چشم خدا بی وای دی، سیستم پیشرفته کمک راننده، آینده رانندگی هوشمند را با ادغام هوش مصنوعی و سنسورهای پیشرفته تعریف می‌کند.
بی وای دی، یکی از پیشگامان صنعت خودروهای الکتریکی در جهان، با معرفی سیستم چشم خدا، گام بلندی در جهت دموکراتیک‌سازی فناوری رانندگی هوشمند برداشته است. این سیستم که بر پایه معماری دی‌پایلوت بنا شده، نه تنها ایمنی و راحتی رانندگی را افزایش می‌دهد، بلکه با جمع‌آوری داده‌های عظیم از ناوگان خودروها، پایه‌ای برای پیشرفتهای آینده فراهم می‌کند. از زمان معرفی در فوریه ۲۰۲۵، چشم خدا به سرعت در مدل‌های مختلف بی وای دی ادغام شده و نشان‌دهنده تعهد این شرکت به نوآوری است. با تمرکز بر دسترسی‌پذیری، بی وای دی این فناوری را بدون هزینه اضافی در خودروهای خود عرضه می‌کند، که این امر آن را از رقبایی مانند تسلا متمایز می‌سازد. در این مطلب، به بررسی عمیق این فناوری می‌پردازیم، از سخت‌افزار تا نرم‌افزار، و نقش آن در تحول صنعت خودرو را کاوش می‌کنیم.
فهرست مطالب
- چشم خدا بی وای دی: معماری و سطوح فنی سیستم
- ساختار سخت‌افزاری و سنسورها
- نرم‌افزار و ادغام هوش مصنوعی
- مقایسه چشم خدا بی وای دی با سیستم رانندگی کامل تسلا
- آینده و چالش‌های پیش رو
- سوالات متداول
چشم خدا بی وای دی: معماری و سطوح فنی سیستم
سیستم چشم خدا بی وای دی بر پایه معماری Xuanji بنا شده که شامل یک مغز مرکزی، دو انتها (ابر و خودرو)، سه شبکه (اینترنت وسایل نقلیه، ۵G و ماهواره‌ای) و چهار زنجیره (سنسورها، کنترل، داده و مکانیکی) است. این معماری امکان ادغام همزمان و بدون وقفه بین سخت‌افزار و نرم‌افزار را فراهم می‌کند و اجازه می‌دهد تا سیستم به طور مداوم از طریق به‌روزرسانی‌های هوایی بهبود یابد. چشم خدا در سه سطح عرضه می‌شود: نوع C (دی‌پایلوت ۱۰۰)، نوع B (دی‌پایلوت ۳۰۰) و نوع A (دی‌پایلوت ۶۰۰). هر سطح برای کاربری خاصی از بازار طراحی شده و قدرت محاسباتی متفاوتی ارائه می‌دهد، از ۱۰۰ تریلیون عملیات در ثانیه یا به اختصار TOPS در سطح پایه تا ۶۰۰ TOPS در سطح بالا. این تنوع اجازه می‌دهد تا فناوری رانندگی هوشمند در خودروهای ارزان‌قیمت مانند سی‌گال (با قیمت حدود ۹۵۰۰ دلار) تا مدل‌های لوکس مانند یانگ‌وانگ یو۹ در دسترس باشد. گفتنی است که سیستم چشم خدا سطح C در کشور ایران بر روی خودروهایی مثل بی وای دی چین ال تیگارد وجود دارد.
سطح C بر پایه دید خالص با دوربین‌ها تمرکز دارد، در حالی که سطوح بالاتر لیدار را برای دقت بیشتر اضافه می‌کنند. این رویکرد، بی وای دی را قادر می‌سازد تا داده‌های رانندگی را در مقیاس وسیع جمع‌آوری کند، بیش از ۱۳۰ میلیون کیلومتر در روز، که این داده‌ها برای آموزش مدل‌های هوش مصنوعی استفاده می‌شود. با این حال، تمرکز بر دسترسی‌پذیری به معنای آن است که سیستم باید در شرایط واقعی جاده‌های پیچیده چین، از ترافیک شهری تا بزرگراه‌ها، عملکرد مناسبی نشان دهد. صنعت‌گران چینی معتقدند که این سیستم با آزمایش‌های گسترده در مسیرهای متنوع، آماده پوشش رفتارهای ترافیکی گوناگون است. علاوه بر این، ادغام با مدل هوش مصنوعی دیپ‌سیک آر۱، امکان درک نیازهای پنهان کاربر را فراهم می‌کند و خدمات شخصی‌سازی‌شده ارائه می‌دهد. این معماری نه تنها ایمنی را افزایش می‌دهد بلکه پایه‌ای برای خودروهای نرم‌افزاری تعریف‌شده (SDV) فراهم می‌کند، جایی که به‌روزرسانی‌ها می‌توانند عملکرد را مانند یک گوشی هوشمند بهبود بخشند.
ساختار سخت‌افزاری و سنسورها
در قلب سیستم چشم خدا، ترکیب پیشرفتهای از سنسورها قرار دارد که دید ۳۶۰ درجه‌ای از محیط اطراف خودرو فراهم می‌کند. در سطح C، سیستم از ۱۲ دوربین (شامل ۳ دوربین جلو، ۵ پانورامیک و ۴ surround-view)، ۵ رادار میلی‌متری و ۱۲ رادار اولتراسونیک استفاده می‌کند. رادار جلو با برد ۳۰۰ متر و دقت ۱ سانتی‌متر در سنسورهای اولتراسونیک، پارکینگ دقیق با خطای ۲ سانتی‌متر را امکان‌پذیر می‌سازد. این سطح بدون لیدار عمل می‌کند و بر پایه چیپ انویدیا اورین ان با قدرت حدود ۸۴ تاپس یا هورایزن جورنی ۶ام با ۱۲۸ تاپس کار می‌کند.
سطح B با افزودن یک لیدار، قدرت محاسباتی را به ۲۵۴ تاپس با چیپ اورین-ایکس افزایش می‌دهد و امکان ناوبری نیمه‌خودکار در شهر و بزرگراه (NOA) را فراهم می‌کند. این سطح عمدتا در مدل‌های پرچم‌دار مانند دنزا و فانگ‌چنگ‌بائو استفاده می‌شود، جایی که همکاری با مومنتا نقش کلیدی دارد. در سطح A، سه لیدار، ۱۲ دوربین با کیفیت بالا، ۵ رادار میلی‌متری و ۱۲ رادار اولتراسونیک با دو چیپ اورین-ایکس ترکیب شده تا ۶۰۰ تاپس قدرت محاسباتی ارائه دهد. این سطح برای مدل‌های لوکس مانند یانگ‌وانگ طراحی شده و قابلیت‌های سطح ۳ و حتی سطح ۴ در شرایط خاص را دارد.
سخت‌افزار چشم خدا با پلتفرم‌های به‌روز شده مانند ای‌پلتفرم ۳.۰ و دی‌ام-آی یکپارچه است، که دوربین‌های با رزولوشن بالا و رادارهای بهبودیافته را شامل می‌شود. این ترکیب نه تنها تشخیص خطر و جلوگیری از برخورد را بهبود می‌بخشد بلکه داده‌های واقعی را برای تحلیل تصادفات جمع‌آوری می‌کند. تحلیل‌گران صنعت اشاره می‌کنند که کاهش هزینه لیدار، از هزاران دلار به سطوح مقرون‌به‌صرفه، اجازه داده تا بی وای دی این فناوری را در خودروهای زیر ۱۰۰۰۰۰ یوان (حدود ۱۳۶۹۰ دلار) عرضه کند. با این حال، چالش‌هایی مانند ادغام سنسورها در شرایط آب و هوایی نامساعد وجود دارد، که بی وای دی با آزمایش‌های گسترده در مسیرهای شهری، بزرگراهی و حومه‌ای به آن پاسخ می‌دهد. این سخت‌افزار، پایه‌ای برای خودروهای نرم‌افزاری است، جایی که داده‌های جمع‌آوری‌شده می‌تواند الگوریتم‌ها را برای مدل‌های آینده بهبود بخشد و هزینه‌های قانونی را با اثبات عملکرد سیستم کاهش دهد.
نرم‌افزار و ادغام هوش مصنوعی
نرم‌افزار چشم خدا بی وای دی، با ادغام مدل هوش مصنوعی دیپ‌سیک آر۱، قابلیت‌های پیشرفتهای مانند ارائه خدمات شخصی‌سازی‌شده را فراهم می‌کند. این سیستم از دو حلقه هوش مصنوعی سمت خودرو و ابر استفاده می‌کند تا تصمیم‌گیری‌های واقعی‌زمان انجام دهد. به‌روزرسانی‌های هوایی (OTA) اجازه می‌دهند تا ویژگی‌ها مانند پارکینگ خودکار بدون راننده یا ناوبری نیمه‌خودکار بهبود یابند. در سطح C، نرم‌افزار بر NOA بزرگراهی تمرکز دارد، اما انتظار می‌رود با OTA، قابلیت شهری اضافه شود. سطوح B و A، NOA کامل در شهر و بزرگراه را پشتیبانی می‌کنند و از مدل‌های بزرگ انتها به انتها برای پارکینگ از فضا به فضا استفاده می‌کنند.
این نرم‌افزار، داده‌های تصادف را تحلیل می‌کند تا الگوریتم‌ها را بهبود بخشد و اعتماد مصرف‌کننده را افزایش دهد. بی وای دی با جمع‌آوری داده‌های عظیم، بیش از ۱۳۰ میلیون کیلومتر در روز، پایه‌ای برای پیشرفتهای مداوم فراهم می‌کند. این رویکرد، خودرو را به یک دستگاه هوشمند تبدیل می‌کند که مانند گوشی، با زمان تکامل می‌یابد. با این حال، نگرانی‌های حفظ حریم خصوصی داده‌ها، به ویژه در بازارهای خارج از چین، چالش‌هایی ایجاد می‌کند. نرم‌افزار چشم خدا، با تمرکز بر ایمنی، ویژگی‌هایی مانند تشخیص خطر و جلوگیری از برخورد را ارائه می‌دهد و آن را به ابزاری کلیدی برای کاهش هزینه‌های بیمه و قانونی تبدیل می‌کند. تحلیل‌گران معتقدند که این ادغام هوش مصنوعی، بی وای دی را در رقابت با شرکت‌هایی مانند هواوی و اکس‌پنگ قرار می‌دهد، جایی که الگوریتم‌های پیشرفته نقش تعیین‌کننده دارند.
مقایسه چشم خدا بی وای دی با سیستم رانندگی کامل تسلا
در مقایسه با سیستم رانندگی کامل تسلا (FSD)، چشم خدا بی وای دی مزایای قابل توجهی در دسترسی‌پذیری و سخت‌افزار ارائه می‌دهد. تسلا بر دید خالص با دوربین‌ها تمرکز دارد و از لیدار اجتناب می‌کند، در حالی که بی وای دی ترکیبی از دوربین، رادار و لیدار را استفاده می‌کند تا دقت بالاتری در شرایط پیچیده فراهم کند. سطح C چشم خدا، با میانگین بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر رانندگی نیمه‌خودکار بین مداخلات انسانی، عملکرد بهتری نسبت به ادعاهای تسلا نشان می‌دهد.
سطوح B و A، قابلیت سطح ۳ در بزرگراه و شهر را دارند، در حالی که تسلا هنوز در سطح ۲ باقی مانده است. بی وای دی این فناوری را رایگان عرضه می‌کند، برخلاف تسلا که ۸۰۰۰ دلار برای FSD دریافت می‌کند. با این حال، تسلا در جمع‌آوری داده‌های جهانی پیشتاز است، در حالی که بی وای دی عمدتا بر بازار چین تمرکز دارد. چالش تسلا در چین، مربوط به قوانین حفظ حریم خصوصی تصاویر است، که بی وای دی با ادغام محلی از آن اجتناب می‌کند. تحلیل‌گران اشاره می‌کنند که ترکیب سنسورهای بی وای دی، ایمنی بالاتری ارائه می‌دهد، به ویژه در شرایط آب و هوایی نامساعد. این مقایسه نشان می‌دهد که بی وای دی با تمرکز بر دسترسی، می‌تواند بازار انبوه را تسخیر کند، در حالی که تسلا بر نوآوری نرم‌افزاری تکیه دارد.
آینده و چالش‌های پیش رو
آینده چشم خدا بی وای دی، با گسترش به بازارهای جهانی، چالش‌هایی مانند امنیت داده و مقررات محلی را به همراه دارد. با تولید بیش از ۴.۳ میلیون خودرو در سال گذشته، بی وای دی از حجم تولید برای کاهش هزینه‌ها استفاده می‌کند و فناوری را به خودروهای بودجه‌ای معرفی می‌کند. این رویکرد می‌تواند رقابت را تشدید کند و رقبا را وادار به کاهش قیمت ADAS کند. با این حال، عملکرد در جاده‌های واقعی، قابلیت اطمینان و ادغام با زیرساخت‌ها کلیدی است. بی وای دی با آزمایش‌های گسترده، سیستم را برای شرایط متنوع آماده کرده، اما گسترش خارج از چین زمان‌بر خواهد بود. در نهایت، این فناوری نه تنها ایمنی را افزایش می‌دهد بلکه به سمت خودروهای کاملا خودکار حرکت می‌کند، جایی که داده‌های جمع‌آوری‌شده نقش محوری دارد.
سوالات متداول
چشم خدا بی وای دی چیست؟
چشم خدا بی وای دی یک سیستم پیشرفته کمک راننده است که با سطوح مختلف سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، رانندگی نیمه‌خودکار را در خودروهای بی وای دی فراهم می‌کند و بر پایه معماری Xuanji بنا شده است.
تفاوت سطوح چشم خدا بی وای دی چیست؟
سطوح C، B و A چشم خدا بی وای دی از نظر قدرت محاسباتی و سنسورها متفاوت هستند، از دید خالص در C تا سه لیدار در A، که قابلیت‌های NOA شهری و بزرگراهی را افزایش می‌دهد.
چشم خدا بی وای دی چگونه با تسلا مقایسه می‌شود؟
چشم خدا بی وای دی با استفاده از لیدار و رادار، دقت بالاتری نسبت به FSD تسلا ارائه می‌دهد و رایگان است، در حالی که تسلا بر دید خالص تمرکز دارد.
