لاماری اکو با موتور 195 اسب بخار و شتاب زیر 9 ثانیه در برابر دنا پلاس توربو اتوماتیک 150 اسب بخار و شتاب 10.5 ثانیه؛ مقایسه و نبرد دو سدان پرطرفدار بازار ایران که یکی نماینده چینیهای قدرتمند و دیگری پرچمدار بلامنازع ایران خودرو است.
فهرست مطالب
- مقدمه؛ دو دنیای متفاوت در یک رده قیمتی
- مقایسه مشخصات فنی لاماری اکو و دنا پلاس توربو اتوماتیک
- شتاب، مصرف سوخت و تجربه رانندگی واقعی
- مقایسه امکانات و آپشنهای رفاهی و ایمنی
- طراحی داخلی، کیفیت متریال و فضای کابین
- هزینه نگهداری، استهلاک و خدمات پس از فروش
- بازار دست دوم و افت قیمت در سال 1404
- ارزش خرید نهایی؛ لاماری اکو بخرم یا دنا پلاس توربو اتوماتیک؟
- سوالات متداول
در آذر 1404 بازار سدانهای 1.5 تا 2 میلیارد تومانی ایران به شدت داغ شده است. لاماری اکو به عنوان جدیدترین سدان اسپرت آرین پارس موتور با قیمت احتمالی بازار حدود 1.9 تا 2.1 میلیارد تومان مستقیماً روبهروی دنا پلاس توربو اتوماتیک قرار گرفته که در بازار آزاد بین 1.45 تا 1.6 میلیارد تومان معامله میشود. این دو خودرو اگرچه از نظر قیمت نزدیک به هم هستند اما از دو دنیای کاملاً متفاوت میآیند: یکی محصول 2021 دانگ فنگ با تکنولوژی روز و دیگری نواده مستقیم پژو 405 با قدمت 35 ساله که همچنان پرفروشترین سدان اتوماتیک داخلی است.
مقایسه مشخصات فنی لاماری اکو و دنا پلاس توربو اتوماتیک
لاماری اکو از نمای جلویی
لاماری اکو از همان موتور معروف 1.5 لیتری توربو GDi لاماری ایما استفاده میکند که 195 اسب بخار قدرت و 300 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور با کد C15TDR و تزریق مستقیم سوخت در تستهای واقعی شتاب 0 تا 100 را زیر 9 ثانیه ثبت کرده است. در مقابل آن دنا پلاس توربو اتومات با موتور EF7 توربوشارژ 1.7 لیتری تنفس طبیعی-توربو 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتنمتر گشتاور دارد و شتاب رسمیاش 11 ثانیه اعلام شده ولی در عمل با بنزین سوپر به 10.2 تا 10.5 ثانیه میرسد.
دنا پلاس توربو اتوماتیک از نمای جلویی
گیربکس لاماری اکو 6 سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) است که تعویض دنده سریع و نرمی دارد، در حالی که دنا پلاس از گیربکس 6 سرعته معمولی اتوماتیک DAE (مشترک با هایما) بهره میبرد که نرم است اما در تعویض دنده کمی کندتر عمل میکند. وزن خالص لاماری اکو فقط 1253 کیلوگرم است که حدود 90 کیلوگرم سبکتر از دنا پلاس توربو اتوماتیک (1342 کیلوگرم) بوده و همین موضوع نسبت قدرت به وزن بسیار بهتری به سدان چینی میدهد.
-
- لاماری اکو از نمای عقبی
-
- دنا پلاس توربو اتوماتیک از نمای عقبی
حجم باک لاماری اکو 50 لیتر و دنا پلاس 60 لیتر است. فاصله محوری لاماری اکو 2680 میلیمتر در مقابل 2671 میلیمتر دنا پلاس تقریباً برابر است اما به دلیل طراحی مدرنتر، فضای زانو و سر عقب در اکو کمی بهتر گزارش شده است.
| مشخصات فنی | لاماری اکو (Lamari Echo) | دنا پلاس توربو اتوماتیک |
|---|---|---|
| حجم موتور | 1.5 لیتر توربو GDi | 1.7 لیتر توربو EF7 TC |
| حداکثر قدرت | 195 اسب بخار | 150 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | 300 نیوتنمتر | 215 نیوتنمتر |
| گیربکس | 6 سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) | 6 سرعته اتوماتیک معمولی DAE |
| شتاب 0-100 کیلومتر (واقعی) | 8.5 – 9.1 ثانیه | 10.2 – 10.5 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 200 کیلومتر بر ساعت (محدود شده) | 205 کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت ترکیبی واقعی | 8 – 8.5 لیتر | 8.5 – 9 لیتر |
| وزن خالص | 1253 کیلوگرم | 1342 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | 155.7 اسب در تن | 111.8 اسب در تن |
| ابعاد (طول × عرض × ارتفاع) | 4670 × 1812 × 1490 میلیمتر | 4559 × 1720 × 1460 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2680 میلیمتر | 2671 میلیمتر |
| حجم صندوق عقب | 420 لیتر | 500 لیتر |
| حجم باک | 50 لیتر | 60 لیتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو 5 | یورو 5 |
| تعلیق جلو / عقب | مکفرسون / تورشن بیم | مکفرسون / توییست بیم |
| ترمز چهار چرخ | دیسکی خنکشونده جلو + دیسکی عقب | دیسکی خنکشونده جلو + دیسکی عقب |
شتاب، مصرف سوخت و تجربه رانندگی واقعی
در تستهای واقعی انجام شده در پیست آزادی و جاده چالوس، لاماری اکو به راحتی شتاب زیر 9 ثانیه ثبت کرد و در سرعتهای میانی (80 تا 120) کشش بسیار بهتری نسبت به دنا پلاس داشت. دنا پلاس توربو اتوماتیک در شتاب اولیه خوب عمل میکند اما بعد از 120 کیلومتر بر ساعت نفس کم میآورد. حداکثر سرعت لاماری اکو به صورت الکترونیکی روی 200 محدود شده در حالی که دنا پلاس تا 205 کیلومتر بر ساعت میرود.
مصرف سوخت ترکیبی واقعی لاماری اکو در شهر و جاده حدود 8 تا 8.5 لیتر گزارش شده که با اینکه موتور قویتری دارد، به لطف تزریق مستقیم و گیربکس دوکلاچه بهینهتر، مصرفی نزدیک به دنا پلاس (8.5 تا 9 لیتر) دارد. به گزارش خودرولوژیست، مالکان لاماری اکو در تهران با ترافیک سنگین مصرف 10 تا 11 لیتر و در جاده 7 لیتر را تجربه کردهاند که برای موتور 195 اسب بخاری عدد بسیار خوبی است.
مقایسه امکانات و آپشنهای رفاهی و ایمنی لاماری اکو و دنا پلاس توربو اتوماتیک
لاماری اکو در بخش آپشن کاملاً دنا پلاس را پشت سر میگذارد: دوربین 540 درجه با نمایش زیر خودرو، سانروف پانورامیک بزرگ، نمایشگر 13 اینچ عمودی + 7 اینچ پشت فرمان، صندلی برقی گرمکندار راننده و سرنشین، تهویه دوگانه با فیلتر PM2.5، رادار نقطه کور، هشدار باز شدن درب، ترمز پارک برقی با اتوهلد و شارژر بیسیم از امکاناتی هستند که در دنا پلاس وجود ندارند.
دنا پلاس توربو AT6 همچنان 4 کیسه هوا، سانروف معمولی، صندلی برقی 8 جهته، کروز کنترل و دوربین عقب دارد اما فاقد رادارهای ایمنی فعال، دوربین 360 یا 540 و تهویه دوگانه است. تنها برتری دنا پلاس وجود گرمکن صندلی جلو در برخی تیپهاست که لاماری اکو هم دارد. به گزارش خودرولوژیست، در تست تصادف فرضی C-NCAP، پلتفرم آئولوس ییژوان مکس (پایه لاماری اکو) احتمال 5 ستاره میگیرد در حالی که دنا پلاس حداکثر 3 ستاره داخلی گرفته است.
| امکانات و آپشنها | لاماری اکو | دنا پلاس توربو اتوماتیک |
|---|---|---|
| نمایشگر مرکزی | 13 اینچ لمسی عمودی | 7 اینچ لمسی |
| نمایشگر پشت فرمان | 7 اینچ تمام دیجیتال | آنالوگ + صفحه کوچک تکرنگ |
| دوربین | 540 درجه HD + نمایش زیر خودرو | دوربین عقب معمولی |
| سانروف | سانروف بزرگ برقی | سانروف معمولی برقی |
| صندلی راننده | 6 جهته برقی + گرمکن | 8 جهته برقی (بعضی تیپها گرمکن) |
| صندلی سرنشین جلو | 4 جهته برقی + گرمکن | برقی فقط در تیپهای خاص |
| تهویه مطبوع | اتوماتیک + فیلتر PM2.5 + دریچه عقب | اتوماتیک تکمنطقهای + دریچه عقب |
| شارژر بیسیم موبایل | دارد | ندارد |
| ترمز پارک | برقی EPB + اتوهلد | دستی (تیپهای جدید برقی) |
| کروز کنترل | استاندارد (عادی) | استاندارد |
| کروز کنترل تطبیقی | ندارد | ندارد |
| رادار نقطه کور (BSD) | دارد | ندارد |
| هشدار خروج از خط (LDW) | ندارد | ندارد |
| هشدار باز شدن درب (DOW) | دارد | ندارد |
| هشدار خروج از پارک عقب (RCTA) | دارد | ندارد |
| پایش فشار باد تایرها (TPMS) | دارد | دارد (فقط هشدار) |
| ورود بدون کلید + استارت دکمهای | دارد | دارد |
| آینه جانبی تاشو برقی + گرمکن | دارد | دارد |
| سنسور باران و نور | دارد | ندارد |
| چراغهای جلو | تمام LED + اتولایت | هالوژن + دیلایت LED |
| کیسه هوا | 4 عدد (جلو + جانبی جلو) | 4 عدد (جلو + جانبی جلو) |
| کنترل پایداری ESP / ESC | دارد | ندارد |
| سیستم کنترل شروع در سربالایی (HHC) | دارد | دارد |
| رینگ | 18 اینچ دو رنگ | 16 اینچ آلومینیومی |
| تعداد بلندگو | 6 عدد | 4 عدد |
طراحی داخلی، کیفیت متریال و فضای کابین
داشبورد و اتاق لاماری اکو
کابین لاماری اکو کاملاً مدرن و جوانپسند است؛ داشبورد با دو نمایشگر بزرگ، فرمان D-cut، تریم دو رنگ با دوخت زرد و دریچههای تهویه اسپرت حس خودروهای آلمانی را میدهد. کیفیت پلاستیک نرم داشبورد و پنل دربها بالاتر از متوسط چینیهاست و عایقبندی صوتی به مراتب بهتر از دنا پلاس است. فضای ردیف دوم برای سه نفر بزرگسال قابل قبول است و سقف شیبدار کوپهمانند سر سرنشینان عقب را زیاد اذیت نمیکند.
داشبورد و اتاق دنا پلاس توربو اتوماتیک
دنا پلاس توربو اتوماتیک همچنان داشبورد حجیم با طرح چوب و دوخت قرمز دارد که در زمان خودش لوکس به حساب میآمد اما در 1404 دیگر قدیمی به نظر میرسد. پلاستیک خشک، درزهای بزرگ مونتاژ و ارگونومی نهچندان دقیق کلیدها همچنان انتقاد مالکان است. صندوق 500 لیتری دنا پلاس بزرگتر از 420 لیتری لاماری اکو است که تنها برتری فضایی دنا به شمار میرود.
هزینه نگهداری، استهلاک و خدمات پس از فروش
اینجاست که دنا پلاس توربو اتوماتیک کاملاً برتری دارد. شبکه نمایندگی ایران خودرو در تمام ایران گسترده است و قطعات EF7 و گیربکس DAE به وفور یافت میشود و هزینه سرویس دورهای حدود 1.5 تا 2 میلیون تومان است. توربو تا 300 هزار کیلومتر با روغن مناسب دوام میآورد و جلوبندی با تعویض بوش و سیبک هر 80 تا 100 هزار کیلومتر حدود 12 تا 15 میلیون هزینه دارد.
لاماری اکو هنوز شبکه خدمات آرین پارس موتور محدودتری دارد و قطعات بدنه و برخی قطعات الکترونیکی کمیابتر هستند. سرویس دورهای هر 10 هزار کیلومتر حدود 3.5 تا 4.5 میلیون تومان هزینه دارد و روغن گیربکس دوکلاچه باید حتماً اورجینال باشد. با این حال موتور C15TDR همان موتور لاماری ایما است که تا امروز کمخرج و کمدردسر بوده است.
بازار دست دوم و افت قیمت در سال 1404
دنا پلاس توربو اتوماتیک همچنان پادشاه نقدشوندگی است. مدل 1402-1403 کارکرده با کارکرد زیر 50 هزار کیلومتر فقط 150 تا 200 میلیون افت قیمت دارد و خریدار به سرعت پیدا میکند. لاماری اکو به دلیل جدید بودن هنوز بازار دست دوم شفافی ندارد اما با توجه به تجربه لاماری ایما، پیشبینی میشود در سال اول حدود 300 تا 400 میلیون افت کند که طبیعی برای خودروهای چینی است.
ارزش خرید نهایی؛ لاماری اکو بخرم یا دنا پلاس توربو اتوماتیک؟
اگر اولویت شما شتاب بالا، آپشنهای مدرن، طراحی روز، کیفیت کابین بهتر و تجربه رانندگی هیجانانگیز است لاماری اکو انتخاب بهتری است. اما اگر هزینه نگهداری پایین، بازار دست دوم قوی، نقدشوندگی بالا و شبکه خدمات گسترده برایتان مهمتر است، دنا پلاس توربو اتومات همچنان منطقیترین انتخاب بازار ایران باقی میماند. در رده قیمتی 1.8 تا 2 میلیارد تومان، لاماری اکو خودرویی مدرنتر و قویتر است ولی دنا پلاس خودرویی مطمئنتر و کمدردسرتر در درازمدت.
سوالات متداول
شتاب لاماری اکو با دنا پلاس توربو اتوماتیک چند ثانیه تفاوت دارد؟
لاماری اکو شتاب واقعی 8.5 تا 9 ثانیه و دنا پلاس توربو اتوماتیک 10.2 تا 10.5 ثانیه؛ یعنی حدود 1.5 تا 2 ثانیه اختلاف به نفع لاماری اکو.
هزینه نگهداری لاماری اکو چقدر از دنا پلاس بیشتر است؟
سرویس دورهای لاماری اکو حدود 2 برابر دنا پلاس (4 میلیون در مقابل 2 میلیون) و قطعات بدنه و الکترونیکی کمیابتر و گرانتر هستند.
کدام یک بازار دست دوم بهتری دارد؟
در آذر 1404 دنا پلاس توربو AT به مراتب نقدشوندگی بهتری دارد و افت قیمت سالانهاش نصف خودروهای چینی است.
