جنگ قیمتی بی وای دی در چین با کاهش شدید قیمت ۲۲ مدل، نگرانیهای صنعت و نهادهای نظارتی را برانگیخت.
فهرست مطالب
- جنگ قیمتی بی وای دی در چین آغاز شد
- جزئیات کاهش قیمتها
- واکنش صنعت و نهادهای نظارتی
- تأثیر بر بازار و تأمینکنندگان
- سوالات متداول
بی وای دی با شروع دور جدیدی از کاهش قیمت در ۲۳ می ۲۰۲۵، رقابت شدیدی در بازار خودروهای برقی چین ایجاد کرد. این اقدام که سومین دور کاهش قیمت از اواخر مارس بود، حاشیه سود صنعت را کاهش داد و واکنشهای گستردهای را برانگیخت.
جنگ قیمتی بی وای دی در چین آغاز شد
بی وای دی در ۲۳ می ۲۰۲۵ قیمت ۲۲ مدل خود را تا ۵۳ هزار یوان (معادل حدود ۷۳۰۰ دلار) کاهش داد. این کاهش شامل مدلهای کلیدی سری داینستی و اوشن بود؛ مثلاً سیگال با امکانات رانندگی پیشرفته به ۵۵۸۰۰ یوان (۷۷۰۰ دلار) و سیل ۰۷ DM-i به ۱۰۲۸۰۰ یوان (۱۴۴۰۰ دلار) رسید. به گزارش خودرولوژیست، این اقدام برای تخلیه موجودی و حفظ سهم بازار در بازاری اشباعشده انجام شد و واکنش سریع رقبا را به دنبال داشت.
جزئیات کاهش قیمتها
کاهش قیمتها باعث شد رقبایی مانند جیلی، چری و سایک-جنرال موتورز نیز تخفیفهای موقتی اعلام کنند. جیلی مدل Geome Xingyuan را به ۵۹۸۰۰ یوان (۸۴۰۰ دلار) رساند، چری تیگو ۳X را با یارانه ۱۰ میلیارد یوانی به ۳۴۹۰۰ یوان (۴۹۰۰ دلار) عرضه کرد و بیوک انویژن و لاکراس را با قیمت ثابت ۱۶۹۹۰۰ و ۱۵۹۹۰۰ یوان تعیین کرد. این جنگ قیمتی حاشیه سود صنعت را از ۴.۳ درصد در ۲۰۲۴ به ۳.۹ درصد در سهماهه اول ۲۰۲۵ کاهش داد. به گزارش خودرولوژیست، بی وای دی با کنترل عمودی بیش از ۹۰ درصد باتری و کاهش قیمت لیتیوم کربنات از ۶۰۰ هزار به ۶۰ هزار یوان در تن، توانسته این کاهشها را اعمال کند.
واکنش صنعت و نهادهای نظارتی
انجمن خودروسازان چین (CAAM) و وزارت صنعت و فناوری اطلاعات (MIIT) علیه «جنگ قیمتی نامنظم» هشدار دادند. روزنامه خلق چین این وضعیت را با صنعت موتورسیکلت مقایسه کرد که با قیمتگذاری ناپایدار از بازار جنوب شرق آسیا خارج شد. مدیرعامل گریت وال موتورز آن را «اورگراند صنعت خودرو» نامید و چری و جیلی نیز از فشار برای کاهش قیمت انتقاد کردند.
تأثیر بر بازار و تأمینکنندگان
فروشگاههای زنجیرهای در جینان به دلیل فشار موجودی و جریان نقدی فروپاشیدند و تأمینکنندگان با کاهش ۲۰ تا ۳۰ درصدی قیمت قطعات مواجه شدند. برخی کارشناسان نگران کاهش کیفیت مانند استفاده از فولاد بدنه ضعیفتر هستند. بی وای دی با هدف افزایش سهم در سگمنت زیر ۱۰۰ هزار یوان (۱۴ هزار دلار) که اکنون تنها ۷.۴ درصد است، این استراتژی را ادامه میدهد.
جنگ قیمتی بی وای دی در چین با کاهش شدید قیمت ۲۲ مدل تا ۵۳ هزار یوان (حدود ۷۳۰۰ دلار)، اگرچه در کوتاهمدت دسترسی مصرفکنندگان به خودروهای مجهز با قیمت پایینتر را افزایش میدهد، اما در بلندمدت میتواند صنعت خودروهای برقی را تضعیف کند؛ زیرا حاشیه سود کلی از ۴.۳ درصد به ۳.۹ درصد کاهش یافته، تأمینکنندگان را تحت فشار شدید ۲۰ تا ۳۰ درصدی قرار داده و خطر کاهش کیفیت (مانند استفاده از مواد ارزانتر در بدنه یا سیستمهای ایمنی) را به همراه دارد. نهادهای نظارتی مانند CAAM و MIIT هشدار دادهاند که این رقابت نامنظم ممکن است به تکرار تجربه صنعت موتورسیکلت منجر شود که با قیمتگذاری ناپایدار از بازارهای خارجی خارج شد، و در نهایت به جای نوآوری واقعی، تمرکز را به سمت کاهش هزینههای کوتاهمدت سوق میدهد؛ این وضعیت میتواند به ادغام اجباری شرکتهای کوچکتر و سلطه چند برند بزرگ مانند بی وای دی منجر شود، اما پایداری بلندمدت صنعت را تهدید میکند.
سوالات متداول
چرا بی وای دی قیمتها را کاهش داد؟
برای تخلیه موجودی و حفظ سهم بازار در شرایط اشباع.
کدام نهادها علیه جنگ قیمتی هشدار دادند؟
CAAM، MIIT و رسانههای دولتی مانند روزنامه خلق چین.
تأثیر جنگ قیمتی بر حاشیه سود صنعت چه بود؟
حاشیه سود از ۴.۳ درصد در ۲۰۲۴ به ۳.۹ درصد در سهماهه اول ۲۰۲۵ کاهش یافت.
