تسلا رودستر جدید با پیشرانه سرد گاز رونمایی شد؛ نسل دوم Tesla Roadster که مرزهای فیزیک را به چالش می‌کشد

فهرست مطالب

معرفی تسلا رودستر جدید و رونمایی تاریخی در تگزاس

تسلا رودستر جدید (Tesla Roadster) که با نام نسل دوم رودستر (Second-generation Roadster) نیز شناخته می‌شود، در تاریخ ۱۵ اکتبر ۲۰۲۶ در یک رویداد ویژه در سایت آزمایشی SpaceX در مک‌گرگور تگزاس رونمایی شد. این رویداد که به صورت زنده پخش شد، حدود یک دهه پس از معرفی اولیه کانسپت نسل دوم رودستر در سال ۲۰۱۷ برگزار شد و الون ماسک، مدیرعامل تسلا، آن را «حماسی‌ترین نمایش محصول تاریخ» توصیف کرد. در این مراسم، ماسک همراه با فرانتس فون هولتسهاوزن، مدیر طراحی تسلا، و لارس موراوی، معاون مهندسی خودرو، حضور داشتند.

رودستر نسل دوم در واقع دومین تلاش تسلا برای عرضه یک خودروی اسپرت تمام‌برقی است که ریشه در اولین محصول این شرکت دارد. نسل اول رودستر که بر پایه پلتفرم لوتوس الیز ساخته شده بود، از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ تولید شد و در مجموع حدود ۲,۴۵۰ دستگاه از آن ساخته شد. این خودرو اولین خودروی تولید انبوه تسلا بود و نشان داد که یک خودروی برقی می‌تواند سریع و جذاب باشد. حالا تسلا با نسل دوم رودستر (Roadster 2) قصد دارد همان مسیر را در سطحی بسیار بالاتر ادامه دهد و مرزهای فناوری خودروهای برقی را جابه‌جا کند.

آنچه نسل دوم رودستر را از هر خودروی دیگری متمایز می‌کند، همکاری نزدیک تسلا با SpaceX است. این همکاری نه تنها در زمینه پیشرانه‌های سرد گاز، بلکه در زمینه مواد پیشرفته، سیستم‌های کنترل و حتی رنگ بدنه نیز نمود پیدا کرده است. ماسک در این مراسم گفت: «شما امشب چیزهای دیوانه‌وار زیادی خواهید دید. شما نتیجه همکاری بهترین شرکت خودروسازی جهان با بهترین شرکت موشکی جهان را خواهید دید.» این جمله به خوبی ماهیت پروژه رودستر نسل دوم را نشان می‌دهد؛ پروژه‌ای که فراتر از یک خودروی اسپرت معمولی، یک نمایش فناوری از توانایی‌های تسلا و SpaceX است.

سه نسخه Performance، Thrust و Rocket؛ از جاده تا آسمان

تسلا برای رودستر جدید سه نسخه مختلف معرفی کرده است که هر کدام قابلیت‌های متفاوتی دارند. این سه نسخه نشان‌دهنده رویکرد تسلا برای پاسخ به نیازهای مختلف مشتریان، از رانندگی روزمره تا نمایش‌های هوایی است. در ادامه هر یک از این نسخه‌ها را به تفصیل بررسی می‌کنیم.

نسخه Performance؛ رودستر جدید برای جاده

نسخه Performance (عملکرد) پایه‌ای‌ترین نسخه رودستر جدید است و در حال حاضر در چین قابل رزرو است. این نسخه برای دو سرنشین طراحی شده و از آیرودینامیک فعال و سیستم مکش چندحالته بهره می‌برد. شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت (۹۶ کیلومتر بر ساعت) این نسخه کمتر از ۱.۶ ثانیه اعلام شده است. وب‌سایت چینی تسلا این نسخه را برای استفاده در جاده‌های عمومی مناسب توصیف کرده، هرچند که عرضه نهایی آن در هر بازار به قوانین و مقررات جاری در آن زمان بستگی دارد. نسخه Performance به درب‌های دیهدرال (پروانه‌ای) با پنل‌های سقف قابل برداشتن مجهز است که به خودرو اجازه می‌دهد به یک کانورتیبل کامل تبدیل شود.

نسخه Thrust؛ رودستر نسل دوم با پیشرانه‌های عقب

نسخه Thrust (رانش) که به صورت محدود عرضه خواهد شد، چیدمان دو سرنشینه خود را حفظ می‌کند اما پیشرانه‌های سرد گاز در بخش عقب را به آن اضافه می‌کند. تسلا ادعا می‌کند که این نسخه شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را در کمتر از ۰.۹ ثانیه ثبت می‌کند. این نسخه برای کسانی طراحی شده که به دنبال عملکرد بالاتر در پیست هستند اما هنوز به دنبال قابلیت پرواز کامل نیستند. پیشرانه‌های سرد گاز در این نسخه می‌توانند به بهبود شتاب و عملکرد در شرایط خاص کمک کنند.

نسخه Rocket؛ رودستر پرنده با قابلیت پرواز کامل

نسخه Rocket (موشک) پیشرفته‌ترین و بحث‌برانگیزترین نسخه رودستر جدید است. این نسخه تک‌نفره دارای پیشرانه‌هایی در اطراف خودرو است که نیروی رانش رو به بالا و کنترل جهت‌گیری در هوا را فراهم می‌کنند. تسلا در وب‌سایت خود می‌نویسد: «بله، می‌تواند پرواز کند» و سپس یادآوری می‌کند که این نسخه برای استفاده در جاده‌های عمومی تایید نشده است. نسخه Rocket تنها با دعوت‌نامه قابل خرید است و شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت آن کمتر از ۰.۵۹ ثانیه اعلام شده است. در مراسم رونمایی، تسلا رکورد ۰.۸۱ ثانیه را برای این نسخه به ثبت رساند.

ماسک در این مراسم گفت: «این لزوماً یک خودروی ایمن‌محور نیست، اما سنجه سرگرمی را به ۱۱ از ۱۰ می‌برد.» این جمله نشان‌دهنده رویکرد تسلا در قبال نسخه Rocket است؛ رویکردی که بیشتر بر نمایش توانایی‌های فنی و هیجان تمرکز دارد تا ایمنی و استفاده روزمره. نسخه Rocket همچنین از سیستم فن مکشی برخوردار است که به خودرو اجازه می‌دهد حتی در حالت سکون به سطح زمین بچسبد و در سرعت‌های بالا جریان هوا را بهبود بخشد.

فناوری پیشرانه سرد گاز و پرواز؛ انقلابی در صنعت خودرو

قلب فناوری پروازی رودستر نسل دوم، سیستم پیشرانه سرد گاز (cold gas propulsion system) با کد A71 است که به طور مشترک توسط تسلا و SpaceX توسعه یافته است. این سیستم از چندین نازل گاز فشار بالا تشکیل شده و نیازی به احتراق سوخت ندارد. این پیشرانه‌ها می‌توانند عملکرد شتاب را بهبود بخشند، توانایی پیچیدن در شرایط شدید را بهینه کنند و حتی برنامه‌هایی برای فعال کردن بلند شدن کوتاه مدت خودرو از زمین وجود دارد. تسلا این فناوری ثبت‌شده را «خودروی فن برقی» (Electric Fan Car) می‌نامد و اثر رانندگی آن شبیه به پرتاب موشک است.

پیشرانه‌ها در دیفیوزر عقب قرار گرفته‌اند و این دستگاه شامل یک واحد فن با حدود ۱۰ نازل پیشرانه کوچک، حجم کل گاز ۶۰۰ لیتر و در یک مخزن گاز فوق‌فشار پیشرفته جای گرفته است. این فناوری از سیستم کنترل وضعیت فالکن ۹ و استارشیپ SpaceX مشتق شده و شامل ورودی‌های هوای زیر خودرو، خروجی‌های هوای بزرگ‌تر عقب و چندین فن الکتریکی مجرادار است. جریان هوا می‌تواند از طریق کانال‌ها به بیرون کشیده شود و منحرف‌کننده‌های عمودی نیز بین فن‌های مجاور در خروجی‌ها قرار گرفته‌اند. این سیستم می‌تواند جریان هوا را از زیر خودرو بکشد و از عقب به بیرون تخلیه کند و به طور بالقوه کشش خودرو را به طور قابل توجهی بهبود بخشد.

در مراسم رونمایی، تسلا نمایش‌های خیره‌کننده‌ای را به نمایش گذاشت. رودستر نسل دوم توانست از یک رمپ منحنی بالا برود، به صورت وارونه به آن بچسبد و سپس از آن پرتاب شود، در هوا بچرخد و به آرامی فرود بیاید. همچنین این خودرو توانست از روی کل خط تولید تسلا، از جمله کامیون Semi با ارتفاع ۱۳.۵ فوت (حدود ۴.۱ متر)، بپرد. ماسک گفت: «این خودرو می‌تواند غلت بزند، می‌تواند ژیمناستیک دیوانه‌وار انجام دهد. هر چه بخواهید، واقعاً.»

سیستم فن مکشی و آیرودینامیک فعال؛ چسبیدن به زمین و پیچیدن

علاوه بر پیشرانه‌های سرد گاز، رودستر جدید به یک سیستم فن مکشی چندحالته مجهز است که به عنوان یک تولیدکننده نیروی رو به پایین عمل می‌کند و هوا را از زیر خودرو می‌کشد. نیروی مکش حاصل به اندازه‌ای قوی است که می‌تواند خودرو را حتی در حالت سکون به سطح زمین بچسباند. فن الکتریکی و اسپویلر فعال عقب، چسبندگی و سرعت پیچیدن را در شرایط مختلف به حداکثر می‌رسانند و حتی در حالت سکون نیز نیروی رو به پایین قابل توجهی تولید می‌کنند. به گفته لارس موراوی، معاون مهندسی خودرو تسلا، این سیستم فن می‌تواند تا ۲G نیروی مکش تولید کند.

سیستم فرمان سیمی نسل بعدی، بازخورد جاده‌ای دقیقی را در سطوح مختلف فراهم می‌کند. فعال کردن حالت Track خودرو را پایین می‌آورد و حالت‌های تعلیق را تغییر می‌دهد و امکان جابه‌جایی بین حالت‌های نیروی رو به پایین بالا و درگ پایین را بسته به نیاز پیست فراهم می‌کند. در حالت Track، خودرو حدود ۴۰ میلی‌متر پایین می‌آید و سفتی تعلیق می‌تواند تا سه برابر افزایش یابد. رابط داخلی خودرو نقشه زنده پیست را همراه با زمان دور، دماهای ترمز، موتور، لاستیک و فشار لاستیک نمایش می‌دهد. رانندگان می‌توانند تعادل آیرودینامیک، تعادل ترمز، کنترل پایداری، کنترل کشش و حالت‌های فن را از همان صفحه تنظیم کنند.

آیرودینامیک فعال شامل بال‌های متحرک و barge board است. بال عقب به طور خودکار بین حالت‌های نیروی رو به پایین بالا و درگ پایین تنظیم می‌شود و می‌تواند به عنوان ترمز هوایی عمل کند. دریچه‌های متحرک در ورودی جلو، دریچه کاپوت چرخان و عناصر barge board گسترش‌یابنده در پشت چرخ‌های جلو، بسته آیرودینامیک فعال را کامل می‌کنند. این اجزا بر اساس سرعت، حالت و ورودی راننده در زمان واقعی حرکت می‌کنند. سیستم فن همچنین از دامن‌های آب‌بندی زمین در امتداد دو طرف، جلو و عقب خودرو استفاده می‌کند تا مکش زیر خودرو ایجاد کند و حتی در سرعت صفر نیروی رو به پایین تولید کند.

مشخصات فنی و عملکرد نسل دوم رودستر؛ اعداد باورنکردنی

رودستر نسل دوم (Roadster II) از نظر مشخصات فنی، اهدافی را تعیین کرده که آن را در صدر خودروهای اسپرت برقی قرار می‌دهد. شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت (۹۶ کیلومتر بر ساعت) برای نسخه Performance کمتر از ۱.۶ ثانیه، برای نسخه Thrust کمتر از ۰.۹ ثانیه و برای نسخه Rocket کمتر از ۰.۵۹ ثانیه است. حداکثر سرعت این خودرو از ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت (۲۳۰ مایل بر ساعت) فراتر می‌رود. توان خروجی حدود ۱,۳۴۱ اسب بخار (۱ مگاوات) و گشتاور حدود ۱,۰۳۲ پوند-فوت (۱,۴۰۰ نیوتن‌متر) اعلام شده است.

وزن خالص خودرو کمتر از ۱,۷۰۰ کیلوگرم هدف‌گذاری شده است. موراوی در این باره گفت: «خودروهای راننده ۲,۰۰۰ کیلو نیستند. حتی ۱,۸۰۰ کیلو هم نه.» برای دستیابی به این وزن، تسلا از مواد سبک وزن و مقاوم بالا مانند منیزیم، تیتانیوم و فیبر کربن به طور گسترده استفاده کرده است. صندلی‌ها به طور یکپارچه در شاسی ادغام شده‌اند و مکانیزم کنترل دستی فیزیکی و صندلی‌های ثابت به کاهش وزن کلی خودرو کمک می‌کنند. صفحه بالایی باتری از تیتانیوم به جای فولاد ساخته شده است.

پیشرانه رودستر نسل دوم شامل یک موتور دوگانه در محور عقب با اینورترهای مستقل برای بردار گشتاور است. این پیکربندی دیفرانسیل عقب (RWD) با هدف ۲G+ پیچیدن، یک انتخاب عمدی است که حس راننده و تعادل مکانیکی را بر کشش تمام‌آب‌وهوایی که AWD فراهم می‌کند، اولویت می‌دهد. این فلسفه پیست‌محور در خود چیدمان پیشرانه نهادینه شده است. تعلیق بادی تطبیقی با کمک‌فنرهای متغیر و حالت Track، تجربه رانندگی را در پیست و جاده به سطح بالایی می‌برد.

باتری 4680 و شارژ فوق‌سریع؛ پیشرفته‌ترین بسته باتری تسلا

رودستر جدید به پیشرفته‌ترین بسته باتری ولتاژ بالای تسلا مجهز شده است. موراوی در این باره گفت: «این باتری همه چیزهایی است که تسلا در بیش از ۲۰ سال ساخت خودروهای برقی آموخته، در یک بسته جمع شده است.» تسلا از سلول‌های استوانه‌ای 4680 ساخت خود در رودستر استفاده می‌کند. موراوی آن را «شیمی اختصاصی برای توان بالا» توصیف کرد اما گفت که مواد آن هنوز لیتیوم-یون و بر پایه نیکل هستند.

سلول‌ها با قوطی آلومینیومی ساخته شده‌اند که به گفته موراوی سبک‌تر از قوطی‌های فولادی هستند و گرمای بهتری را دفع می‌کنند. یک صفحه بالایی تیتانیومی روی کل بسته قرار دارد که جایگزین سبک‌تر و نازک‌تری برای فولاد با عایق حرارتی بهتر است. صفحه پایینی در زیربدنه خودرو همچنان آلومینیومی است تا در برابر فرورفتگی و ضربه مقاومت کند. در نتیجه، سلول‌ها نه تنها می‌توانند بسیار سریع تخلیه شوند، بلکه در عرض چند دقیقه شارژ می‌شوند.

موراوی گفت که رودستر از ۱۵ تا ۸۵ درصد در حدود ۱۰ دقیقه شارژ می‌شود که آن را در ردیف سریع‌ترین خودروهای برقی شارژشونده قرار می‌دهد. حداکثر سرعت شارژ دقیق رودستر مشخص نیست، اما موراوی گفت که جایی بین ۵۰۰ کیلووات و یک مگاوات را تحمل می‌کند. معماری ولتاژ دقیق نیز مشابه است و تسلا آن را جایی بین ۸۰۰ تا ۱,۰۰۰ ولت قرار داده است. ظرفیت باتری هنوز اعلام نشده، اما تسلا می‌گوید که رودستر جدید بیش از ۳۰۰ مایل (۴۸۰ کیلومتر) برد خواهد داشت. باتری حدود ۱۵۰ کیلووات‌ساعت تخمین زده می‌شود. سیستم خنک‌کننده دو طرفه برای هر سلول طراحی شده تا از گرم شدن بیش از حد در پیست جلوگیری کند و به رانندگان اجازه دهد ۲۵ تا ۳۰ دقیقه عملکرد بی‌وقفه در پیست داشته باشند.

طراحی ظاهری و کابین نسل دوم رودستر؛ مینیمالیسم فضایی

رودستر جدید از طراحی مینیمالیستی با استفاده از جدیدترین زبان طراحی تسلا و سبک سایبرپانک بهره می‌برد. این خودرو دارای چراغ‌های مخفی، کاپوت کوتاه که تقریباً با زاویه شیشه جلو یکسان است و شکل کلی خودروی اسپرت است. یکی از ویژگی‌های جالب توجه، چراغ‌های «pop-down» است. برخلاف چراغ‌های کلاسیک pop-up که از بدنه بالا می‌آیند و به دلیل مقررات ایمنی عابر پیاده تقریباً از بین رفته‌اند، تسلا چراغ‌های низ و بالا را پشت یک پوشش متحرک پنهان کرده که وقتی چراغ‌ها روشن می‌شوند، پایین می‌آید. این ایده از چراغ‌های Cybertruck با ارتفاع تنها ۰.۸ اینچ شروع شد و در رودستر حتی باریک‌تر شده است.

خودرو دارای خط کمری رو به بالا با خطوط قوی، دستگیره‌های درب مخفی و ظاهری عضلانی است. رینگ‌های فوق‌سبک و نازک با ساختار قوی همراه شده‌اند. در عقب، چراغ‌های سراسری امضای تسلا و یک ساختار آیرودینامیک تعبیه‌شده دیده می‌شود که قدرت واقعی خودرو را پنهان می‌کند. رنگ سفید آنودایز شده بدنه از فناوری هوافضا الهام گرفته شده که محیط سخت فضا را تحمل می‌کند و محافظت UV و دمای پایین را فراهم می‌کند. شیشه‌های رنگی، آبکاری مسی شیشه کلاه فضانورد را تقلید می‌کنند و درخشش طلایی دارند. تریم تیتانیومی ظریف نیز طراحی عصر فضا را تجسم می‌بخشد.

در داخل، رودستر جدید دارای چیدمان دو سرنشینه با صندلی‌های سطلی اسپرت است که سرنشینان را در سرعت‌های بالا به خوبی نگه می‌دارند. فرمان شبیه به یک کنترلر بازی است و طراحی مینیمالیستی با زیبایی‌شناسی هوافضا را حفظ می‌کند. خودرو از طراحی سبک وزن با صندلی‌های یکپارچه در شاسی بهره می‌برد. همچنین دارای فرمان سیمی (steer-by-wire)، ترمز سیمی (brake-by-wire) و گاز سیمی (throttle-by-wire) است و از درب‌های gull-wing استفاده می‌کند. داخل کابین، تریم سفید فوق‌العاده با تریم جیر میکروفایبر خاکستری تکمیل شده است. صندلی‌ها دارای پشتیبانی جانبی جیر هستند. فرمان Y شکل به طور خاص برای سیستم‌های فرمان سیمی طراحی شده و یک صفحه نمایش مرکزی دو صفحه کوچک‌تر را در جلو نمایش می‌دهد که اطلاعات کلیدی رانندگی را نشان می‌دهند.

قیمت، ودیعه و زمان تولید نسل دوم رودستر

تسلا قیمت نهایی رودستر جدید را اعلام نکرده است. در وب‌سایت آمریکایی، ودیعه رزرو ۵,۰۰۰ دلار در زمان پرداخت و ۴۵,۰۰۰ دلار دیگر در عرض ۱۰ روز، در مجموع ۵۰,۰۰۰ دلار است. رزرو تا زمانی که تسلا هر دو پرداخت را دریافت نکند، معتبر نیست و در صورت تأخیر در پرداخت دوم قابل لغو است. وب‌سایت چینی تسلا ودیعه ۳۳۲,۰۰۰ یوان (حدود ۴۹,۳۹۰ دلار) را برای نسخه Performance می‌خواهد که کاملاً قابل بازگشت است. این ودیعه قیمت خودرو نیست و تسلا هنوز قیمت نهایی را اعلام نکرده است. وب‌سایت چینی پرداخت را در عرض ۱۰ روز الزامی کرده و رزروها تنها پس از دریافت وجه توسط تسلا تکمیل می‌شوند.

تولید انبوه رودستر نسل دوم برای سال ۲۰۲۸ هدف‌گذاری شده است. ماسک در این رویداد گفت که تولید در سال ۲۰۲۸ آغاز می‌شود اما جدول زمانی مشخصی ارائه نکرد. برنامه‌های تحویل برای چین هنوز اعلام نشده است. تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که تولید سالانه رودستر جدید تنها حدود ۲,۰۰۰ دستگاه باشد که برای نمایش قوی‌ترین توانایی‌های مهندسی تسلا استفاده خواهد شد. خطوط تولید Model S و Model X تعطیل شده‌اند و ظرفیت تولید برای ربات انسان‌نمای Optimus در اولویت قرار خواهد گرفت. قرارداد رزرو رودستر در نسخه ۲۰۲۶ خود می‌گوید تسلا «نمی‌تواند تضمین کند که خودرو چه زمانی تحویل داده می‌شود یا اصلاً تحویل داده می‌شود» و پول در حساب‌های عمومی شرکت نگهداری می‌شود و هیچ سودی به آن تعلق نمی‌گیرد.

واکنش‌ها و نقدها به تسلا رودستر جدید

رونمایی رودستر جدید واکنش‌های گسترده‌ای را در پی داشت. بندتو وینیا، مدیرعامل فراری، به تسلا برای رودستر جدید تمجید کرد و به رونمایی هفته گذشته آن ۱۰ از ۱۰ برای فناوری و ۱۰ از ۱۰ برای ارائه داد و از این شرکت تشکر کرد که نشان داد یک صنعت قدیمی هنوز جای ریسک کردن دارد. او گفت: «این قطعاً نشان می‌دهد که در دنیای خودرو نیز هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد. ما باید به رویاپردازی ادامه دهیم. به عنوان یک اروپایی، از شما تشکر می‌کنم که به ما نشان دادید حتی در یک دنیای قدیمی، می‌توانید نوآوری کنید و جسور باشید.»

با این حال، بسیاری از کارشناسان و کاربران نسبت به این خودرو بدبین هستند. برخی آن را «یک پایه نمایشی Blade Runner» توصیف کرده‌اند و برخی دیگر گفته‌اند که طراحی آن «تکراری و بی‌روح» است. برخی نیز نگرانی‌هایی درباره ایمنی و قابلیت اطمینان پیشرانه‌ها مطرح کرده‌اند و پرسیده‌اند اگر یکی از پیشرانه‌ها از کار بیفتد و رانش ناهموار باعث شود خودرو به پشت بغلتد چه اتفاقی می‌افتد. برخی نیز این رویداد را «یک نمایش کارناوالی بدون کاربرد واقعی در دنیای واقعی» خوانده‌اند و معتقدند که پیشرانه‌های گاز و سیستم فن احتمالاً هرگز به تولید انبوه نمی‌رسند. با این حال، برخی دیگر آن را «باورنکردنی و الهام‌بخش» توصیف کرده‌اند و گفته‌اند که تسلا منابع لازم برای انجام هر دو کار را دارد.

چالش‌های قانونی پرواز؛ آیا رودستر پرنده قانونی است؟

یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های پیش روی نسخه Rocket رودستر، مسائل قانونی است. تسلا در وب‌سایت خود یادآوری می‌کند که نسخه Rocket برای استفاده در جاده‌های عمومی تایید نشده است. قانون ایمنی خودکار فدرال آمریکا یک وسیله نقلیه موتوری را به عنوان وسیله‌ای تعریف می‌کند که «عمدتاً برای استفاده در خیابان‌ها، جاده‌ها و بزرگراه‌های عمومی ساخته شده است.» تنها این وسایل نقلیه باید استانداردهای ایمنی خودروی فدرال را برآورده کنند و گواهی انطباق سازنده را داشته باشند. با برچسب زدن نسخه Rocket به عنوان خارج از جاده، تسلا نسخه پرنده را از استانداردهای NHTSA دور نگه می‌دارد، اما در عین حال حق استفاده در خیابان را نیز از دست می‌دهد.

قانون هوانوردی چنین راه فراری برای چیزهایی که از زمین بلند می‌شوند ندارد. تحت قانون فدرال هوانوردی، یک هواپیما «هر وسیله‌ای است که اختراع، استفاده یا طراحی شده باشد برای ناوبری یا پرواز در هوا.» هیچ کس نمی‌تواند یک هواپیمای غیرنظامی را بدون گواهی صلاحیت پرواز و گواهی ثبت نام مناسب و معتبر به کار گیرد. استثنای معمول برای ماشین‌های تفریحی کوچک، Part 103، نیاز به یک سرنشین دارد که نسخه تک‌نفره Rocket آن را برآورده می‌کند، اما همچنین نیاز دارد که یک هواپیمای فوق‌سبک موتوردار «وزن خالی کمتر از ۲۵۴ پوند» داشته باشد. تسلا وزن رودستر را منتشر نکرده است، اما هیچ خودروی برقی باتری‌دار به این وزن نزدیک نمی‌شود. ران دیسانتیس، فرماندار فلوریدا، گفته است که اطمینان خواهد داد این خودرو در فلوریدا قانونی باشد، اما این وعده بدون ارائه جزئیات قانونی یا فرآیند صدور مجوز برای وسایل نقلیه‌ای که می‌توانند به طور مختصر از سنگفرش جدا شوند، داده شده است.

مقایسه با نسل اول رودستر؛ از لوتوس الیز تا موشک فضایی

نسل اول رودستر (First-generation Roadster) که بر پایه پلتفرم لوتوس الیز ساخته شده بود، اولین خودروی تولید انبوه تسلا بود. این خودرو در سال ۲۰۰۸ عرضه شد و در سال ۲۰۱۲ تولید آن متوقف شد و در مجموع حدود ۲,۴۵۰ دستگاه از آن ساخته شد. رودستر اصلی همچنین با موشک فالکن هوی به فضا پرتاب شد و به مدار خورشید مرکزی وارد شد. این خودرو نشان داد که یک خودروی برقی می‌تواند سریع و جذاب باشد و زمینه‌ساز موفقیت‌های بعدی تسلا شد.

تسلا اولین بار نسل دوم رودستر را در نوامبر ۲۰۱۷ معرفی کرد و افرادی که در آن زمان رزرو کردند، سال‌ها انتظار نمایش‌های به تعویق افتاده و جدول‌های زمانی تولید را تحمل کردند تا اینکه رویداد هفته گذشته برگزار شد. نسل دوم رودستر نسبت به نسل اول از نظر طراحی، فناوری و عملکرد پیشرفت چشمگیری داشته است. در حالی که نسل اول یک خودروی اسپرت برقی ساده بود، نسل دوم یک نمایش فناوری از توانایی‌های تسلا و SpaceX است که مرزهای ممکن برای یک خودروی تولیدی را جابه‌جا می‌کند. با این حال، این سوال باقی می‌ماند که آیا نسل دوم رودستر هرگز به تولید انبوه می‌رسد یا سرنوشتی مشابه نسل اول با تیراژ محدود خواهد داشت.

سوالات متداول درباره تسلا رودستر جدید و نسل دوم رودستر

تسلا رودستر جدید چه زمانی رونمایی شد؟

تسلا رودستر جدید در تاریخ ۱۵ اکتبر ۲۰۲۶ در سایت آزمایشی SpaceX در مک‌گرگور تگزاس رونمایی شد.

نسل دوم رودستر چه نسخه‌هایی دارد؟

نسل دوم رودستر در سه نسخه Performance، Thrust و Rocket عرضه می‌شود. نسخه Performance برای جاده، Thrust با پیشرانه‌های عقب برای پیست و Rocket با قابلیت پرواز کامل و تنها با دعوت‌نامه قابل خرید است.

شتاب تسلا رودستر جدید چقدر است؟

شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت برای نسخه Performance کمتر از ۱.۶ ثانیه، برای نسخه Thrust کمتر از ۰.۹ ثانیه و برای نسخه Rocket کمتر از ۰.۵۹ ثانیه اعلام شده است.

قیمت و ودیعه تسلا رودستر جدید چقدر است؟

تسلا قیمت نهایی را اعلام نکرده است. ودیعه رزرو در آمریکا ۵۰,۰۰۰ دلار و در چین معادل ۴۹,۳۹۰ دلار برای نسخه Performance است.

تولید نسل دوم رودستر چه زمانی آغاز می‌شود؟

تولید انبوه رودستر نسل دوم برای سال ۲۰۲۸ هدف‌گذاری شده است.

باتری و شارژ تسلا رودستر جدید چگونه است؟

رودستر جدید از باتری 4680 با قوطی آلومینیومی و صفحه تیتانیومی استفاده می‌کند. شارژ ۱۵ تا ۸۵ درصد در حدود ۱۰ دقیقه انجام می‌شود و برد آن بیش از ۳۰۰ مایل (۴۸۰ کیلومتر) است.

آیا نسخه Rocket رودستر برای جاده قانونی است؟

خیر، تسلا اعلام کرده که نسخه Rocket برای استفاده در جاده‌های عمومی تایید نشده است و تنها برای پیست و نمایش‌های هوایی طراحی شده است.

تفاوت نسل اول و نسل دوم رودستر چیست؟

نسل اول رودستر بر پایه لوتوس الیز ساخته شد و از ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ تولید شد. نسل دوم رودستر با فناوری پیشرانه سرد گاز SpaceX، سیستم فن مکشی، باتری 4680 و قابلیت پرواز، پیشرفت چشمگیری نسبت به نسل اول دارد.

گالری عکس