کونیگزگ جسکو به عنوان یکی از کمیابترین و خالصترین ابرخودروهای جهان، حالا هدف تیونر جنجالی آلمانی، منصوری، قرار گرفته است.
شرکت منصوری (Mansory) با سابقه طولانی در ایجاد تغییرات جسورانه و اغلب بحثبرانگیز بر روی خودروهای لوکس و سوپراسپرت، این بار یک گام فراتر گذاشته است. این تیونر آلمانی که معمولا روی مدلهای پرشماری مانند مرسدس G-Class یا لامبورگینی اروس دست میبرد، حالا یکی از کمیابترین و مهندسیشدهترین خودروهای جهان یعنی کونیگزگ جسکو (Koenigsegg Jesko) را انتخاب کرده است. به گزارش خودرولوژیست، این اقدام توجه جامعه خودروهای هایپری را به خود جلب کرده، چرا که جسکو به خودی خود به عنوان یک شاهکار مهندسی شناخته میشود و هر گونه تغییر در آن میتواند مورد نقد قرار گیرد.
فهرست مطالب
جزئیات تیونینگ کونیگزگ جسکو توسط منصوری
بر اساس تصاویر و اطلاعات منتشر شده، منصوری بر روی این کونیگزگ جسکو از نوع «آتک» (Attack) تغییراتی عمدتاً در بخش ظاهری و آیرودینامیک اعمال کرده است. این شرکت از یک «پکیج کامل آیرودینامیک تمام کربنی» متشکل از 17 قطعه مختلف نام برده است. در بخش جلوی خودرو، روزنههایی روی کاپوت و تعداد زیادی وینگلت (بالچه) اضافه شده است. در عقب نیز یک اسپویلر لبه جدید، صفحههای انتهایی جایگزین برای بال غولآسا، و یک بخش مرکزی جدید برای دیفیوزر دیده میشود.
همچنین یک سامانه جدید سقفی (روف اسکوپ) برای هدایت هوای بیشتر به سمت پیشرانه خشن 5.1 لیتری twin-turbo V8 نصب شده است. این موتور در حالت استاندارد توانایی تولید 1578 اسب بخار قدرت را دارد و گزارشی از افزایش قدرت آن در این پروژه ارائه نشده است. نکته جالب دیگر، رنگ بدنه این نمونه است که ترکیبی از زرد کاستارد و بژ ملایم گزارش شده؛ انتخابی غیرمعمول برای یک ابرخودروی مهاجم. با این حال، به نظر میرسد منصوری در مقایسه با برخی پروژههای قبلی خود، مقداری محافظهکارانهتر عمل کرده و از افراط شدید پرهیز کرده است.
واکنشها و جایگاه این اقدام در صنعت تیونینگ
کونیگزگ جسکو به تعداد محدود 125 دستگاه برای کل دنیا تولید میشود و انتخاب بین نسخه آتک (جادهای) و آبسولوت (سرعت محض) به درخواست مشتری بستگی دارد. بنابراین، هر یک از این خودروها به شدت منحصر به فرد و ارزشمند هستند. تصمیم یکی از مالکان برای سپردن آن به منصوری، موضوعی است که در جامعه علاقهمندان میتواند با نظرات مثبت و منفی زیادی روبرو شود.
از یک سو، برخی معتقدند دستکاری یک اثر هنری مهندسی مانند جسکو که با دقت و وسواس بالا توسط تیم کریستین فون کونیگزگ خلق شده، ممکن است خلوص و تعادل اصلی آن را بر هم زند. از سوی دیگر، طرفداران تیونینگ و شخصیسازی افراطی، این کار را اقدامی در جهت ایجاد تمایز و انحصار بیشتر میدانند. به گزارش خودرولوژیست، فارغ از سلیقه شخصی، این پروژه نشان میدهد که حتی در بالاترین سطوح صنعت خودرو، تقاضا برای شخصیسازی مطلق وجود دارد و برخی مالکان حتی از یک ابرخودروی چند میلیون دلاری نیز احساس رضایت کامل ندارند مگر آنکه اثری از سلیقه شخصی خود بر آن بگذارند.
سوالات متداول
قدرت موتور کونیگزگ جسکو منصوری چقدر است؟
در اطلاعات فعلی منتشر شده توسط منصوری، اشارهای به افزایش قدرت پیشرانه 5.1 لیتری twin-turbo V8 این خودرو نشده است. بنابراین قدرت آن در همین حالت استاندارد 1578 اسب بخار (معادل 1600 اسب بخار متریک) باقی مانده است. تمرکز تغییرات بر روی آیرودینامیک و ظاهر خودرو بوده است.
چند دستگاه کونیگزگ جسکو در دنیا ساخته میشود؟
تعداد کل تولید کونیگزگ جسکو در دو نسخه آتک و آبسولوت، تنها 125 دستگاه اعلام شده است. این تعداد شامل تمامی مدلها میشود که بر اساس تقاضای مشتریان بین دو نسخه تقسیم میشوند.
آیا منصوری قبلا روی خودروهای هایپرکار دیگر هم کار کرده است؟
بله، منصوری سابقه کار روی خودروهای هایپرکار دیگری مانند فراری SF90 و لامبورگینی روولتو را نیز دارد. اما کار روی یک کونیگزگ، به دلیل محدودیت تولید بالا و جایگاه مهندسی منحصر به فرد آن، اتفاقی ویژه در کارنامه این تیونر محسوب میشود.
