دایهاتسو K-Open در نمایشگاه تحرک ژاپن 2025 رونمایی شد؛ رودستر مفهومی دیفرانسیل عقب با گیربکس دستی که می‌تواند جانشین نسل فعلی «کوپن» و احیای یک اسپرت ارزان‌قیمت برای دوستداران رانندگی باشد.
فهرست مطالب
- دایهاتسو K-Open کانسپت در نمایشگاه ژاپن 2025
- طراحی، موتور و جزئیات فنی دایهاتسو K-Open
- سوالات متداول درباره دایهاتسو K-Open کانسپت
دایهاتسو K-Open کانسپت در نمایشگاه ژاپن 2025
شرکت دایهاتسو که زیرمجموعه گروه تویوتا محسوب میشود، در نمایشگاه تحرک ژاپن 2025 از خودروی مفهومی K-Open رونمایی کرد. گفتنی است که دیگر شرکت زیرمجموعه تویوتا یعنی لکسوس در این نمایشگاه با خودروهای کانسپت لکسوس LS میکرو و لکسوس اسپرت کانسپت به روی صحنه آمده است. این خودرو درحالی معرفی شد که دایهاتسو ماه گذشته پایان تولید مدل فعلی کوپن را تا نیمه دوم سال 2026 اعلام کرده بود. اما حالا این کانسپت تازه، نشانه‌ای از تداوم مسیر یک خودروی اسپرت کوچک با تمرکز بر رانندگی خالص است.
بر اساس اطلاعات رسمی، دایهاتسو K-Open روی پلتفرم جدیدی توسعه یافته که از سیستم دیفرانسیل عقب (RWD) بهره می‌برد. نکته جالب اینجاست که خودرو همچنان با گیربکس دستی پنج‌سرعته عرضه خواهد شد؛ ویژگی‌ای که در بازار امروزی کم‌نظیر است. مدیرعامل تویوتا، «کوجی ساتو» تأیید کرده که رئیس هیئت‌مدیره، «آکیو تویودا»، شخصاً در فرایند توسعه و تست رانندگی این خودرو حضور دارد.
دایهاتسو هنوز درباره اندازه نهایی یا انطباق با قوانین خودروهای سبک (K-Car) تصمیم نهایی نگرفته است. با این حال، ساختار سبک، وزن پایین و محور عقب، آن را به یکی از جذاب‌ترین پروژه‌های اسپرت کوچک در سال‌های اخیر تبدیل کرده است.
طراحی، موتور و جزئیات فنی دایهاتسو K-Open
طراحی ظاهری دایهاتسو K-Open با چراغ‌های گرد یادآور نسل نخست کوپن بین سال‌های 2002 تا 2012 است. تصاویر منتشرشده نشان می‌دهد این مدل احتمالاً مانند نسل‌های قبل از سقف تاشو سخت (Retractable Hardtop) استفاده می‌کند. با وجود این، هنوز مشخص نیست آیا نسخه کوپه نیز مانند گذشته ساخته خواهد شد یا تمرکز اصلی بر نسخه روباز خواهد بود.
کابین خودرو با نگاهی مینیمال و کاملاً راننده‌محور طراحی شده است. نمایشگر مرکزی حذف شده و طراحی کاملاً آنالوگ دارد. پشت دسته‌دنده دستی، ترمز دستی سنتی دیده میشود و صندلی‌ها با پشتی‌های جانبی بزرگ، حس یک خودروی مسابقه‌ای کوچک را منتقل می‌کنند. دستگیره‌های داخلی درها با حلقه‌های پارچه‌ای جایگزین شده‌اند تا وزن کاهش یابد و فضای اسپرت‌تر ایجاد شود.
دایهاتسو هنوز مشخصات پیشرانه K-Open را اعلام نکرده، اما با توجه به سابقه مدل فعلی کوپن، احتمال می‌رود از موتور سه‌سیلندر توربوشارژ 0.66 لیتری با حدود 63 اسب‌بخار قدرت استفاده شود. البته در نسخه مفهومی Vision که پیش‌تر معرفی شده بود، موتور 1.3 لیتری به‌کار رفته بود که احتمال دارد در نسخه تولیدی آینده نیز مورد استفاده قرار گیرد.
آکیو تویودا درباره چالش‌های فنی پروژه گفته است: «قرار دادن موتور جلو، گیربکس و شفت انتقال نیرو در یک بدنه کوچک، شاهکاری از مهندسی است. رسیدن به تعادل کامل میان فشردگی و پویایی رانندگی در چنین ابعادی واقعاً دشوار اما الهام‌بخش است.»
تویوتا هنوز زمان عرضه رسمی نسل جدید کوپن را اعلام نکرده، اما با توجه به ادامه تولید مدل فعلی تا آگوست 2026، انتظار می‌رود دایهاتسو K-Open در بهترین حالت تا سال 2027 وارد خط تولید شود.
سوالات متداول درباره دایهاتسو K-Open کانسپت
آیا دایهاتسو K-Open جایگزین کوپن خواهد شد؟
بله، این خودرو به‌عنوان جانشین مستقیم مدل فعلی کوپن طراحی شده و با ساختار دیفرانسیل عقب و گیربکس دستی، بازگشتی به اصالت خودروهای اسپرت سبک خواهد بود.
آیا دایهاتسو K-Open به تولید انبوه می‌رسد؟
هرچند فعلاً در مرحله کانسپت است، اما تأیید رسمی توسعه پلتفرم و حضور مدیران ارشد تویوتا در تست‌های فنی، احتمال تولید نهایی آن را بسیار بالا می‌برد.
قدرت موتور دایهاتسو K-Open چقدر خواهد بود؟
دایهاتسو هنوز جزئیات نهایی را منتشر نکرده است، اما انتظار می‌رود از موتور سه‌سیلندر توربوشارژ 0.66 لیتری یا نسخه قوی‌تر 1.3 لیتری با قدرتی بیش از 70 اسب‌بخار استفاده کند.
