آینده صنعت خودروسازی چین با انتشار نسخه 3.0 نقشه راه خودروهای انرژینو، وارد مرحلهای تازه از تحول شد؛ مرحلهای که در آن خودروهای برقی و هوشمند نقش اصلی را ایفا خواهند کرد و موتورهای درونسوز به حاشیه میروند.
فهرست مطالب
- چین و نقشه راه جدید خودروهای انرژینو
- ورود رانندگی هوشمند به فاز تجاری
- سوالات متداول درباره آینده خودروسازی چین
چین و نقشه راه جدید خودروهای انرژینو
چین با عبور از سهم 46 درصدی در بازار خودروهای انرژینو و رشد سالانه 35 درصدی، عملاً به رهبر جهانی این صنعت بدل شده است. تنها سه سال پیش، سهم خودروهای برقی در چین کمتر از 6 درصد بود، اما اکنون این رقم از مرز 40 درصد گذشته است. انتشار نسخه سوم نقشه راه خودروهای انرژینو و کممصرف از سوی انجمن مهندسان خودرو چین (SAE China) مسیر 15 سال آینده صنعت را روشن کرده است.
در این سند که با مشارکت بیش از دو هزار کارشناس و طی یک سال و نیم تدوین شده، پیشبینی شده تا سال 2040، خودروهای برقی بیش از 85 درصد از بازار خودروهای سواری چین را به خود اختصاص دهند. نسبت خودروهای تمام برقی به پلاگین هیبرید در این میان حدود 8 به 2 خواهد بود. البته موتورهای درونسوز بهطور کامل حذف نمیشوند، بلکه نقش مکمل در مدلهای هیبریدی و توسعهیافته خواهند داشت و حدود یکسوم بازار را در اختیار میگیرند.
از سوی دیگر، نقشه راه جدید پیشبینی میکند خودروهای هیبریدی سنتی تا سال 2035 به فناوریهای پیشرفتهتر تبدیل شوند و خودروهای صرفاً بنزینی از سال 2030 به بعد بهندرت در بازار دیده شوند. در بخش تجاری نیز خودروهای سنگین هیدروژنی با حدود 4 میلیون دستگاه تا سال 2040 بخشی از ناوگان حملونقل خواهند بود.
یکی از نکات کلیدی در این برنامه، تمرکز بر باتریهای حالتجامد است. در حالی که چین اکنون در فناوری باتریهای مایع پیشرو است، کشورهای رقیب مانند ژاپن، آلمان و آمریکا میلیاردها دلار برای تسریع توسعه حالتجامد سرمایهگذاری کردهاند. چین نیز با حمایت از شرکتهایی مانند CATL، BYD، سایک، فاو و جیلی در تلاش است تا عقب نماند. طبق پیشبینیها، تولید صنعتی محدود این نوع باتریها تا سال 2030 آغاز خواهد شد، هرچند کارشناسان نسبت به دستیابی به چگالی انرژی 500 واتساعت بر کیلوگرم هنوز تردید دارند.
ورود رانندگی هوشمند به فاز تجاری
تحول دیگر در آینده صنعت خودروسازی چین، جهش در حوزه رانندگی هوشمند و خودروهای خودران است. بر اساس نقشه راه 3.0، تا سال 2030 بیش از نیمی از خودروهای سواری جدید در چین به فناوری L2+ مجهز خواهند شد و خودروهای تجاری نیز تا 50 درصد به این سطح خواهند رسید.
در همین حال، فناوری L3 که سالها به دلیل محدودیتهای قانونی و فنی متوقف مانده بود، اکنون با سیاستهای جدید وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین وارد مرحله تجاری شده است. چندین برند مانند چانگان، سریز (ونجه) و هواوی با سیستم رانندگی خودکار ADS 4.0 مجوز عرضه مدلهای مجهز به L3 را دریافت کردهاند. این پیشرفت به لطف رشد الگوریتمهای مبتنی بر مدلهای بینایی-زبان-عمل (VLA) و هوش مصنوعی پیشرفته حاصل شده است.
طبق پیشبینیها، تا سال 2035 بیش از 70 درصد خودروهای جدید از قابلیت L3 و L4 برخوردار خواهند بود و خودروهای خودران سطح L5 نیز از حدود سال 2040 به بازار راه مییابند. این تحول، نهتنها چهره صنعت خودرو بلکه ساختار حملونقل شهری و جادهای را بهطور کامل دگرگون خواهد کرد.
در کنار آن، هدف نهایی صنعت خودروسازی چین تا سال 2040، کاهش 60 درصدی آلایندگی نسبت به سال 2028 و دستیابی به سیستم حملونقل سبز، ایمن و یکپارچه است. زیرساخت ارتباطی «خودرو-جاده-ابر» در این افق زمانی به مرحله بهرهبرداری کامل میرسد.
سوالات متداول درباره آینده خودروسازی چین
طبق نقشه راه 3.0، چه زمانی خودروهای برقی در چین به سهم غالب بازار میرسند؟
پیشبینی شده تا سال 2040، بیش از 85 درصد خودروهای سواری در چین از نوع برقی یا پلاگین هیبرید باشند و خودروهای بنزینی سنتی تقریباً از بازار حذف شوند.
باتریهای حالتجامد چه زمانی به تولید انبوه میرسند؟
بر اساس نقشه راه 3.0، تولید صنعتی محدود باتریهای حالتجامد تا سال 2030 آغاز میشود، اما دستیابی به ظرفیت کامل و عملکرد پایدار آن احتمالاً تا اوایل دهه 2030 زمان میبرد.
رانندگی خودران در چین چه جایگاهی در آینده دارد؟
تا سال 2035، بیش از 70 درصد خودروهای جدید در چین از فناوری رانندگی خودکار سطح L3 و L4 بهرهمند خواهند شد و خودروهای سطح L5 نیز از سال 2040 وارد بازار خواهند شد.
