میتسوبیشی پاجرو جدید پس از پنج سال وقفه، با عکسهای جاسوسی از یک نمونه اولیه آماده تولید در اروپا رسماً بازگشت خود را اعلام کرد. این نسل جدید از پلتفرم شاسیدار L200/Triton بهره خواهد برد.
اسطوره آفرود ژاپنی در آستانه بازگشتی قدرتمندانه است. میتسوبیشی پاجرو (که در برخی بازارها با نام مونترو شناخته میشود) پس از توقف تولید در سال ۲۰۲۱، اکنون در حال تکمیل مراحل توسعه نسل جدید خود است. عکسهای جاسوسی اخیر از یک نمونه اولیه با پوشش کامل اما با تمامی قطعات تولیدی، در جادههای اروپا ثبت شده است. این خودرو که پیش از این توسط بخش رالیآرت میتسوبیشی تیزر خورده بود، نشان میدهد که این شرکت مصمم است با یک محصول اصیل شاسیدار و آفرودمحور به یکی از رقابتیترین بخشهای بازار خودرو بازگردد. به گزارش خودرولوژیست، بازگشت پاجرو میتواند نویدبخش احیای هویت آفرودمحور میتسوبیشی در بازارهای جهانی باشد.
فهرست مطالب
- طراحی جعبهای و الهام از مفهومی Elevance
- مشخصات فنی و پلتفرم مشترک با L200
- خط تولید و جایگاه در بازار ایران
- سوالات متداول
طراحی جعبهای و الهام از مفهومی Elevance
طراحی میتسوبیشی پاجرو جدید علیرغم زیباییشناسی جعبهای (Boxy) خود، چندین ویژگی استایلینگ از مفهومی «الوانس» (Elevance) که در اکتبر ۲۰۲۵ در نمایشگاه ژاپن موبیلیتی رونمایی شد، وام گرفته است. این خودروی شاسیبلند مفهومی نیز بر پایه وانت L200/Triton ساخته شده بود. در نمونه اولیه دیده شده، یک جلوپنجره عمودی، چراغهای جلو به شکل T، گلگیرهای برآمده و تختههای قدمزن (Running Boards) شبیه به وانت به چشم میخورند. نمای جانبی و عقب نیز کاملاً عمودی طراحی شدهاند که بر هویت آفرود و کاربردی خودرو تأکید دارد.
پیشبینی میشود که پاجرو جدید جایگزین مدل پاجرو اسپورت فعلی شود. با توجه به پلتفرم و خط تولید مشترک، این جایگزینی منطقی به نظر میرسد. البته شایعاتی نیز مبنی بر استفاده از پلتفرم نیسان پاترول/آرمادا وجود دارد که با تأکید میتسوبیشی بر استفاده از پلتفرم L200/Triton در برنامه کسبوکار میانی خود، چندان محتمل نیست.
مشخصات فنی و پلتفرم مشترک با L200
بر اساس برنامه کسبوکار میتسوبیشی با عنوان «چلنجر ۲۰۲۵»، پاجرو جدید یک خودروی مجهز به شاسی جداگانه (بدون-فریم) خواهد بود که زیرساختهای خود را از وانت میتسوبیشی L200 (با نام تریتون در برخی بازارها) به ارث میبرد. این پلتفرم توانایی یدککشی ۳.۵ تن (۷۷۱۶ پوند) و حمل بار ۱۱۱۵ کیلوگرم (۲۴۵۸ پوند) را دارد. محتملترین پیشرانه برای این خودرو، موتور دیزل توربو ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری معروف به 4N16 است که در L200 و پاجرو اسپورت فعلی نیز استفاده میشود.
نسخه بیتوربوی این موتور ۱۵۰ کیلووات (۲۰۱ اسب بخار) قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. گیربکسهای احتمالی شامل یک گیربکس ۶ سرعته دستی و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک هستند. سیستم چهارچرخ محرک «سوپر سلکت 4WD-II» که امکان رانندگی در حالت 4H (چهارچرخ محرک با دیفرانسیل مرکزی آزاد) روی هر سطحی را فراهم میکند، به عنوان استاندارد در نظر گرفته شده است. حالت آفرود حرفهای آن نیز 4LLc (چهارچرخ محرک با دنده سنگین و قفل دیفرانسیل مرکزی) خواهد بود.
خط تولید و جایگاه در بازار ایران
به گزارش خودرولوژیست، منابع متعدد ادعا میکنند که میتسوبیشی پاجرو جدید مانند L200 و پاجرو اسپورت، در تایلند مونتاژ خواهد شد. میتسوبیشی موتورز تایلند بزرگترین قطب تولید این شرکت خارج از ژاپن است. این تصمیم منطقی به نظر میرسد، چرا که موتور دیزل این خودروها نیز در همان کشور در کارخانه اجزای پیشرانه و مونتاژ موتور در مجموعه صنعتی لیم چابان ساخته میشود.
برای بازار ایران، بازگشت یک پاجرو اصیل با شاسی مجزا و قابلیتهای آفرود بالا میتواند خبری بسیار جذاب برای جامعه بزرگ علاقهمندان به خودروهای آفرود و شاسیبلندهای بادوام باشد. با این حال، ورود آن به بازار داخلی به تصمیم میتسوبیشی موتور ایران و سیاستهای وارداتی و قیمتگذاری بستگی دارد. در صورت ورود، این خودرو میتواند در رده خودروهای آفرود لوکس مانند تویوتا لندکروز پریادا و رقبای دیگر قرار گیرد.
سوالات متداول
میتسوبیشی پاجرو جدید چه زمانی عرضه میشود؟
بر اساس زمانبندی تستها و گزارشها، انتظار میرود میتسوبیشی پاجرو (مونترو) جدید در سال ۲۰۲۶ یا ۲۰۲۷ میلادی (۱۴۰۵ یا ۱۴۰۶ شمسی) به طور رسمی معرفی و وارد بازار شود.
پیشرانه میتسوبیشی پاجرو جدید چیست؟
محتملترین گزینه، موتور دیزل توربو ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری با کد 4N16 است که در L200 نیز استفاده میشود. این موتور در نسخه بیتوربو ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند.
آیا پاجرو جدید به ایران میآید؟
در حال حاضر هیچ اطلاعیه رسمی از سوی میتسوبیشی موتور ایران درباره برنامه واردات نسل جدید پاجرو وجود ندارد. تصمیم در این مورد به استراتژی آینده این شرکت در بازار ایران بستگی خواهد داشت.
