چری پس از انتشار ویدیوی شکستن اکسل عقب OMODA 5 در مالزی رسماً عذرخواهی کرد و فراخوان ۸,۸۷۸ دستگاهی را آغاز نمود؛ اما نکته مهم برای خریداران ایرانی این است که فونیکس اف ایکس (Fownix FX) که در ایران عرضه می‌شود، با تعلیق عقب مولتی‌لینک مستقل ارائه می‌گردد و از نظر ساختار تعلیق با نسخه مالزیایی OMODA 5 تفاوت اساسی دارد.
فهرست مطالب
فراخوان ۸,۸۷۸ دستگاهی و عذرخواهی چری
سابقه شکایت و فراخوان قبلی در ۲۰۲۴
فونیکس اف ایکس در ایران با تعلیق مولتی‌لینک
تفاوت ساختاری نسخه مالزی و نسخه ایرانی
ارزیابی ریسک برای بازار ایران
سوالات متداول
ماجرای شکستن اکسل OMODA 5 در مالزی؛ آنچه اتفاق افتاد
چری اتومبیل اخیراً به حادثه شکستن اکسل عقب یک دستگاه OMODA 5 در مالزی واکنش رسمی نشان داد. در بیانیه رسمی این شرکت آمده است که خودروی مورد اشاره یک OMODA 5 مدل ۲۰۲۳ بوده و هیچ آسیب جانی در این حادثه گزارش نشده است. بررسی‌های رسمی نشان داده که در این دسته از خودروها ممکن است استحکام جوش در برخی نقاط بازوی تعقیبی اکسل عقب کافی نبوده و در شرایط خاص، خطر پارگی جوش وجود داشته باشد. این مدل خاص دیگر تولید نمی‌شود.
تصاویر منتشرشده از این حادثه نشان می‌دهد که خودرو در حین رانندگی عادی به طور ناگهانی از کنترل خارج شده و اکسل عقب آن جدا شده است. خوشبختانه هیچ برخورد ثانویه‌ای رخ نداده و سرنشینان آسیب ندیده‌اند. این ویدیو به سرعت در فضای مجازی مالزی و سپس در سطح بین‌المللی منتشر شد و بار دیگر بحث کیفیت ساخت و ایمنی محصولات چری را در کانون توجه قرار داد.
فراخوان ۸,۸۷۸ دستگاهی و عذرخواهی رسمی چری
شرکت چری در پاسخ به این حادثه، از طریق زیرمجموعه مالزیایی خود و با همکاری اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی، فراخوان ۸,۸۷۸ دستگاه OMODA 5 آسیب‌دیده را آغاز کرده است. در این فراخوان، قطعات مرتبط بازرسی و در صورت نیاز به‌صورت رایگان تعویض می‌شوند. چری همچنین اعلام کرده که بر اساس اصل احتیاط، ارزیابی ریسک ویژه‌ای را برای همان دسته از خودروهای OMODA 5 در بازار داخلی چین و بازارهای مرتبط آغاز کرده و با نهادهای نظارتی در ارتباط فعال است.
چری اتومبیل در بیانیه خود بابت هرگونه ناراحتی که ممکن است برای کاربران ایجاد شده باشد، صمیمانه عذرخواهی کرده است. این شرکت تأکید کرده که ارزیابی انجام‌شده یک اقدام پیشگیرانه است و نتایج آن به‌صورت مسئولانه و به‌موقع به اطلاع عموم خواهد رسید. رویکرد چری در این حادثه، نسبت به برخی موارد مشابه در صنعت خودرو، سریع‌تر و شفاف‌تر بوده، اما پرسش‌های کارشناسان درباره علت اصلی ضعف جوش و کیفیت کنترل تولید همچنان باقی است.
سابقه شکایت و فراخوان قبلی در سال ۲۰۲۴
در سال ۲۰۲۴ نیز مالکان OMODA 5 در مالزی شکایت کرده بودند که اکسل عقب خودرو در حین رانندگی شکسته است. چری در آن زمان ۶۰۰ دستگاه را فراخوان کرد و تأیید نمود که مشکل ناشی از کالیبراسیون نامناسب تجهیزات جوش اکسل عقب بوده است. در نهایت، اکسل عقب ۶۰ دستگاه آسیب‌دیده تعویض شد.
تکرار این مشکل در سال ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که اقدامات اصلاحی سال ۲۰۲۴ به‌طور کامل ریشه مشکل را حل نکرده است. کارشناسان معتقدند که ضعف در فرآیند کنترل کیفیت تولید و بازرسی جوش در خط تولید، می‌تواند عامل اصلی تکرار این حادثه باشد. چری اعلام کرده که این بار ارزیابی جامع‌تری را در دستور کار قرار داده است.
فونیکس اف ایکس در ایران با تعلیق عقب مولتی‌لینک عرضه می‌شود
نکته بسیار مهم برای خریداران ایرانی این است که خودرویی که در ایران با نام فونیکس اف ایکس (Fownix FX) شناخته می‌شود و به‌عنوان نسخه ایرانی OMODA 5 عرضه می‌گردد، با تعلیق عقب مولتی‌لینک مستقل ارائه می‌شود و ساختار تعلیق آن با نسخه مالزیایی OMODA 5 که از تعلیق عقب تورشن بیم نیمه‌مستقل استفاده می‌کند، تفاوت اساسی دارد. همین تفاوت ساختاری، ریسک مرتبط با شکستن اکسل عقب را در نسخه ایرانی به‌طور قابل توجهی کاهش می‌دهد.
به عبارت دیگر، حادثه مالزی مربوط به دسته‌ای از OMODA 5 با تعلیق عقب تورشن بیم است که در آن ضعف جوش بازوی تعقیبی گزارش شده است. اما فونیکس اف ایکس در ایران از تعلیق مولتی‌لینک بهره می‌برد که از نظر مهندسی و ساختار اتصالات، کاملاً متفاوت از تورشن بیم است. بنابراین نمی‌توان این حادثه را به نسخه ایرانی فونیکس اف ایکس تعمیم داد.
تفاوت ساختاری نسخه مالزی و نسخه ایرانی فونیکس اف ایکس
تعلیق عقب تورشن بیم نیمه‌مستقل که در نسخه مالزیایی OMODA 5 استفاده شده، از یک تیر پیچشی و بازوهای تعقیبی تشکیل شده که اکسل عقب را به بدنه متصل می‌کند. جوش‌های این بازوها در صورت ضعف، می‌توانند تحت بارهای شدید دچار پارگی شوند. اما تعلیق عقب مولتی‌لینک مستقل که در فونیکس اف ایکس ایرانی به کار رفته، از چند بازو و اتصالات جداگانه برای هر چرخ استفاده می‌کند که توزیع بار را بهتر انجام می‌دهد و اتصالات آن ساختار متفاوتی دارد.
این تفاوت ساختاری به این معناست که حتی اگر مشکل جوش در نسخه مالزیایی وجود داشته باشد، طراحی متفاوت تعلیق مولتی‌لینک در فونیکس اف ایکس ایرانی، مسیر تنش و بارگذاری را تغییر می‌دهد و ریسک شکست اکسل را به‌طور اساسی کاهش می‌دهد. همچنین تعلیق مولتی‌لینک معمولاً راحتی سواری و کنترل بهتری نیز ارائه می‌دهد.
ارزیابی ریسک برای بازار ایران و توصیه به خریداران
با توجه به اینکه فونیکس اف ایکس در ایران با تعلیق عقب مولتی‌لینک مستقل عرضه می‌شود، ریسک مرتبط با حادثه شکستن اکسل در نسخه مالزیایی OMODA 5 را نمی‌توان به این خودرو تعمیم داد. با این حال، توصیه می‌شود مالکان فونیکس اف ایکس نیز مانند هر خودروی دیگری، سرویس‌های دوره‌ای را به‌موقع انجام دهند و در صورت مشاهده هرگونه صدا یا لرزش غیرعادی در سیستم تعلیق عقب، به نمایندگی‌های مجاز مراجعه کنند.
چری همچنین اعلام کرده که ارزیابی ریسک را در بازارهای مرتبط ادامه می‌دهد و نتایج را منتشر خواهد کرد. در صورت انتشار هرگونه اطلاعیه رسمی درباره فونیکس اف ایکس در ایران، این موضوع از طریق نمایندگی‌های مجاز به اطلاع مالکان خواهد رسید. در حال حاضر، هیچ فراخوانی برای فونیکس اف ایکس در ایران اعلام نشده است.
سوالات متداول درباره حادثه OMODA 5 و فونیکس اف ایکس
آیا حادثه شکستن اکسل OMODA 5 در مالزی به فونیکس اف ایکس ایران هم مربوط می‌شود؟
خیر. حادثه مالزی مربوط به دسته‌ای از OMODA 5 با تعلیق عقب تورشن بیم نیمه‌مستقل است، در حالی که فونیکس اف ایکس در ایران با تعلیق عقب مولتی‌لینک مستقل عرضه می‌شود و ساختار تعلیق آن متفاوت است.
چری چه اقداماتی در قبال این حادثه انجام داده است؟
چری رسماً عذرخواهی کرده، فراخوان ۸,۸۷۸ دستگاهی را در مالزی آغاز کرده و ارزیابی ریسک ویژه‌ای را برای همان دسته از خودروها در بازار چین و بازارهای مرتبط در دستور کار قرار داده است.
آیا این اولین بار است که چنین مشکلی در OMODA 5 گزارش می‌شود؟
خیر. در سال ۲۰۲۴ نیز شکایت‌های مشابهی در مالزی مطرح شد که به فراخوان ۶۰۰ دستگاهی و تعویض اکسل عقب ۶۰ خودرو منجر شد. مشکل آن زمان ناشی از کالیبراسیون نامناسب تجهیزات جوش اعلام شد.
آیا فونیکس اف ایکس در ایران فراخوان شده است؟
در حال حاضر هیچ فراخوان رسمی برای فونیکس اف ایکس در ایران اعلام نشده است. با توجه به تفاوت ساختاری تعلیق عقب، ریسک مرتبط با حادثه مالزی به این خودرو تعمیم داده نمی‌شود.
