کیت ARTA GT سیویک تایپ R با تیراژ محدود و قیمت بالاتر از خود خودرو معرفی شد و حالا این هاچبک ژاپنی را به یک خودروی نزدیک به استانداردهای GT3 تبدیل میکند.
شرکت ژاپنی اتوبکس سون به صورت رسمی از کیت مسابقهای ARTA GT برای هوندا سیویک تایپ R رونمایی کرده است. این بسته ارتقا که با همکاری تیم مسابقهای ARTA Civic Type R Super GT 500 توسعه یافته، تمرکز اصلی خود را روی بهبود آیرودینامیک، خنککاری، شاسی و تجربه رانندگی پیست محور قرار داده است. محدود بودن تولید و قیمت بالا باعث شده این پروژه به یکی از خبرسازترین محصولات تیونینگ سال تبدیل شود.
فهرست مطالب
کیت ARTA GT سیویک تایپ R و مشخصات کلی پروژه
طراحی بدنه، آیرودینامیک و فضای کابین
پیشرانه، شاسی و عملکرد پیست
سوالات متداول
کیت ARTA GT سیویک تایپ R و مشخصات کلی پروژه
این کیت به صورت رسمی تنها در تیراژ 20 ست تولید میشود و قیمت آن 13.5 میلیون ین ژاپن اعلام شده است. این رقم معادل حدود 82,000 دلار آمریکا است که تقریبا دو برابر قیمت پایه هوندا سیویک تایپ R در بازار ژاپن محسوب میشود. به گزارش خودرولوژیست، هدف اصلی از توسعه این بسته، نزدیک کردن عملکرد سیویک تایپ R به سطح خودروهای سوپراسپرت در پیست و ثبت زمانهای دور قابل مقایسه با خودروهای مسابقهای کلاس بالا بوده است.
محدودیت تولید و جایگاه این پروژه در بازار تیونینگ
عرضه محدود این کیت باعث شده مخاطبان آن بیشتر تیمهای خصوصی مسابقهای، کلکسیونرها و رانندگان حرفهای پیست باشند. این رویکرد نشان میدهد اتوبکس سون قصد ندارد یک محصول عمومی ارائه کند، بلکه به دنبال تثبیت جایگاه خود در حوزه تیونینگ مسابقهای سطح بالا است.
طراحی بدنه، آیرودینامیک و فضای کابین
در بخش ظاهری، سیویک تایپ R با تغییرات گسترده آیرودینامیکی روبهرو شده است. سپر جلو دارای ورودیهای هوای بزرگتر شده و دریچههای سه بخشی روی کاپوت نقش مهمی در بهبود خنککاری موتور دارند. کیتهای جانبی، اسپویلرها و قطعات زیر سپر برای افزایش داونفورس و پایداری در سرعت بالا طراحی شدهاند.
جزئیات جانبی و عقب خودرو
در نمای جانبی، گلگیرهای عریض با خروجی هوا، رکابهای جانبی و تایرهای سفارشی مسابقهای دیده میشود. در بخش عقب نیز دیفیوزر بزرگ، خروجی اگزوز دوتایی مرکزی و هیتسینک برجسته، هویت کاملا پیست محور این نسخه را تقویت میکند.
کابین و تجربه رانندگی
فضای داخلی خودرو همچنان به سیستم تهویه و مولتیمدیا مجهز است اما فرمان مسابقهای جداشونده با روکش آلکانترا و کلیدهای جدید راننده محور، تمرکز اصلی این نسخه را روی رانندگی اسپرت نشان میدهد. به گزارش خودرولوژیست، حفظ برخی امکانات رفاهی در کنار تجهیزات مسابقهای باعث شده این خودرو همچنان قابلیت استفاده محدود خیابانی را داشته باشد.
پیشرانه، شاسی و عملکرد پیست
هوندا سیویک تایپ R ARTA GT همچنان از موتور 2.0 لیتری توربوشارژ استفاده میکند اما به اینترکولر بزرگتر و تنظیمات نرمافزاری جدید مجهز شده است. اگرچه عدد رسمی قدرت خروجی اعلام نشده، اما منابع نزدیک به پروژه از بهبود محسوس شتاب و پاسخدهی موتور خبر میدهند. سیستم شاسی نیز به صورت کامل بازطراحی شده تا پایداری در پیچها و ترمزگیری در سرعت بالا ارتقا پیدا کند.
هدفگذاری عملکردی در سطح سوپراسپرت
توسعهدهندگان این کیت اعلام کردهاند هدف اصلی، دستیابی به زمان دور پیست نزدیک به خودروهای سوپراسپرت و کلاس GT بوده است. این موضوع نشان میدهد سیویک تایپ R در این نسخه، فراتر از یک هاچبک اسپرت شهری تعریف میشود.
عرضه هوندا سیویک تایپ R در ایران توسط آذریوردسال
هوندا سیویک تایپ R در بازار ایران نیز از طریق شرکت آذریوردسال عرضه شده است و این موضوع باعث شده توجه علاقهمندان تیونینگ و خودروهای اسپرت به نسخههای خاص این مدل افزایش یابد. حضور رسمی این خودرو در کشور، زمینه را برای شناخت بهتر پلتفرم سیویک تایپ R و مقایسه نسخه استاندارد با پروژههای خاصی مانند کیت ARTA GT فراهم کرده است؛ هرچند نسخه مسابقهای معرفیشده فعلا صرفا برای بازارهای بینالمللی و کاربرد پیست محور توسعه یافته است.
سوالات متداول
کیت ARTA GT سیویک تایپ R برای چه کسانی طراحی شده است؟
این کیت بیشتر برای رانندگان حرفهای پیست، تیمهای خصوصی مسابقهای و کلکسیونرهای خودروهای خاص توسعه یافته است.
قیمت کیت ARTA GT سیویک تایپ R چقدر است؟
قیمت رسمی این کیت 13.5 میلیون ین ژاپن اعلام شده که معادل حدود 82,000 دلار آمریکا است.
آیا این نسخه قابلیت استفاده شهری دارد؟
با وجود تمرکز پیست محور، حفظ سیستم تهویه و برخی امکانات کابین باعث شده استفاده محدود شهری همچنان امکانپذیر باشد.
