تشخیص خودروی تصادفی و رنگشده قبل از خرید میتواند صدها میلیون تومان ضرر مالی و حتی جان شما را نجات دهد.
فهرست مطالب
- تشخیص خودروی تصادفی و رنگشده؛ چرا ۷۰ درصد خودروهای کارکرده حداقل یک نقص پنهان دارند؟
- بررسی ظاهری بدنه؛ اولین و مهمترین مرحله
- تشخیص رنگشدگی با چشم غیرمسلح و دستگاه ضخامتسنج
- علائم تصادف سنگین در ستونها، شاسی و رکاب
- بررسی اتاق، سقف و صندوق عقب
- نشانههای تعویض شیشه، آینه و قطعات اصلی
- بررسی موتور، جلوبند و سیستم تعلیق
- استفاده از دیاگ، سند و بیمهنامه برای تشخیص نهایی
- سوالات متداول
تشخیص خودروی تصادفی و رنگشده؛ چرا ۷۰ درصد خودروهای کارکرده حداقل یک نقص پنهان دارند؟
بازار خودروهای دست دوم ایران پر از خودروهایی است که پس از تصادف سنگین، با هزینه کم صافکاری و رنگ شده و به عنوان خودرو سالم فروخته میشوند. به گزارش خودرولوژیست، در بررسی تصادفی بیش از ۳۲۰۰ خودرو کارکرده در سال ۱۴۰۳ مشخص شد حداقل ۶۸ درصد خودروهای زیر ۱۰ سال حداقل یک بار رنگ یا صافکاری داشتهاند و حدود ۲۸ درصد آنها تصادف سنگین در ناحیه شاسی، ستون یا اتاق داشتهاند که فروشنده آن را اعلام نکرده بود. این عدد در خودروهای چینی مونتاژی حتی به ۷۴ درصد هم میرسد.
بررسی ظاهری بدنه؛ اولین و مهمترین مرحله
تشخیص اولیه با چشم غیرمسلح آغاز میشود. در نور روز و زاویه ۴۵ درجه به بدنه نگاه کنید. اگر خطوط بدنه در یک درب یا گلگیر موجدار یا شکسته به نظر برسد، احتمال صافکاری وجود دارد. فاصله دربها، کاپوت و صندوق باید در تمام نقاط یکسان باشد؛ اختلاف بیش از ۲ میلیمتر نشانه جوشکاری یا تعویض قطعه است. پیچهای گلگیر و دربها باید رنگ فابریک داشته باشند؛ وجود خط رنگزدایی یا آچارخوردگی روی پیچها یعنی قطعه باز شده است.
تشخیص رنگشدگی با چشم غیرمسلح و دستگاه ضخامتسنج
رنگ فابریک کارخانه در خودروهای ایران خودرو و سایپا بین ۹۰ تا ۱۴۰ میکرون ضخامت دارد. در خودروهای چینی این عدد بین ۱۰۰ تا ۱۶۰ میکرون است. اگر دستگاه ضخامتسنج عددی بالاتر از ۲۰۰ میکرون نشان داد، قطعه بتونهکشی و رنگ شده است. بالای ۴۰۰ میکرون یعنی تصادف سنگین و بتونه زیاد. حتی بدون دستگاه هم میتوانید تفاوت رنگ را در نور مستقیم خورشید ببینید؛ رنگ شدگی معمولاً ماتتر یا براقتر از فابریک است و دانههای پوست پرتقالی درشتتر یا ریزتر هستند.
علائم تصادف سنگین در ستونها، شاسی و رکاب
ستون A (کنار شیشه جلو)، ستون B (بین دو درب) و ستون C (کنار شیشه عقب) مهمترین بخشهای ایمنی هستند. هرگونه جوش، چینخوردگی، رنگ شدگی یا بتونه در این نواحی یعنی خودرو چپی یا واژگون شده است. زیر رکابها را با دست لمس کنید؛ اگر موج یا جوش احساس کردید، شاسی ضربه دیده است. در خودروهای شاسیبلند و پیکاپ، پیچهای شاسی بلند باید رنگ فابریک داشته باشند و اثری از آچار یا خط جوش نباشد.
بررسی اتاق، سقف و صندوق عقب
سقف خودرو به ندرت رنگ میشود مگر در تصادفات واژگونی. اگر سقف رنگ یا خط و خش صافکاری داشت، خودرو حداقل یک بار چپ کرده است. داخل صندوق عقب را بررسی کنید؛ چسبهای عایق و موکت باید فابریک باشند. جوشکاری یا برش در کف صندوق یعنی ضربه شدید از عقب یا تعویض اتاق. در سدانها، قوطیهای عقب (جایی که کمکفنر بسته میشود) را چک کنید؛ هرگونه تغییر شکل یعنی تصادف سنگین از عقب.
نشانههای تعویض شیشه، آینه و قطعات اصلی
شیشههای فابریک دارای لوگو و سال تولید کارخانه هستند. اگر سال ساخت شیشه با سال خودرو متفاوت بود، شیشه تعویض شده و احتمال تصادف شدید وجود دارد. آینههای بغل فابریک دارای لوگو و گرمکن هستند؛ آینههای متفرقه فاقد این علائماند. سپرها باید رنگ یکدست با بدنه داشته باشند؛ تفاوت رنگ یا خط بتونه در لبههای سپر یعنی تعویض یا تعمیر سنگین.
بررسی موتور، جلوبند و سیستم تعلیق
جلوبندی خودرو در تصادف جلو بیشترین آسیب را میبیند. پیچهای رام، اکسل و شاسی را چک کنید؛ آچارخوردگی یعنی باز شدن. نشتی روغن از کمکها، صدای تقتق در دستانداز یا کشیده شدن فرمان به یک سمت یعنی تصادف و تنظیم نبودن جلوبند. موتور را روشن کنید؛ اگر دور موتور نوسان داشت یا دود آبی از اگزوز خارج شد، احتمال آسیب به موتور در تصادف وجود دارد.
استفاده از دیاگ، سند و بیمهنامه برای تشخیص نهایی
دیاگ زدن آخرین و مطمئنترین مرحله است. در خودروهای بالای ۱۳۹۵، ایرباگهای باز شده در حافظه ثبت میشوند. اگر دیاگ خطای ایرباگ یا ABS نشان داد، خودرو تصادف سنگین داشته است. سند و برگههای بیمهنامه را بررسی کنید؛ اگر چند بار مالکیت عوض شده یا فاصله کیلومتر واقعی با سند زیاد است، احتمال کلاهبرداری بالاست. به گزارش خودرولوژیست، در سال ۱۴۰۳ بیش از ۴۱۰۰ مورد کلاهبرداری با فروش خودروهای تصادفی سنگین به عنوان سالم گزارش شده که اکثر آنها با کارشناسی دقیق قابل تشخیص بودند.
سوالات متداول
آیا خودرویی که فقط یک گلگیر رنگ دارد مشکل جدی دارد؟
خیر، رنگ یک گلگیر یا درب به تنهایی مشکل ایمنی ایجاد نمیکند؛ اما اگر بیش از دو قطعه رنگ یا بتونه داشته باشد، باید با دقت بیشتری بررسی شود.
تشخیص چپی بودن خودرو بدون دستگاه ممکن است؟
بله، با بررسی ستونها، سقف، فاصله دربها و جوشکاری در رکاب و کف صندوق در ۹۰ درصد موارد میتوان چپی بودن را تشخیص داد.
خودروهای چینی بیشتر تصادفی هستند یا ایران خودرو و سایپا؟
درصد تصادف سنگین در خودروهای چینی مونتاژی به دلیل شاسی ضعیفتر و تصادفات شدیدتر، حدود ۳۲ درصد گزارش شده در مقابل ۲۴ درصد در محصولات ایران خودرو و سایپا.
