motors) در روز ۸ اکتبر با افت ۱۰.۰۱ درصدی مواجه شد و در قیمت ۲۴.۷۲ یوان معادل حدود ۳.۴۶ دلار به ازای هر سهم بسته شد. حجم معاملات نیز از ۳.۵ میلیارد یوان معادل حدود ۴۹۰ میلیون دلار فراتر رفت. در روز بعد، سهام این شرکت بار دیگر با صف فروش باز شد و در قیمت ۲۲.۲۵ یوان معادل حدود ۳.۱۱ دلار، افت ۹.۹۹ درصدی را تجربه کرد. به گزارش خودرولوژیست، این افت دو روزه نشان می‌دهد که بازار به شدت نسبت به ایمنی محصولات برقی و لوکس چینی حساس شده است و هرگونه نشانه ضعف در کیفیت، می‌تواند به سرعت به قیمت سهام و اعتبار برند آسیب بزند.

در همین حال، کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که پاسخ رسمی شرکت، هرچند لازم و ضروری بود، اما کافی نیست. آنها می‌گویند شرکت باید نتایج تست‌های داخلی، علت دقیق شکستن پدال و جزئیات فنی ارتقای جدید را منتشر کند تا اعتماد عمومی بازگردد. همچنین برخی تحلیلگران بر این باورند که این اتفاق می‌تواند به روند نظارت بر کیفیت خودروهای برقی در چین سرعت ببخشد و استانداردهای جدیدی برای قطعات بحرانی مانند پدال ترمز وضع شود. مکسترو V800 اکنون در نقطه‌ای حساس قرار دارد؛ جایی که سرنوشت فروش و اعتبار برند آن، به نحوه مدیریت همین بحران بستگی دارد.

تحلیل فنی ضعف ساختاری در پدال ترمز مکسترو V800

بررسی‌های اولیه نشان می‌دهد که مرکز پدال ترمز حدود ۱۳۰ میلی‌متر از محور لولا فاصله دارد که در مقایسه با مدل‌های مرجع، فاصله نسبتاً زیادی است. همچنین ناحیه لولا تنها یک لایه تکیه‌گاه عمودی دارد، در حالی که مدل‌های مشابه از همان تأمین‌کننده از دو یا سه لایه تقویتی استفاده می‌کنند. در قطعات شکسته، آثار جوش در نواحی پرتنش، ضخامت کم مواد و نبود دنده‌های تقویتی کافی مشاهده شده که همگی می‌توانند به شکست ساختاری موضعی منجر شوند. این ضعف طراحی و مواد، ایمنی خودرویی لوکس با قیمت بالای ۱۰۷,۰۰۰ دلار را زیر سؤال برده است.

مکسترو V800 یک خودروی ۵,۴۹۵ میلی‌متری با هفت صندلی و وزن ناخالص ۳,۸۰۰ کیلوگرم است که به فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند فرمان سیم‌کشی (steer-by-wire)، دستگاه قهوه‌ساز، نمایشگر پروجکشن تاشو ۴۱.۶ اینچی، سیستم صوتی ۴۱ بلندگو، یخچال ۸ لیتری و پنجره‌های حرکتی با ژست مجهز شده است. این خودرو به‌صورت استاندارد یک EREV با باتری ۶۵ کیلووات‌ساعتی سه‌گانه از CATL، دو موتور الکتریکی با مجموع ۵۲۳ اسب‌بخار (۳۹۰ کیلووات) و یک موتور ۱.۵ لیتری بنزینی به‌عنوان ژنراتور است. با این حال، همین خودروی لوکس در تأمین یک پدال ترمز بادوام ناکام مانده است.

پس از انتشار ویدیو، مکسترو و شریک تولیدی آن جک موتورز اعلام کردند که طراحی پدال ترمز را بهینه خواهند کرد و برای مالکان فعلی، گزینه ارتقای رایگان ارائه می‌دهند. آنها همچنین بازبینی در اعتبارسنجی طراحی، پارامترهای تست و مدیریت کیفیت تولید را در دستور کار قرار دادند. با این حال، سهام جک موتورز در دو روز متوالی با افت حدود ۱۰ درصدی مواجه شد و صف فروش را تجربه کرد. این حادثه پرسش‌هایی جدی درباره کیفیت خودروهای لوکس چینی و کاهش زمان تست در صنعت خودروی برقی چین ایجاد کرده است.

سوالات متداول

ماجرای شکستن پدال ترمز مکسترو V800 چیست؟

در ویدیویی که ۸ اکتبر منتشر شد، سه دستگاه مکسترو V800 در تست ترمز ۱۰۰ به ۰، پدال ترمزشان شکست. خودروی اول در سومین ترمز، خودروی دوم در چهارمین ترمز و خودروی سوم در دومین ترمز دچار شکستگی پدال شدند.

شرکت سازنده چه واکنشی نشان داد؟

شرکت سازنده بیانیه‌ای رسمی منتشر کرد و گفت توسعه و تأیید قطعه مطابق با استانداردهای فراتر از ملی انجام شده است. همچنین اعلام کرد طراحی این قطعه را بهینه می‌کند و برای کاربران تحویل‌گرفته، ارتقای رایگان ارائه می‌دهد.

آیا این اتفاق بر سهام جک موتورز تأثیر گذاشت؟

بله. سهام جک موتورز در ۸ اکتبر با افت ۱۰.۰۱ درصدی و در ۹ اکتبر با افت ۹.۹۹ درصدی مواجه شد و دو روز متوالی صف فروش را تجربه کرد. حجم معاملات در روز اول از ۳.۵ میلیارد یوان معادل حدود ۴۹۰ میلیون دلار گذشت.