مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا توربو اتوماتیک؛ کدام سدان ملی بهتر است؟

مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا توربو اتوماتیک ۱۴۰۴؛ دو سدان قدرتمند ایران خودرو با موتور ۱۶۰ اسب بخار، اما کدام یک در شتاب، امکانات، هزینه نگهداری و بازار دست دوم برتری دارد؟

فهرست مطالب

• مقدمه؛ دو پرچمدار ایران خودرو در مقابل هم
• طراحی ظاهری؛ اسپرت یا مدرن؟
• طراحی داخلی و کابین؛ کدام جادارتر و لوکس‌تر است؟
• مشخصات فنی و عملکرد
• مقایسه امکانات و آپشن‌ها
• هزینه نگهداری و استهلاک
• بازار دست دوم و نقدشوندگی
• جمع‌بندی؛ کدام ارزش خرید دارد؟
• سوالات متداول

مقدمه؛ دو پرچمدار ایران خودرو در مقابل هم

نمای جلویی تارا 6AT

سال ۱۴۰۴ سال رویارویی مستقیم دو سدان توربو اتوماتیک ایران خودرو است: دنا پلاس توربو اتوماتیک که از ۱۳۹۶ پرچمدار خانواده دنا و پرفروش‌ترین سدان اتوماتیک داخلی بوده و تارا توربو اتوماتیک که در نمایشگاه شیراز ۱۴۰۴ رونمایی شد و با موتور ۱۶۰ اسب بخار EFP-TC، مستقیماً به جنگ دنا آمده است. هر دو خودرو از یک موتور (با تفاوت‌های جزئی در تنظیمات) و گیربکس ۶ سرعته DAE استفاده می‌کنند، اما پلتفرم، فضای کابین، ایمنی و تجربه رانندگی کاملاً متفاوت است.

نمای جلویی دنا پلاس 6AT

به گزارش خودرولوژیست، این مقایسه یکی از پرجستجوترین موضوعات خودرویی سال ۱۴۰۴ است؛ چون برای اولین بار ایران خودرو دو سدان توربو اتوماتیک با قدرت نزدیک به هم و قیمت مشابه در سبد خود دارد و خریداران دیگر مجبور نیستند بین «قدرت دنا» و «جدید بودن تارا» یکی را انتخاب کنند. همچنین برای دریافت جدیدترین قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک و آخرین قیمت تارا توربو اتومات می‌توانید تازه‌ترین شرایط فروش ایران خودرو را دنبال کنید.

طراحی ظاهری؛ اسپرت یا مدرن؟

نمای عقبی تارا اتومات

از نظر طراحی خارجی، دنا پلاس توربو اتوماتیک همچنان ظاهر اسپرت و عضلانی خود را حفظ کرده است؛ جلوپنجره بزرگ کرومی، خطوط تیز روی کاپوت، رینگ‌های ۱۶ اینچی و گرافیک چراغ‌های عقب با طرح «Y» باعث می‌شود دنا در خیابان همچنان تهاجمی و جوان‌پسند به نظر برسد. با این حال، پلتفرم قدیمی (پژو ۴۰۵) و درزهای بدنه بزرگ، حس کهنگی را منتقل می‌کند و در مقایسه با خودروهای چینی ۱۴۰۴، طراحی آن دیگر به‌روز نیست.

نمای عقبی دنا پلاس اتومات

تارا توربو اتوماتیک اما طراحی ساده‌تر و اروپایی‌تری دارد که از پژو ۳۰۱ الهام گرفته؛ خطوط صاف، چراغ‌های کشیده و جلوپنجره کوچک‌تر باعث می‌شود تارا آرام‌تر و خانوادگی‌تر به نظر برسد. عرض بیشتر بدنه (۱۹۵۳ میلی‌متر در مقابل ۱۹۴۴ میلی‌متر دنا با آینه) و رینگ‌های ۱۶ اینچی با طرح متفاوت، تارا را پهن‌تر و محکم‌تر نشان می‌دهد. در عقب هم گرافیک جدید چراغ‌ها (نسخه به‌روز شده V4) باعث شده تارا مدرن‌تر از دنا به نظر برسد.

طراحی داخلی و کابین؛ کدام جادارتر و لوکس‌تر است؟

داشبورد دنا پلاس AT

کابین دنا پلاس توربو اتوماتیک با داشبورد حجیم، طرح چوب، دوخت قرمز و نمایشگر ۷ اینچی عمودی، حس لوکس‌تری نسبت به تارا دارد و صندلی‌های برقی ۸ جهته با گرمکن و تنظیم گودی کمر، تجربه بهتری ارائه می‌دهند. اما متریال پلاستیک خشک، درزهای بزرگ و ارگونومی نه‌چندان دقیق (مثل کلیدهای شیشه‌بالابر روی کنسول) از نقاط ضعف همیشگی آن است.

داشبورد تارا AT

تارا توربو اتوماتیک کابین جادارتر و کاربردی‌تری دارد؛ فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متری (۵۱ میلی‌متر بیشتر از دنا) فضای پای عقب بسیار بهتری ایجاد کرده و صندوق ۶۴۰ لیتری آن (در مقابل ۵۰۰ لیتر دنا) بزرگ‌ترین در کلاس سدان‌های داخلی است. داشبورد تارا ساده‌تر اما مونتاژ بهتری دارد و در سری‌های جدید، صداهای اضافه کابین به حداقل رسیده است.

به گزارش خودرولوژیست، تارا توربو اتوماتیک در فضای سر و پا برای ۵ سرنشین بزرگسال راحت‌تر از دنا است و برای خانواده‌ها گزینه بهتری محسوب می‌شود، در حالی که دنا برای کسانی که ظاهر لوکس‌تر و صندلی‌های راحت‌تر می‌خواهند، جذاب‌تر است.

مشخصات فنی و عملکرد؛ کدام سریع‌تر و کم‌مصرف‌تر است؟

هر دو خودرو از موتور ۱.۷ لیتری EFP-TC توربوشارژ با فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ استفاده می‌کنند، اما تنظیمات متفاوت است. دنا پلاس توربو اتوماتیک ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد، در حالی که تارا توربو اتوماتیک ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ یعنی ۱۰ اسب و ۲۵ نیوتن‌متر بیشتر. هر دو از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE استفاده می‌کنند، اما ضرایب دنده در تارا بهینه‌تر است.

شتاب صفر تا صد تارا توربو اتوماتیک در تست‌های واقعی حدود ۱۰ تا ۱۰.۵ ثانیه است، در حالی که دنا پلاس توربو اتوماتیک ۱۰.۵ تا ۱۱ ثانیه ثبت می‌کند؛ تفاوت قابل توجهی در شتاب اولیه و میانی وجود دارد. حداکثر سرعت هر دو بالای ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است، اما تارا به دلیل وزن کمتر (حدود ۱۲۹۰ کیلوگرم در مقابل ۱۳۴۲ کیلوگرم دنا) و آیرودینامیک بهتر، کشش بهتری در سرعت‌های بالا دارد.

مصرف سوخت ترکیبی تارا توربو اتوماتیک حدود ۷.۵ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، در حالی که دنا به دلیل وزن بیشتر و ضرایب دنده کمتر بهینه، ۸.۵ تا ۹ لیتر مصرف می‌کند. در ترافیک شهری، تفاوت مصرف گاهی به ۱.۵ لیتر می‌رسد که در طولانی‌مدت هزینه قابل توجهی می‌شود.

به گزارش خودرولوژیست، تارا توربو اتوماتیک در جاده و بزرگراه نرم‌تر و کم‌لرزش‌تر از دنا است و به دلیل پلتفرم جدیدتر (IKP1)، هندلینگ و پایداری بهتری دارد؛ دنا در سرعت‌های بالا کمی شناور می‌شود و فرمان آن سبک‌تر است.

مقایسه امکانات و آپشن‌ها؛ کدام مجهزتر است؟

تارا توربو اتوماتیک در تیپ V4 LX عرضه می‌شود و آپشن‌های کامل‌تری نسبت به دنا پلاس توربو اتوماتیک دارد. سنسور باران، سنسور پا برای باز کردن صندوق، آینه الکتروکرومیک، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو و گرمکن هر دو صندلی جلو از امکاناتی هستند که در دنا وجود ندارد. هر دو خودرو ۴ کیسه هوا، سانروف، کروز کنترل، دوربین عقب و رینگ ۱۶ اینچی دارند، اما تارا سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و خطوط پویا در دوربین عقب را اضافه دارد.

دنا پلاس توربو اتوماتیک پدال شیفتر پشت فرمان و نمایشگر بزرگ‌تر (در برخی تیپ‌ها) دارد، اما فاقد سنسور باران و تنظیم برقی صندلی سرنشین است. در مجموع، تارا توربو اتوماتیک از نظر آپشن‌های رفاهی و ایمنی یک قدم جلوتر است.

به گزارش خودرولوژیست، تارا توربو اتوماتیک در سال ۱۴۰۴ کامل‌ترین سدان ملی از نظر آپشن محسوب می‌شود و حتی از برخی رقبای چینی مثل آریزو ۵ توربو FL مجهزتر است.

هزینه نگهداری و تعمیرات؛ کدام کم‌دردسرتر است؟

هزینه نگهداری هر دو خودرو به دلیل موتور توربو و گیربکس اتوماتیک مشابه است، اما تفاوت‌های مهمی وجود دارد. سرویس‌های دوره‌ای هر ۱۰ هزار کیلومتر برای هر دو حدود ۲.۵ تا ۳.۵ میلیون تومان هزینه دارد و تعویض روغن گیربکس هر ۶۰ هزار کیلومتر حدود ۴ تا ۵ میلیون تومان است. بزرگ‌ترین هزینه، تعویض توربو در کارکرد بالای ۲۵۰ هزار کیلومتر است که برای هر دو حدود ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان هزینه دارد.

اما تارا به دلیل پلتفرم جدیدتر و مونتاژ بهتر، مشکلات جلوبندی و زیربندی کمتری دارد و هزینه‌های جانبی آن در طولانی‌مدت پایین‌تر است. دنا به دلیل وزن بیشتر و پلتفرم قدیمی، بوش‌ها و سیبک‌ها زودتر تمام می‌شوند و هزینه جلوبندی آن در ۱۰۰ هزار کیلومتر حدود ۲۰ درصد بیشتر از تاراست.

به گزارش خودرولوژیست، تارا توربو اتوماتیک در ۵ سال اول مالکیت حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد هزینه نگهداری کمتری نسبت به دنا پلاس توربو اتوماتیک دارد و قطعات آن به دلیل تولید جدیدتر، راحت‌تر در بازار یافت می‌شود.

بازار دست دوم و نقدشوندگی؛ کدام ضرر کمتری می‌دهد؟

در بازار دست دوم، دنا پلاس توربو اتوماتیک همچنان پادشاه است؛ مدل‌های ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ کارکرده با کارکرد زیر ۵۰ هزار کیلومتر معمولاً فقط ۱۵۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان افت قیمت دارند و در کمتر از یک هفته خریدار پیدا می‌کنند. شبکه گسترده نمایندگی‌های ایران خودرو، فراوانی قطعات و اعتماد بالای خریداران باعث شده دنا همچنان در صدر جدول نقدشوندگی خودروهای داخلی باشد.

تارا توربو اتوماتیک هنوز وارد بازار نشده، اما با توجه به تجربه تارا V4 معمولی (که افت قیمت آن در یک سال حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان است)، انتظار می‌رود نسخه توربو هم نقدشوندگی بسیار خوبی داشته باشد، ولی به دلیل جدید بودن و عدم شناخت کامل خریداران، فعلاً یک پله پایین‌تر از دنا قرار می‌گیرد.

به گزارش خودرولوژیست، در آذر ۱۴۰۴ دنا پلاس توربو اتوماتیک کارکرده ۱۴۰۲ حدود ۲۰۰ میلیون تومان گران‌تر از تارا V4 معمولی با کارکرد مشابه معامله می‌شود و این اختلاف احتمالاً در نسخه توربو هم حفظ خواهد شد؛ بنابراین اگر قصد فروش سریع در ۲–۳ سال آینده را دارید، دنا همچنان گزینه امن‌تری است.

جمع‌بندی؛ کدام ارزش خرید بالاتری دارد؟

دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا توربو اتوماتیک ۱۴۰۴ هر دو سدان‌های قدرتمند، مجهز و نسبتاً کم‌استهلاک هستند، اما مخاطب یکسانی دارند و اختلاف قیمت کارخانه آن‌ها احتمالاً کمتر از ۱۵۰ میلیون تومان خواهد بود. اگر اولویت شما شتاب و کشش هیجانی، ظاهر اسپرت، بازار دست دوم بسیار قوی و شبکه خدمات گسترده‌تر است، دنا پلاس توربو اتوماتیک همچنان انتخاب بهتری است.

اگر اما فضای کابین و صندوق بزرگ‌تر، ایمنی بالاتر، مصرف سوخت کمتر، سواری نرم‌تر و هزینه نگهداری پایین‌تر در طولانی‌مدت برایتان مهم است، تارا توربو اتوماتیک ارزش خرید بیشتری دارد و در ۵ سال آینده احتمالاً هزینه تمام‌شده کمتری برای شما خواهد داشت.

به گزارش خودرولوژیست، در شرایط فعلی بازار ایران که انتخاب‌ها محدود و قیمت‌ها نجومی است، هر دو خودرو جزو بهترین سدان‌های داخلی محسوب می‌شوند؛ اما اگر فقط یکی را باید انتخاب کرد، تارا توربو اتوماتیک به دلیل پلتفرم جدیدتر، فضای بیشتر و مصرف کمتر در طولانی‌مدت برنده این مقایسه است، در حالی که دنا پلاس توربو اتوماتیک به دلیل بازار دست دوم بی‌رقیب و حس لوکس‌تر همچنان محبوب‌ترین باقی می‌ماند.

سوالات متداول درباره مقایسه دنا پلاس و تارا توربو اتوماتیک

شتاب تارا توربو اتوماتیک بهتر است یا دنا پلاس توربو اتوماتیک؟

تارا با ۱۶۰ اسب و ۲۴۰ نیوتن‌متر، شتاب حدود ۱۰ ثانیه دارد؛ دنا با ۱۵۰ اسب و ۲۱۵ نیوتن‌متر حدود ۱۰.۵ تا ۱۱ ثانیه. تارا سریع‌تر است.

کدام یک مصرف سوخت کمتری دارد؟

تارا توربو اتوماتیک حدود ۷.۵ تا ۸ لیتر؛ دنا ۸.۵ تا ۹ لیتر. تارا به‌صرفه‌تر است.

کدام یک بازار دست دوم بهتری دارد؟

دنا پلاس توربو اتوماتیک؛ نقدشوندگی بسیار بالا و افت قیمت کمتر.

کدام یک فضای کابین و صندوق بزرگ‌تری دارد؟

تارا با صندوق ۶۴۰ لیتری و فضای پای عقب بیشتر، بسیار جادارتر از دنا (۵۰۰ لیتر) است.

هزینه نگهداری کدام پایین‌تر است؟

تارا به دلیل وزن کمتر و پلتفرم جدیدتر، در طولانی‌مدت حدود ۱۵–۲۰٪ هزینه کمتری دارد.