ریرا ایران خودرو به عنوان نخستین کراس اوور ملی، وارد فاز تازه ای از رقابت با محصولات مونتاژی بازار شده و معادلات این سگمنت را تغییر داده است.
ایران خودرو پس از تجربه تولید سدان تارا، در پاییز 1403 پروژه بزرگ بعدی خود را با معرفی ریرا به بازار رساند. این خودرو که با کد پروژه K125 شناخته می شود، اولین کراس اوور ملی این شرکت است و بر پایه پلتفرم بومی سازی شده IKP2 توسعه یافته است. کراس اور ری را طی یک فرآیند 37 ماهه و با سرمایه گذاری حدود 6000 میلیارد تومان به مرحله تولید تجاری رسید و به عنوان پرچمدار جدید محصولات سواری ایران خودرو معرفی شد.
ورود ریرا به بازار در شرایطی انجام شد که تقاضا برای کراس اوورها در ایران به شکل محسوسی افزایش یافته و بخش بزرگی از سهم بازار در اختیار محصولات مونتاژی چینی قرار دارد. به گزارش خودرولوژیست، هدف اصلی ایران خودرو از توسعه ری را، ایجاد یک محصول داخلی با استانداردهای به روز، امکانات گسترده و توان رقابت مستقیم با برندهای وارداتی و مونتاژی بوده است.
فهرست مطالب
معرفی ریرا ایران خودرو
مشخصات فنی ری را ایران خودرو
آپشن ها و امکانات ریرا
طراحی ظاهری و ابعاد ریرا
طراحی داخلی و کابین ریرا
مزایا و معایب ریرا
رقبای ریرا در بازار
وضعیت ریرا در بازار دست دوم
هزینه نگهداری ریرا
سوالات متداول
ریرا ایران خودرو و جایگاه آن در بازار کراس اوورهای داخلی
ریرا به عنوان اولین کراس اوور ملی، نقطه عطفی در استراتژی توسعه محصولات ایران خودرو به شمار می رود. این خودرو بر پایه ساختار یکپارچه طراحی شده و در کلاس کراس اوورهای جمع و جور شهری قرار می گیرد. ابعاد بدنه، ارتفاع از سطح زمین و طراحی ظاهری، ریرا را به گزینه ای مناسب برای استفاده شهری و خانوادگی تبدیل کرده است.
برخلاف پروژه های قبلی که وابستگی بیشتری به پلتفرم های خارجی داشتند، در ری را ایران خودرو تمرکز بر استفاده از زیرساخت های داخلی و قطعات بومی سازی شده افزایش یافته است. این موضوع علاوه بر کاهش وابستگی ارزی، امکان توسعه نسخه های به روزرسانی شده در آینده را نیز فراهم می کند.
مشخصات فنی ری را ایران خودرو
در بخش فنی، ریرا به پیشرانه 1.7 لیتری توربوشارژ EF7P TC مجهز شده است. این موتور چهار سیلندر 16 سوپاپ توان تولید 160 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور را دارد. توان خروجی موتور از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می شود و ساختار دیفرانسیل جلو برای این کراس اوور در نظر گرفته شده است.
شتاب صفر تا 100 ریرا حدود 10.4 ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به 195 کیلومتر بر ساعت می رسد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز حدود 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر است که برای یک کراس اوور بنزینی توربوشارژ در این کلاس عددی قابل قبول محسوب می شود.
وزن خالص خودرو ری را حدود 1425 کیلوگرم است و باک سوخت آن ظرفیت 50 لیتر دارد. استاندارد آلایندگی یورو 5 نیز برای این پیشرانه در نظر گرفته شده که با قوانین فعلی محیط زیست کشور همخوانی دارد.
| مشخصات | ریرا ایران خودرو |
|---|---|
| کلاس بدنه | کراساوور جمعوجور |
| نسل / کد اتاق | نسل اول (K125) |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو (FWD) |
| پیشرانه | 4 سیلندر توربوشارژ EF7P TC |
| حجم موتور | 1645 سیسی |
| تنفس موتور | توربوشارژ |
| تعداد سیلندر | 4 |
| حداکثر قدرت | 160 اسب بخار @ 5500 rpm |
| حداکثر گشتاور | 240 نیوتنمتر @ 1750 rpm |
| گیربکس | 6 سرعته اتوماتیک |
| شتاب 0–100 | 10.4 ثانیه (تقریبی) |
| حداکثر سرعت | 195 کیلومتر/ساعت |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7.4 لیتر در 100 کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو 5 |
| وزن خالص | 1425 کیلوگرم |
| طول بدنه | 4334 میلیمتر |
| عرض بدنه | 1808 میلیمتر |
| ارتفاع بدنه | 1638 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2590 میلیمتر |
| نوع شاسی | یکپارچه (Unibody) |
| حجم باک سوخت | 50 لیتر |
| چرخ جلو / عقب | 215/55R18 |
آپشن ها و امکانات ریرا ایران خودرو
ریرا در مقایسه با بسیاری از محصولات داخلی، سطح بالاتری از تجهیزات رفاهی و ایمنی را ارائه می دهد. این خودرو به مجموعه کامل سیستم های کنترل پایداری و کشش، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری و مجموعه رادارهای کمک راننده مجهز شده است.
در بخش ایمنی، وجود 4 کیسه هوا، سیستم ترمز اضطراری هوشمند، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط و سیستم پایش فشار باد تایرها از نکات قابل توجه ریرا محسوب می شود. همچنین دوربین 360 درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب و سیستم پایش راننده، سطح ایمنی فعال این خودرو را افزایش داده اند.
در بخش رفاهی نیز امکاناتی مانند نمایشگر لمسی 12 اینچی، کلاستر دیجیتال، سیستم صوتی 9 بلندگو، شارژر وایرلس، صندلی های برقی جلو با گرمکن، تهویه اتوماتیک، سانروف و درب صندوق عقب برقی در ریرا دیده می شود که آن را به یکی از مجهزترین محصولات داخلی تبدیل کرده است.
طراحی ظاهری و ابعاد ریرا ایران خودرو
ریرا از نظر طراحی ظاهری تلاش کرده فاصله خود را با زبان طراحی قدیمی محصولات داخلی کاهش دهد. جلوپنجره بزرگ، چراغ های باریک LED و خطوط برجسته روی کاپوت، چهره ای مدرن تر به این کراس اوور بخشیده است. نمای جانبی با استفاده از حجم پردازی روی گلگیرها و خط شانه ممتد، حس پویایی بیشتری ایجاد می کند و در نمای عقب نیز چراغ های به هم پیوسته، هویت بصری خودرو را تقویت کرده اند.
ابعاد بدنه ریرا شامل طول حدود 4334 میلی متر، عرض 1808 میلی متر و ارتفاع 1638 میلی متر است. فاصله محوری 2650 میلی متری نیز فضای مناسبی برای سرنشینان جلو و عقب فراهم می کند. ارتفاع مناسب از سطح زمین باعث شده خودرو ری را برای مسیرهای شهری ناهموار و جاده های بین شهری گزینه ای کاربردی باشد.
طراحی داخلی و کابین ری را ایران خودرو
کابین ریرا با تمرکز بر فضای دیجیتال و حذف کلیدهای فیزیکی اضافی طراحی شده است. ترکیب نمایشگر مرکزی بزرگ و صفحه آمپر دیجیتال، داشبوردی مدرن ایجاد کرده که در مقایسه با محصولات قبلی ایران خودرو یک جهش طراحی محسوب می شود. کیفیت متریال استفاده شده در بخش هایی مانند رودری ها و داشبورد نسبت به نسل های قبلی ارتقا یافته و حس بهتری به سرنشین منتقل می کند.
فضای پای ردیف عقب و حجم صندوق عقب نیز برای استفاده خانوادگی مناسب ارزیابی می شود. به گزارش خودرولوژیست، چیدمان صندلی ها و زاویه نشیمن در ریرا به گونه ای تنظیم شده که در سفرهای طولانی خستگی کمتری به سرنشینان وارد شود.
مزایا و معایب ریرا ایران خودرو
ریرا با توجه به جایگاه خود در بازار داخلی، مزایای قابل توجهی دارد. سطح بالای امکانات ایمنی و رفاهی، پیشرانه توربوشارژ با قدرت مناسب، طراحی به روزتر نسبت به محصولات داخلی و شبکه خدمات پس از فروش گسترده ایران خودرو از جمله نقاط قوت این کراس اوور محسوب می شوند.
در مقابل، وزن نسبتا بالا، حساسیت موتور توربو به کیفیت سوخت و قیمت نهایی کارخانه که فاصله چندانی با برخی رقبا ندارد، از جمله چالش های اصلی ریرا به شمار می روند. همچنین برخی کاربران نسبت به کیفیت مونتاژ اولیه و هماهنگی نرم افزاری سیستم های الکترونیکی در سری های ابتدایی تولید نقدهایی مطرح کرده اند.
رقبای ریرا ایران خودرو در بازار
ریرا در بازار داخلی با کراس اوورهای مونتاژی متعددی رقابت می کند. محصولاتی مانند چری تیگو 7 پرو، فونیکس FX، جک S5 جدید و برخی مدل های وارداتی دست دوم، در بازه قیمتی مشابه حضور دارند. مزیت اصلی ریرا در این رقابت، دسترسی آسان تر به خدمات پس از فروش و قطعات یدکی در سراسر کشور است.
با این حال، برخی رقبا در بخش کیفیت متریال کابین یا عملکرد گیربکس اتوماتیک مزیت نسبی دارند که انتخاب نهایی مشتری را به اولویت های شخصی و نوع استفاده وابسته می کند.
وضعیت ریرا در بازار دست دوم
بازار دست دوم ریرا هنوز در مرحله شکل گیری قرار دارد، اما با توجه به برند ایران خودرو و تیراژ تولید پیش بینی می شود نقدشوندگی این خودرو در آینده به سطح قابل قبولی برسد. تجربه محصولات قبلی این شرکت نشان می دهد که خودروهای ملی معمولا افت قیمت کمتری نسبت به برخی مونتاژی ها در بازار کارکرده دارند.
در صورت حفظ کیفیت تولید و ثبات تامین قطعات، ری را می تواند به یکی از گزینه های قابل اعتماد در بازار کراس اوورهای دست دوم داخلی تبدیل شود.
هزینه نگهداری و خدمات پس از فروش ریرا
یکی از مزیت های اصلی ریرا، استفاده از زیرساخت خدمات پس از فروش گسترده ایران خودرو است. دسترسی به نمایندگی ها در شهرهای مختلف، تامین قطعات مصرفی و هزینه تعمیرات نسبت به خودروهای وارداتی، شرایط نگهداری این کراس اوور را ساده تر کرده است.
با این حال، استفاده از پیشرانه توربوشارژ نیازمند رعایت سرویس های دوره ای دقیق تر و استفاده از روغن موتور و بنزین با کیفیت مناسب است تا از استهلاک زودهنگام جلوگیری شود.
سوالات متداول درباره ریرا ایران خودرو
ریرا ایران خودرو چه نوع پیشرانه ای دارد؟
ریرا به موتور 1.7 لیتری توربوشارژ EF7P TC مجهز است که 160 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می شود.
ریرا در چه کلاس خودرویی قرار می گیرد؟
این خودرو در کلاس کراس اوورهای جمع و جور شهری قرار دارد و برای استفاده خانوادگی و شهری طراحی شده است.
آیا ری را از نظر امکانات ایمنی قابل رقابت با مونتاژی ها است؟
ریرا با تجهیز به رادارهای کمک راننده، سیستم های کنترل پایداری، ترمز اضطراری و دوربین 360 درجه، از نظر سطح تجهیزات ایمنی به بسیاری از کراس اوورهای مونتاژی نزدیک شده است.
