مقایسه قیمت جدید و قدیم محصولات ایران‌خودرو (آبان ۱۴۰۵)؛ جهش قیمت ۲۵ درصدی وانت آریسان

با انتشار لیست قیمت جدید ایران‌خودرو در آبان ۱۴۰۵، مقایسه اعداد با لیست شهریور ۱۴۰۵ تصویری متفاوت از آنچه تصور می‌شد ارائه می‌دهد. برخلاف انتظار عمومی از رشد یکجای قیمت‌ها، خودروهای سواری این خودروساز تنها حدود ۴۵۰ هزار تومان گران‌تر شده‌اند، در حالی که وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز با افزایشی حدود ۳۹۰ تا ۴۰۰ میلیون تومانی، بیشترین جهش قیمت را در این بازه تجربه کرده است. در این مطلب، این مقایسه را بدون جدول و بر پایه قیمت مصرف‌کننده دو لیست رسمی مرور می‌کنیم.

فهرست مطالب

• جزئیات مقایسه دو لیست قیمت
• رشد ناچیز خودروهای سواری؛ ۲۰۷، رانا، دنا و نارا
• جهش قیمت وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز
• دلایل تفاوت رفتار قیمتی سواری و وانت
• نکات مثبت و منفی این تغییرات قیمتی
• سوالات متداول

جزئیات مقایسه دو لیست قیمت

مبنای این مقایسه، صرفاً ستون قیمت مصرف‌کننده در دو لیست رسمی ایران‌خودرو است؛ یکی مربوط به شهریور ۱۴۰۵ و دیگری لیست جدید آبان ۱۴۰۵. بهای کارخانه در این تحلیل لحاظ نشده و همه اعداد بر پایه ریال هستند. هفت محصول در این مقایسه حضور دارند: بزو ۲۰۷ دستی با موتور TU5P و رینگ فولادی، رانا پلاس با موتور TU5P و ترمز عقب دیسکی، دنا پلاس دستی با موتور EF7P و گیربکس MT6 در دو نسخه رینگ آلومینیومی و رینگ فولادی، نارا دستی V1P با گیربکس MT6 و وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز در دو نسخه بدون مالتی مدیا و با مالتی مدیا.

نکته کلیدی این است که مقایسه بر پایه قیمت مصرف‌کننده انجام شده، نه بهای کارخانه؛ چون قیمت مصرف‌کننده همان مبلغی است که مشتری نهایی در بخشنامه‌های فروش می‌پردازد و بنابراین مبنای واقعی‌تری برای تحلیل بازار محسوب می‌شود. در همین چارچوب، تفاوت رفتار قیمتی بین دو گروه خودروی سواری و وانت بسیار چشمگیر است.

رشد ناچیز خودروهای سواری؛ ۲۰۷، رانا، دنا و نارا

در گروه خودروهای سواری، تغییرات قیمت مصرف‌کننده بسیار جزئی است. بزو ۲۰۷ دستی با موتور TU5P، سقف فلزی، فرمان برقی و رینگ فولادی از ۱۸ میلیارد و ۴۷۲ میلیون و ۸۸۶ هزار ریال به ۱۸ میلیارد و ۴۷۷ میلیون و ۴۲۸ هزار ریال رسیده است؛ یعنی افزایشی حدود ۴ میلیون و ۵۴۲ هزار ریال که درصدی در حدود ۰.۰۲ درصد را نشان می‌دهد. رانا پلاس با موتور TU5P و ترمز عقب دیسکی نیز از ۱۶ میلیارد و ۲۲۲ میلیون و ۹۶۵ هزار ریال به ۱۶ میلیارد و ۲۲۷ میلیون و ۴۲۹ هزار ریال رسیده که افزایشی حدود ۴ میلیون و ۴۶۴ هزار ریال و درصدی نزدیک به ۰.۰۳ درصد است.

در گروه دنا، نسخه دستی با موتور EF7P، گیربکس MT6 و رینگ آلومینیومی از ۲۱ میلیارد و ۷۲۲ میلیون و ۹۹۷ هزار ریال به ۲۱ میلیارد و ۷۲۷ میلیون و ۵۳۸ هزار ریال رسیده است؛ افزایشی حدود ۴ میلیون و ۵۴۱ هزار ریال معادل ۰.۰۲ درصد. نسخه رینگ فولادی همین خودرو نیز از ۲۰ میلیارد و ۸۲۱ میلیون و ۸۵۸ هزار ریال به ۲۰ میلیارد و ۸۲۶ میلیون و ۴۰۰ هزار ریال رسیده که افزایشی حدود ۴ میلیون و ۵۴۲ هزار ریال و درصدی نزدیک به ۰.۰۲ درصد را نشان می‌دهد. نارا دستی V1P با گیربکس MT6 هم از ۲۰ میلیارد و ۶۳۲ میلیون و ۹۴۴ هزار ریال به ۲۰ میلیارد و ۶۳۷ میلیون و ۴۸۵ هزار ریال رسیده است؛ افزایشی حدود ۴ میلیون و ۵۴۱ هزار ریال معادل ۰.۰۲ درصد.

به زبان ساده، هر پنج نسخه سواری این مقایسه تنها حدود ۴۵۰ هزار تومان گران‌تر شده‌اند؛ رقمی که در برابر قیمت‌های بالای ۱.۶ تا ۲.۱ میلیارد تومانی این خودروها، عملاً در حد گرد کردن اعداد است و تأثیر محسوسی بر تصمیم خریدار ندارد. این ثبات نسبی قیمت در گروه سواری، نشان می‌دهد که سیاست قیمتی ایران‌خودرو در این بازه برای این دسته از محصولات، حفظ وضع موجود بوده است.

جهش قیمت وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز

در نقطه مقابل، وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز رفتار قیمتی کاملاً متفاوتی داشته است. نسخه بدون مالتی مدیا از ۱۶ میلیارد و ۱۷۵ میلیون و ۳۳۰ هزار ریال در شهریور ۱۴۰۵ به ۲۰ میلیارد و ۲۶۴ میلیون و ۳۹۳ هزار ریال در آبان ۱۴۰۵ رسیده است؛ یعنی افزایشی حدود ۴ میلیارد و ۸۹ میلیون و ۶۳ هزار ریال که درصدی در حدود ۲۵.۲۸ درصد را نشان می‌دهد. نسخه دارای مالتی مدیا نیز از ۱۶ میلیارد و ۷۳۶ میلیون و ۳۳۰ هزار ریال به ۲۰ میلیارد و ۵۰۴ میلیون و ۳۹۳ هزار ریال رسیده است؛ افزایشی حدود ۳ میلیارد و ۷۶۸ میلیون و ۶۳ هزار ریال معادل ۲۲.۵۱ درصد.

این اختلاف در درصد افزایش، زمانی معنادارتر می‌شود که به تفاوت مبلغ ریالی توجه کنیم. خودروهای سواری حدود ۴۵۰ هزار تومان گران شده‌اند، اما وانت آریسان ۲ به‌طور میانگین بین ۳۷۶ تا ۴۰۸ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. به عبارت دیگر، مبلغ افزایش قیمت آریسان ۲ به‌تنهایی از قیمت یک خودروی اقتصادی کارکرده بیشتر است و همین موضوع، این وانت را به پرچمدار رشد قیمت در لیست جدید ایران‌خودرو تبدیل کرده است.

دلایل تفاوت رفتار قیمتی سواری و وانت

یکی از دلایل اصلی این تفاوت، تفاوت مبنای قیمت‌گذاری در دو گروه است. قیمت خودروهای سواری در بازه شهریور تا آبان ۱۴۰۵ تقریباً ثابت نگه داشته شده و تنها با یک تعدیل جزئی همراه بوده است؛ این در حالی است که وانت آریسان ۲ در لیست شهریور با قیمتی پایین‌تر از سطح واقعی بازار ثبت شده بود و لیست جدید در واقع فاصله قیمتی مصوب با بازار را پر کرده است. بررسی آگهی‌های بازار نیز نشان می‌دهد که قیمت آریسان ۲ کارکرده در محدوده ۲ میلیارد تومان و بالاتر معامله می‌شد و قیمت جدید مصوب، به این سطح نزدیک شده است.

عامل دیگر، تفاوت ساختار تقاضا در دو گروه است. وانت آریسان ۲ بیشتر به‌عنوان خودروی کاری و باری مورد استفاده قرار می‌گیرد و تقاضای آن نسبت به نوسانات بازار و هزینه‌های تولید حساس‌تر است. در مقابل، خودروهای سواری ایران‌خودرو در فضایی با رقابت بیشتر و کشش قیمتی بالاتر عرضه می‌شوند و خودروساز ترجیح داده است قیمت این گروه را ثابت نگه دارد تا تقاضا حفظ شود. به این ترتیب، شکاف قیمتی بین دو گروه در لیست جدید به‌طور محسوسی افزایش یافته است.

نکات مثبت و منفی این تغییرات قیمتی

سوالات متداول