موتورهای احتراقی در اروپا پس از سال 2035 زنده میمانند اما تنها با شرط استفاده از سوختهای کمانتشار و تجدیدپذیر مانند بیوفول و سنتتیک.
فهرست مطالب
- عقبنشینی اتحادیه اروپا از ممنوعیت موتورهای احتراقی
- سوختهای جدید؛ کلید بقای موتورهای بنزینی
- مواضع خودروسازان اروپایی
- سوالات متداول
عقبنشینی اتحادیه اروپا از ممنوعیت موتورهای احتراقی در 2035
مقامات اتحادیه اروپا پس از سالها مقاومت در برابر درخواستهای خودروسازان، بالاخره تسلیم فشارهای داخلی و دولتیهای عضو شدند. آپوستولوس تزیتزیکوستاس کمیسر حملونقل پایدار اتحادیه اروپا در مصاحبه با روزنامه آلمانی هندلزبلات تایید کرد که پس از 2035 خودروهای جدید با موتورهای احتراقی مجاز خواهند بود اما فقط در صورتی که از سوختهای کمانتشار و تجدیدپذیر مانند سوختهای سنتتیک یا بیوفول استفاده کنند.
به گزارش خودرولوژیست، بسته پیشنهادی جدید اتحادیه اروپا که قرار بود 10 دسامبر منتشر شود، به اواخر این ماه موکول شده و هنوز تصمیمگیری نهایی در مورد اجازه فروش خودروهای برقی برد بلند (EREV) یا پلاگینهیبریدهای جدید پس از 2035 انجام نشده اما احتمال مجوز برای EREVها بالاست.
سوختهای جدید؛ کلید بقای موتورهای احتراقی در اروپا
تزیتزیکوستاس تاکید کرد که هدف اتحادیه اروپا انتقال به خودروهای دوستدار محیط زیست به شیوهای «اقتصادی و عادلانه اجتماعی» است و برای این منظور تمام پیشرفتهای فناوری از جمله موتورهای احتراقی با آلایندگی کمتر بررسی میشود. در حال حاضر تلاشهای متعددی برای تجاریسازی سوختهای کمانتشار در جریان است.
به گزارش خودرولوژیست، HVO100 که از روغنهای گیاهی و چربیهای حیوانی تصفیهشده تولید میشود، یکی از این سوختهاست و بیامو و آئودی در حال توسعه آن هستند. این سوخت آلایندگی سوخت های معمولی را تا 90 درصد کاهش میدهد و آئودی حتی از آن برای پر کردن باک خودروهای دیزلی کارخانههای آلمانی خود استفاده میکند.
پورشه نیز بر روی سوخت های پاک تمرکز کرده و با شرکتی به نام HIF برای تولید انبوه سوخت سنتتیک همکاری میکند که کربن زای کمتری است و از جذب دیاکسید کربن هوا یا جلبکها تولید میشود. تویوتا هم هیدروژن را نه تنها برای پیل سوختی بلکه برای سوزاندن مستقیم در موتورهای احتراقی توسعه میدهد که انتشار کربن و اکسید نیتروژن را به شدت کاهش میدهد.
با این حال چالش اصلی زیرساخت و هزینه است. ایجاد شبکه توزیع سوختهای جدید در تمام ایستگاههای سوختگیری اروپا در عرض یک دهه نیاز به سرمایهگذاری عظیم دارد، مشابه آنچه در شبکه شارژ خودروهای الکتریکی طی 20 سال گذشته رخ داد.
مواضع خودروسازان اروپایی در برابر ممنوعیت موتورهای احتراقی
در حالی که خودروسازانی مانند بیامو، مرسدسبنز و استلانتیس با ممنوعیت کامل موتورهای احتراقی مخالف بودند، برخی دیگر از آن حمایت میکنند. ژرنوت دولنر مدیرعامل آئودی اخیرا از ممنوعیت دفاع کرد و ولوو و پولستار نیز اعلام کردهاند که مسیر خود را تغییر نخواهند داد.
سوالات متداول
آیا اتحادیه اروپا ممنوعیت موتورهای احتراقی در 2035 را لغو کرد؟
نه کاملاً، اما عقبنشینی کرده و خودروهای جدید با سوختهای تجدیدپذیر و کمانتشار را پس از آن سال مجاز دانسته است.
چه سوختهایی برای موتورهای احتراقی پس از 2035 مجاز خواهند بود؟
سوختهای سنتتیک (e-fuel)، بیوفول مانند HVO100 و احتمالا هیدروژن برای سوزاندن در موتور.
کدام خودروسازان با ممنوعیت موتورهای احتراقی مخالف هستند؟
بیامو، مرسدسبنز و استلانتیس از جمله مخالفان اصلی هستند در حالی که آئودی، ولوو و پولستار از آن حمایت میکنند.
