هوندا سیویک تایپ R آذریوردسال جدیدترین خودرو هاچ بک اسپرت بازار ایران است که به لطف رکوردهای جذاب خود در پیست‌های مختلف و مشخصات فنی منحصربه‌فرد، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.
نشان “تایپ R” برای دهه‌ها در دنیای خودرو مترادف با اوج مهندسی، عملکرد خالص و لذت بی‌بدیل رانندگی بوده است. اکنون، به لطف شرکت آذریوردسال، جدیدترین و قدرتمندترین نسل از این افسانه ژاپنی، هوندا سیویک تایپ R با کد اتاق FL5، به صورت رسمی وارد بازار ایران شده تا استانداردهای یک هاچ‌بک اسپرت دیفرانسیل جلو را بازتعریف کند.
این خودرو جذاب هوندا که در آخرین اخبار وب سایت خودرولوژیست به سراغ آن می‌رویم، رکوردهای متعددی را در پیست‌های معتبر جهان به نام خود ثبت کرده، تنها یک خودروی سریع نیست؛ بلکه یک شاهکار مهندسی است که با تمرکز کامل بر روی راننده و ارائه یک تجربه مکانیکی خالص و درگیرکننده، در دنیای دیجیتال و الکتریکی امروز، غنیمتی گران‌بها برای عاشقان واقعی رانندگی محسوب می‌شود.
مشخصات فنی هوندا سیویک تایپ R آذریوردسال
قلب تپنده این هیولای ژاپنی، یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر VTEC Turbo است که با مهندسی دقیق هوندا، قادر به تولید 325 اسب بخار قدرت و 420 نیوتن‌متر گشتاور است. این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس 6 سرعته دستی فوق‌العاده دقیق با سیستم Rev Matching خودکار، به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این مجموعه، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در 5.4 ثانیه و حداکثر سرعت را به 275 کیلومتر بر ساعت می‌رساند. اما شاهکار مهندسی هوندا در این خودرو، نحوه کنترل این قدرت در یک پلتفرم دیفرانسیل جلو است.
سیستم تعلیق جلوی مک‌فرسون دو محوره (Dual-Axis MacPherson Strut)، با جداسازی محور فرمان از محور تعلیق، پدیده گشتاور پیچشی روی فرمان (Torque Steer) را که معضل اصلی خودروهای قدرتمند دیفرانسیل جلو است، تقریباً به طور کامل حذف می‌کند. این مهندسی پیشرفته، به تایپ R اجازه می‌دهد تا بدون انحراف و کشیده شدن فرمان، با تمام قدرت شتاب‌گیری کند. در عقب نیز سیستم تعلیق مولتی‌لینک، پایداری بی‌نظیری را تضمین می‌نماید.
ترمزهای قدرتمند برمبو با دیسک‌های 350 میلی‌متری در جلو و رینگ‌های 19 اینچی با طراحی “رینگ معکوس” که چسبندگی تایر را به حداکثر می‌رساند، این پکیج فنی استثنایی را تکمیل می‌کنند. این مهندسی برتر، خود را با ثبت رکوردهای متعدد در پیست‌های نوربرگ‌رینگ (7:44.881) و سوزوکا (2:23.120) به عنوان سریع‌ترین خودروی دیفرانسیل جلو، به اثبات رسانده است.
امکانات و آپشن های هوندا سیویک تایپ R آذریوردسال
هوندا سیویک تایپ R آذریوردسال علی‌رغم شخصیت اسپرت خود، مجموعه‌ای کامل از امکانات رفاهی و ایمنی مدرن را ارائه می‌دهد تا برای استفاده‌های روزمره نیز خودرویی کامل باشد.
- مجموعه کامل کیسه‌های هوا (جلو، جانبی، پرده‌ای و زانوی راننده و سرنشین)
- سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
- سیستم کنترل پایداری (VSA) و دستیار هندلینگ چابک (AHA)
- ترمز اضطراری خودکار (AEB) با قابلیت تشخیص عابر پیاده
- کروز کنترل تطبیقی (ACC)
- سیستم حفظ حرکت بین خطوط (LKAS) و هشدار خروج از خط (LDW)
- رادار نقطه کور (BSI)
- سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی (TSR)
- نوربالای خودکار (Auto High-Beam)
- سیستم هشدار فشار باد تایرها (TPMS)
- سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless Entry & Start)
- چهار حالت رانندگی (Comfort, Sport, +R, Individual)
- تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای
- ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد
- سنسورهای پارک جلو و عقب
- دوربین دید عقب سه حالته
- سنسورهای نور و باران
- آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرمکن
- نورپردازی داخلینمایشگر لمسی 9 اینچی
- کلاستر تمام دیجیتال 10.2 اینچی
- سیستم دیتا لاگر Honda LogR
- اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto
- سیستم صوتی با 8 بلندگو
- شارژر بی‌سیم تلفن همراه
- چهار درگاه USB
طراحی ظاهری
برخلاف بسیاری از خودروهای امروزی که در آن طراحی صرفاً جنبه زیبایی‌شناختی دارد، تک‌تک خطوط و اجزای بدنه هوندا سیویک تایپ R آذریوردسال با یک هدف مشخص مهندسی شده‌اند: عملکرد حداکثری. طراحی تهاجمی اما هدفمند آن با ورودی‌های هوای بزرگ در سپر جلو آغاز می‌شود که جریان هوا را به سمت رادیاتورها و از طریق کانال‌های ویژه، مستقیماً به سمت ترمزهای برمبو هدایت می‌کنند تا خنک‌کاری در شرایط سخت پیست تضمین شود. کاپوت آلومینیومی با یک دریچه خروجی هوا، به دفع حرارت موتور و کاهش نیروی بالابرنده (Lift) در جلوی خودرو کمک می‌کند.
گلگیرهای عریض، نه تنها ظاهری عضلانی به خودرو بخشیده‌اند، بلکه امکان استفاده از تایرهای پهن‌تر را فراهم کرده و پایداری جانبی را افزایش می‌دهند. در نمای عقب، باله (اسپویلر) بزرگ و نمادین تایپ R که بر روی پایه‌های آلومینیومی دایکاست نصب شده، با طراحی دقیق خود نیروی رو به پایین (Downforce) قابل توجهی را برای افزایش چسبندگی محور عقب در سرعت‌های بالا تولید می‌کند. این مجموعه با یک دیفیوزر کاربردی در زیر سپر و سیستم اگزوز سه‌گانه مرکزی تکمیل می‌شود که همگی در کنار هم، پایداری آیرودینامیکی بی‌نظیری را خلق کرده‌اند.
طراحی داخلی
با ورود به کابین هوندا سیویک تایپ R آذریوردسال، بلافاصله متوجه می‌شوید که همه چیز حول یک محور طراحی شده است: راننده. رنگ قرمز نمادین تایپ R در صندلی‌های اسپرت، کف‌پوش‌ها و کمربندهای ایمنی، هیجان را به کابین تزریق می‌کند. صندلی‌های اسپرت با طراحی یکپارچه و پدگیری‌های جانبی بسیار قوی، بدن راننده را در پیچ‌های تند به بهترین شکل در آغوش می‌گیرند.
غربیلک فرمان با پوشش آلکانترا، بهترین چسبندگی را برای دستان راننده فراهم می‌کند و سردنده آلومینیومی با طراحی قطره اشکی، حس تعویض دنده‌های مکانیکی و دقیق را لذت‌بخش‌تر از همیشه می‌سازد. در مقابل راننده، یک کلاستر تمام دیجیتال 10.2 اینچی قرار دارد که در حالت رانندگی ویژه “+R”، یک نمایشگر اختصاصی با تمرکز بر روی دور موتور و اطلاعات پیست را به نمایش می‌گذارد. سیستم دیتا لاگر Honda LogR نیز به راننده اجازه می‌دهد تا تمام اطلاعات عملکردی خود در پیست را ثبت و تحلیل کند.
قیمت هوندا سیویک تایپ R آذریوردسال
هوندا سیویک تایپ R به عنوان یک خودروی پرفورمنس خاص و وارداتی، در رده خودروهای گران‌قیمت بازار ایران قرار می‌گیرد. بر اساس اطلاعات موجود، قیمت هوندا سیویک تایپ R آذریوردسال در بازار ایران در حال حاضر در حدود 19 میلیارد تومان است. این قیمت بالا، ناشی از عواملی همچون تعرفه‌های سنگین واردات، تعداد محدود عرضه، نرخ ارز و همچنین جایگاه نمادین و عملکرد فنی بی‌رقیب این خودرو در کلاس خود است.
