فهرست مطالب
- موتور بنزینی جدید چری و دستیابی به راندمان ۴۸ درصدی
- فناوری سه‌لینک و چرخه میلر در موتور چری
- کاربرد فناوری جدید در سیستم هیبریدی سوپر چری
- تأثیر جهانی فناوری موتور چری بر صنعت خودرو
- سوالات متداول درباره موتور جدید چری
موتور بنزینی جدید چری و دستیابی به راندمان ۴۸ درصدی
در حالی‌که بسیاری از خودروسازان جهان تمرکز خود را بر تولید مدل‌های تمام‌برقی گذاشته‌اند، شرکت چری در چین نشان داده که هنوز ظرفیت قابل‌توجهی برای بهبود موتورهای درون‌سوز وجود دارد. این شرکت اعلام کرده که به راندمان حرارتی ۴۸ درصد در موتور بنزینی جدید خود دست یافته است؛ عددی که حتی از پیشرانه‌های کارآمدی مانند موتور تویوتا پریوس با راندمان ۴۴ درصد نیز فراتر است.
فناوری سه‌لینک و چرخه میلر در موتور چری
چری در طراحی این موتور که برای اولین بار با خودرو چری T1TP یا همان چری تیگو ایکس به میدان خواهد آمد از چرخه میلر استفاده کرده و به نسبت انبساط ۲۶ به ۱ رسیده است. این موضوع نشان می‌دهد که فرآیند گسترش گازهای احتراق نسبت به فشرده‌سازی، بازدهی بیشتری دارد. در کنار آن، موتور از سیستم بازچرخانی گازهای خروجی با نسبت ۳۵ درصد بهره می‌برد؛ عددی که تقریباً دو برابر موتورهای متداول است و به کاهش مصرف سوخت و آلایندگی کمک می‌کند.
فناوری جدیدی با نام «سازوکار سه‌لینک با دو منحنی» نیز در این موتور معرفی شده است. اگرچه جزئیات فنی آن هنوز به‌طور کامل فاش نشده، اما بر اساس طراحی میل‌لنگ با محور جابجا، به‌نظر می‌رسد مشابه فناوری‌ای باشد که هوندا پیش‌تر آزمایش کرده بود. این سیستم باعث می‌شود طول کورس در مرحله تراکم و انبساط متفاوت باشد و راندمان احتراق افزایش یابد.
کاربرد فناوری جدید در سیستم هیبریدی سوپر چری
نسخه اولیه این فناوری پیش‌تر در سیستم «سوپر هیبرید» چری استفاده شده و توانسته راندمان ۴۴.۵ درصدی را ثبت کند. در آن مدل، موتور در کنار دو واحد الکتروموتور با بازده مکانیکی ۹۸ درصد ترکیب شده بود. این سیستم در یک شاسی‌بلند بزرگ توان خروجی ۲۰۱ اسب‌بخار و مصرفی معادل ۱۶۸ مایل بر گالن (معادل حدود ۱.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) داشت. چری اکنون وعده داده که موتور جدید با فناوری سه‌لینک، عملکردی حتی بهتر از این نسخه ارائه خواهد داد.
تأثیر جهانی فناوری موتور چری بر صنعت خودرو
توسعه این موتور نشان می‌دهد که حتی در دوران سلطه خودروهای برقی، فناوری احتراق داخلی هنوز زنده و در حال پیشرفت است. چری با برندهای صادراتی خود مانند «اومودا» و «جاکو» به سرعت در حال گسترش در بازارهای اروپایی است و این نوآوری می‌تواند موقعیت این خودروساز را در رقابت جهانی تقویت کند. اگر ادعاهای چری درباره این موتور دقیق باشد، بسیاری از خودروسازان بزرگ ناچار خواهند شد برای حفظ رقابت‌پذیری خود، سرمایه‌گذاری دوباره‌ای در توسعه پیشرانه‌های حرارتی انجام دهند.
سوالات متداول درباره موتور جدید چری
راندمان حرارتی موتور جدید چری چقدر است؟
چری اعلام کرده راندمان حرارتی موتور جدیدش به ۴۸ درصد می‌رسد که از بسیاری از پیشرانه‌های کارآمد جهان از جمله تویوتا پریوس بالاتر است.
فناوری «سه‌لینک با دو منحنی» در موتور چری چه نقشی دارد؟
این فناوری با تغییر نسبت تراکم و انبساط در کورس پیستون باعث افزایش راندمان احتراق می‌شود و می‌تواند مصرف سوخت را به‌طور محسوسی کاهش دهد.
آیا این موتور فقط برای بازار چین توسعه یافته است؟
خیر، چری قصد دارد این فناوری را در محصولات صادراتی خود مانند برندهای اومودا و جاکو نیز به‌کار گیرد و به بازارهای اروپا و سایر مناطق گسترش دهد.
