کی ام سی EJ7 + مشخصات فنی و قیمت

فهرست مطالب

معرفی و مشخصات فنی کی ام سی EJ7؛ سدان برقی کرمان موتور با پیشرانه ۱۹۰ اسبی

کی ام سی J7 برقی (KMC EJ7) نسخه تمام برقی سدان محبوب J7 است که توسط شرکت کرمان موتور به بازار ایران عرضه شده است. این خودرو در بازارهای جهانی با نام سهول E50A (Sehol E50A) شناخته می‌شود و بر پایه پلتفرم نسخه بنزینی J7 توسعه یافته است. KMC EJ7 در دو تیپ استاندارد و پلاس (Plus) با تفاوت در سطح امکانات و تجهیزات ایمنی عرضه می‌گردد.

به گزارش خودرولوژیست، این خودرو از یک موتور الکتریکی با حداکثر قدرت ۱۴۲ کیلووات (معادل ۱۹۰ اسب بخار) و حداکثر گشتاور ۳۴۰ نیوتن متر بهره می‌برد. نیرو توسط یک گیربکس تک سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد این خودرو ۷.۶ ثانیه و شتاب صفر تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۳.۵ ثانیه است که برای رانندگی شهری بسیار مناسب می‌باشد. حداکثر سرعت خودرو ۱۴۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

پک باتری لیتیوم فسفات آهن (LFP) با ظرفیت ۵۰.۱ کیلووات ساعت، برد حرکتی ۴۰۲ کیلومتر را در هر بار شارژ کامل (استاندارد NEDC) فراهم می‌کند. شارژ سریع DC با توان ۳۰ کیلووات، امکان شارژ باتری از ۲۰ تا ۸۰ درصد را در مدت ۶۰ دقیقه ممکن می‌سازد. شارژ معمولی با پریز خانگی (AC) حدود ۸ تا ۱۰ ساعت زمان نیاز دارد. ابعاد کی ام سی EJ7 شامل طول ۴۷۷۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۲۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۵۱۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۷۶۰ میلی‌متر است.

وزن خالص خودرو ۱۶۵۰ کیلوگرم و حجم صندوق عقب ۵۴۰ لیتر (قابل افزایش تا ۱۶۵۰ لیتر با خواباندن صندلی‌های عقب) می‌باشد. سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون مستقل و عقب از نوع مولتی لینک (چنداتصاله) بوده و ترمزها در هر چهار چرخ دیسکی هستند. به گزارش خودرولوژیست، استاندارد آلایندگی صفر و هزینه نگهداری بسیار پایین از مزایای اصلی این خودرو نسبت به نسخه بنزینی است.

تفاوت کی ام سی EJ7 و EJ7 پلاس؛ امکانات بیشتر در نسخه پلاس

کرمان موتور KMC EJ7 را در دو تیپ عرضه کرده است: نسخه استاندارد (EJ7) و نسخه پلاس (EJ7 Plus). تفاوت اصلی در سطح تجهیزات ایمنی و رفاهی است. نسخه استاندارد دارای ۲ کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)، صندلی راننده با تنظیم دستی ۶ جهته، آینه‌های جانبی تاشوی دستی و فاقد سانروف و درب صندوق برقی می‌باشد.

اما نسخه EJ7 پلاس به ۶ کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی جلو و پرده‌ای)، درب صندوق عقب برقی با قابلیت تشخیص مانع، سانروف پانورامیک با پرده برقی، نور محیطی داخل کابین، تنظیم برقی صندلی راننده در ۴ جهت، گرمکن صندلی راننده، چراغ خوش‌آمدگویی درب‌های جلو و آینه‌های جانبی تاشونده برقی مجهز شده است. از نظر فنی (موتور، باتری، شاسی) هیچ تفاوتی بین دو تیپ وجود ندارد و هر دو دارای قدرت ۱۹۰ اسب بخار و برد ۴۰۲ کیلومتر هستند. انتخاب بین این دو تیپ به بودجه و نیاز خریدار به امکانات رفاهی بستگی دارد.

طراحی ظاهری و ابعاد کی ام سی EJ7؛ نمای جلو بسته و چراغ‌های LED

طراحی بیرونی کی ام سی EJ7 شباهت زیادی به نسخه بنزینی J7 دارد اما با تغییرات کلیدی برای هویت الکتریکی. نمای جلو با جلوپنجره بسته (بدون ورودی هوا) به رنگ مشکی پیانویی، چراغ‌های باریک LED با گرافیک جدید و سپر بازطراحی شده، ظاهری مدرن و متمایز ایجاد کرده است. درگاه شارژ باتری در محل اصلی جلوپنجره تعبیه شده است. در نمای جانبی، خطوط ساده و برجسته، رینگ‌های ۱۷ اینچ آلومینیومی دو رنگ و ابعاد ۴۷۷۰ میلی‌متری طول، ظاهری کشیده و اسپرت به خودرو بخشیده است.

دستگیره‌های درب به صورت سنتی (نه مخفی) طراحی شده‌اند. در نمای عقب، چراغ‌های LED به هم پیوسته (full-width) با گرافیک جدید، اسپویلر سقفی و سپر عقب بدون خروجی اگزوز، طراحی را تکمیل کرده‌اند. لوگوی JAC در مرکز چراغ‌های عقب خودنمایی می‌کند. فاصله محوری ۲۷۶۰ میلی‌متری، فضای داخلی مناسبی را برای سرنشینان عقب فراهم می‌آورد. صندوق عقب ۵۴۰ لیتری برای یک سدان بسیار جادار محسوب می‌شود.

کابین و طراحی داخلی کی ام سی EJ7؛ مینیمال دیجیتال با تریم دو رنگ

داخل کابین کی ام سی EJ7 با طراحی مدرن و مینیمال روبرو هستیم. برجسته‌ترین المان، نمایشگر لمسی عمودی ۱۰.۴ اینچی در مرکز داشبورد است که تمام تنظیمات مالتی‌مدیا، تهویه و برخی سیستم‌های خودرو را در خود جای داده است. کلاستر پشت فرمان تمام دیجیتال بوده و اطلاعات رانندگی (سرعت، میزان شارژ، برد باقیمانده) را نمایش می‌دهد. فرمان سه‌شاخه با روکش چرم و دکمه‌های کنترلی، طراحی اسپرت دارد.

در نسخه پلاس، شیفتر چرخان (Rotary Shifter) جایگزین دسته دنده معمولی شده است. تریم داخلی دو رنگ (مشکی و سفید/کرم) با روکش چرم مصنوعی در نسخه پلاس، حس لوکس و روشنی به کابین می‌بخشد. صندلی‌های جلو در نسخه استاندارد با تنظیم دستی و در نسخه پلاس با تنظیم برقی راننده (۴ جهته با گرمکن) ارائه می‌شوند. فضای ردیف عقب به لطف فاصله محوری ۲۷۶۰ میلی‌متر برای سه سرنشین بزرگسال مناسب است و صندلی عقب مجهز به زیرآرنجی و ایزوفیکس می‌باشد. سانروف پانورامیک (در نسخه پلاس) حس باز بودن کابین را افزایش می‌دهد. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک لمسی با دریچه جداگانه برای سرنشینان عقب، آسایش را تضمین می‌کند. نورپردازی محیطی (در نسخه پلاس) فضایی دلنشین در شب ایجاد می‌کند.

آپشن و امکانات ایمنی و رفاهی کی ام سی EJ7

در بخش ایمنی و رفاهی، تفاوت فاحشی بین دو تیپ KMC EJ7 و EJ7 پلاس وجود دارد. نسخه استاندارد مجهز به ۲ کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو) است، در حالی که نسخه پلاس به ۶ کیسه هوا (شامل جانبی جلو و پرده‌ای) مجهز شده است. سیستم‌های ایمنی فعال در هر دو تیپ شامل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، ترمزهای دیسکی جلو و عقب با ABS+EBD، ترمز کمکی هیدرولیکی (HBA)، ترمز پارک برقی (EPB) با اتوهلد، کمک حرکت در سربالایی (HAC)، سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS)، سنسور پارک عقب و دوربین دید عقب می‌شود. کروز کنترل ساده نیز استاندارد است.

در بخش رفاهی، نسخه استاندارد دارای نمایشگر لمسی ۱۰.۴ اینچی با بلوتوث و USB، ۴ بلندگو، ورود و استارت بدون کلید، آینه‌های جانبی برقی (بدون تاشو برقی)، شیشه‌های برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور نور و چراغ روشنایی روز است. اما نسخه پلاس علاوه بر موارد فوق، به درب صندوق عقب برقی، سانروف پانورامیک با پرده برقی، نور محیطی کابین، تنظیم برقی صندلی راننده (۴ جهته) با گرمکن، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، چراغ خوش‌آمدگویی، و سیستم صوتی با ۴ بلندگو (بدون تغییر تعداد) مجهز شده است. متأسفانه در هیچ یک از تیپ‌ها خبری از رادار نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی و دوربین ۳۶۰ درجه (فقط دوربین عقب) نیست.

نکات مثبت و منفی کی ام سی EJ7 نسبت به رقبا

نقاط قوت: قدرت مناسب (۱۹۰ اسب) و شتاب ۷.۶ ثانیه، گیربکس تک سرعته نرم و بدون لرزش، برد ۴۰۲ کیلومتری برای استفاده شهری و حومه، هزینه نگهداری بسیار پایین (بدون نیاز به تعویض روغن، فیلتر و تسمه)، صندوق عقب ۵۴۰ لیتری (بسیار جادار)، سیستم تعلیق عقب مولتی لینک (سواری نرم)، طراحی مدرن و اسپرت (هم بیرون و هم داخل)، و وجود نسخه پلاس با امکانات کامل‌تر (۶ کیسه هوا، سانروف، درب برقی، صندلی گرمکن).

نقاط ضعف: قیمت نسبتاً بالا در بازار آزاد (حدود ۴.۵ میلیارد تومان)، تنها ۲ کیسه هوا در نسخه استاندارد (در حالی که رقبا ۴ یا ۶ کیسه دارند)، عدم وجود کروز کنترل تطبیقی و رادار نقطه کور، حداکثر سرعت محدود (۱۴۲ کیلومتر بر ساعت)، کمبود زیرساخت ایستگاه‌های شارژ سریع در ایران، و زمان نسبتاً طولانی شارژ معمولی (۸ تا ۱۰ ساعت).

قیمت کی ام سی EJ7 و EJ7 پلاس

در اردیبهشت ماه ۱۴۰۵، قیمت بازار آزاد کی ام سی J7 برقی نسخه استاندارد حدود ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال (چهار میلیارد و پانصد میلیون تومان) و نسخه EJ7 پلاس حدود ۴,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال (چهار میلیارد و هشتصد میلیون تا پنج میلیارد تومان) برآورد می‌شود. قیمت کارخانه این خودرو توسط کرمان موتور برای نسخه استاندارد حدود ۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال (یک میلیارد و چهارصد و پنجاه میلیون تومان) اعلام شده بود، اما به دلیل عرضه محدود و تقاضا، بازار آزاد با حاشیه سود حدود ۳ میلیارد تومانی مواجه است.

قیمت جهانی خودروی پایه (جک E50A) در چین حدود ۱۲۰,۰۰۰ تا ۱۴۰,۰۰۰ یوآن (معادل ۱۶,۷۰۰ تا ۱۹,۵۰۰ دلار) است. با توجه به هزینه نگهداری پایین و مصرف انرژی ارزان، خرید با قیمت کارخانه ارزش بالایی دارد، اما در بازار آزاد با ۴.۵ میلیارد تومان، رقبای بنزینی با امکانات بیشتر نیز قابل تهیه هستند. کرمان موتور هنوز قیمت رسمی نسخه پلاس را اعلام نکرده است.

سوالات متداول درباره کی ام سی J7 برقی

تفاوت اصلی کی ام سی EJ7 معمولی با EJ7 پلاس چیست؟

نسخه پلاس مجهز به ۶ کیسه هوا (در مقابل ۲ کیسه)، سانروف پانورامیک، درب صندوق عقب برقی، نور محیطی کابین، صندلی راننده برقی (۴ جهته) با گرمکن، آینه‌های جانبی تاشو برقی و چراغ خوش‌آمدگویی است. از نظر فنی (موتور، باتری، شاسی) هیچ تفاوتی ندارند.

برد واقعی KMC EJ7 در شرایط عادی چقدر است؟

برد اعلام شده ۴۰۲ کیلومتر بر اساس استاندارد NEDC در شرایط ایده‌آل است. در رانندگی واقعی شهری (با ترافیک و کولر) این عدد به حدود ۳۲۰ تا ۳۵۰ کیلومتر کاهش می‌یابد. در جاده و سرعت‌های بالا نیز برد کمتری خواهد داشت.

آیا کی ام سی J7 برقی به شارژ سریع مجهز است؟

بله. KMC EJ7 مجهز به پورت شارژ سریع DC است و می‌تواند در ۶۰ دقیقه باتری را از ۲۰ تا ۸۰ درصد شارژ کند. شارژ کامل با پریز خانگی (AC) حدود ۸ تا ۱۰ ساعت زمان نیاز دارد.