تارا توربو اتوماتیک + مشخصات فنی و قیمت

تارا توربو اتوماتیک با موتور ۱۶۰ اسب بخار EFP-TC و گیربکس ۶ سرعته برای اولین بار در نمایشگاه شیراز ۱۴۰۴ رونمایی شد؛ سدان ملی ایران خودرو حالا رقیب جدی دنا پلاس توربو و آریزو ۵ توربو است.

فهرست مطالب

• رونمایی تارا توربو اتوماتیک در نمایشگاه شیراز
• طراحی ظاهری 
• طراحی داخلی
• مشخصات فنی تارا توربو اتوماتیک
• امکانات و آپشن‌های تارا V4 توربو
• هزینه نگهداری و تعمیرات
• بازار دست دوم و ارزش خرید
• مقایسه با دنا پلاس توربو و رقبای چینی
• مقایسه با سایر تیپ‌های تارا
• جمع‌بندی؛ ارزش خرید دارد؟
• سوالات متداول

رونمایی تارا توربو اتوماتیک در نمایشگاه شیراز ۱۴۰۴

ایران خودرو در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ برای اولین بار تارا V4 توربو اتوماتیک را به نمایش عمومی درآورد. این خودرو که پیش‌تر شایعات زیادی درباره آن وجود داشت، حالا رسماً با موتور ۱.۷ لیتری EFP-TC توربوشارژ ۱۶۰ اسب بخار و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE معرفی شد. تارا توربو اتوماتیک همان موتور ری‌را را دارد و قرار است در نیمه دوم ۱۴۰۴ به تولید انبوه برسد. به گزارش خودرولوژیست، این رونمایی پاسخ مستقیم ایران خودرو به انتقادات طولانی‌مدت کاربران از ضعف موتور TU5 پلاس در تارا بود؛ موتوری که با وجود مصرف پایین، شتاب و کشش ضعیفی داشت و همیشه در مقایسه با دنا پلاس توربو مقایسه می‌شد.

طراحی ظاهری ابعاد

طراحی ظاهری تارا توربو اتوماتیک تقریباً هیچ تغییری نسبت به تارا V4 معمولی ندارد. همان جلوپنجره، چراغ‌های کشیده و سپرهای قبلی حفظ شده و تنها گرافیک داخلی چراغ‌های عقب کمی تغییر کرده است. رینگ‌ها همچنان ۱۶ اینچی هستند و هیچ المان اسپرت جدیدی مثل اسپویلر، دیفیوزر یا خروجی اگزوز دوبل دیده نمی‌شود. به گزارش خودرولوژیست، عدم تغییر طراحی در تارا توربو اتوماتیک فرصت بزرگی را از دست داد؛ خودرویی با ۱۶۰ اسب بخار قدرت شایسته ظاهری اسپرت‌تر و متمایزتر از نسخه ۱۱۳ اسب بود.

تارا توربو اتوماتیک در کلاس سدان‌های کامپکت (Compact Sedan / Segment C) قرار می‌گیرد و دقیقاً هم‌سطح خودروهایی مثل پژو ۳۰۱، تویوتا کرولا و هیوندای الانترا است. ابعاد بدنه آن شامل طول ۴۵۱۹ میلی‌متر، عرض ۱۹۵۳ میلی‌متر (با احتساب آینه‌ها) و ارتفاع ۱۴۶۶ میلی‌متر می‌شود که تقریباً ۶۰ میلی‌متر عریض‌تر از دنا پلاس است و باعث پایداری بهتر در سرعت‌های بالا می‌شود. فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متر (۵۱ میلی‌متر بیشتر از دنا پلاس) فضای پای بسیار خوبی برای سرنشینان عقب فراهم کرده و صندوق عقب عظیم ۶۴۰ لیتری آن، بزرگ‌ترین در کلاس سدان‌های داخلی و حتی از بسیاری رقبای چینی هم بیشتر است. وزن خالص نسخه توربو اتوماتیک حدود ۱۲۹۰ تا ۱۳۰۰ کیلوگرم اعلام شده که نسبت به تارا تنفس طبیعی حدود ۴۰–۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر است، اما همچنان سبک‌تر از دنا پلاس توربو اتوماتیک (۱۳۴۲ کیلوگرم) بوده و نسبت قدرت به وزن بهتری (۱۲۴ اسب بخار در هر تن) ارائه می‌دهد؛ ترکیبی که آن را به چابک‌ترین و جادارترین سدان ملی ایران تبدیل کرده است.

طراحی داخلی، کابین و داشبورد

در داخل کابین نیز همه چیز دقیقاً همانند تارا V4 LX است؛ داشبورد با پلاستیک خشک، نمایشگر ۷ اینچی، فرمان D-cut و صندلی‌های برقی. تنها تغییر مثبت، امکان تنظیم صندلی در حالت خاموش بودن خودرو است که در نسخه‌های قبلی وجود نداشت.

کابین تارا توربو اتوماتیک دقیقاً همان طراحی آشنای تارا V4 را حفظ کرده و هیچ تغییر ظاهری یا متریالی نسبت به نسخه تنفس طبیعی ندارد؛ داشبورد حجیم با خطوط مواج و طرح چوب مصنوعی، نمایشگر ۷ اینچی لمسی عمودی در مرکز و دریچه‌های تهویه مستطیلی، حس نسبتاً مدرنی ایجاد می‌کنند که هنوز هم در مقایسه با سمند و دنا پلاس بسیار جلوتر به نظر می‌رسد. کیفیت مونتاژ در سری‌های جدید به‌مراتب بهتر شده و دیگر خبری از صداهای اضافه یا لق‌زدگی پنل‌ها نیست؛ به گزارش خودرولوژیست، رودری‌ها با جابه‌جایی کلیدهای شیشه‌بالابر به محل طبیعی‌تر و اضافه شدن زیرآرنجی عقب، ارگونومی بسیار بهتری پیدا کرده‌اند و صندلی‌های برقی ۶ جهته راننده با گرم‌کن و تنظیم گودی کمر، برای قدهای ۱۷۰ تا ۱۹۰ سانتی‌متر کاملاً راحت هستند. فضای سر در ردیف جلو و عقب برای افراد تا قد ۱۸۵ سانتی‌متر کاملاً کافی است و عرض کابین هم به لطف ۱۹۵۳ میلی‌متر عرض بدنه، برای سه نفر بزرگسال در عقب قابل تحمل است.

به گزارش خودرولوژیست، بزرگ‌ترین نقطه قوت کابین تارا توربو اتوماتیک، فضای پا و صندوق است؛ فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متری باعث شده فضای پای ردیف عقب از دنا پلاس و حتی شاهین پلاس بیشتر باشد و صندوق ۶۴۰ لیتری آن، بزرگ‌ترین در بین تمام سدان‌های داخلی و حتی بسیاری چینی‌های هم‌قیمت است. متریال داشبورد همچنان پلاستیک خشک است، اما روکش‌های ترکیبی چرم و پارچه با دوخت قرمز، حس لوکس نسبی می‌دهد و نورپردازی ملایم سقف و زیرآرنجی عقب در شب جلوه زیبایی ایجاد می‌کند. در مجموع، کابین تارا توربو اتوماتیک در سال ۱۴۰۴ همچنان یکی از جادارترین، کاربردی‌ترین و کم‌دردسرترین کابین‌های کلاس سدان‌های داخلی محسوب می‌شود و با وجود ساده بودن متریال، از نظر راحتی و فضای داخلی، حتی از برخی رقبای چینی گران‌تر هم بهتر عمل می‌کند.

مشخصات فنی تارا توربو اتوماتیک

تارا توربو اتوماتیک از موتور ۱.۷ لیتری EFP-TC با فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ و توربوشارژ استفاده می‌کند که ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ دقیقاً همان موتوری که در ری‌را استفاده شده است. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE نیز همان نمونه دنا پلاس توربو و هایما S7 است.

شتاب صفر تا صد ادعایی زیر ۱۰.۵ ثانیه و حداکثر سرعت بالای ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است؛ اعدادی که تارا را در سطح دنا پلاس توربو اتوماتیک و حتی بالاتر از بسیاری رقبای چینی قرار می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر پیش‌بینی می‌شود که با توجه به قدرت موتور، عدد قابل قبولی است.

جدول مشخصات فنی تارا توربو اتوماتیک ۱۴۰۴

امکانات و آپشن‌های تارا V4 توربو اتوماتیک

تارا توربو اتوماتیک در تیپ V4 LX عرضه می‌شود و تقریباً تمام آپشن‌های نسخه تنفس طبیعی را دارد. ۴ کیسه هوا (راننده، سرنشین و جانبی)، سانروف برقی، صندلی‌های برقی جلو با گرمکن، تنظیم گودی کمر راننده، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، سنسور نور و باران، دوربین عقب با خطوط پویا، سنسور پارک عقب، آینه‌های تاشو برقی با گرمکن، نمایشگر ۷ اینچی با اپل کارپلی و اندروید اتو، رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی و سیستم کنترل پایداری (ESC) از مهم‌ترین امکانات آن هستند.

به گزارش خودرولوژیست، تارا توربو اتوماتیک در مقایسه با دنا پلاس توربو اتوماتیک، صندلی برقی سرنشین جلو و سنسور باران را اضافه دارد، اما فاقد پدال شیفتر و نمایشگر بزرگ‌تر دنا است؛ در مجموع آپشن‌های دو خودرو بسیار نزدیک به هم هستند.

هزینه نگهداری و تعمیرات تارا توربو اتوماتیک

هزینه نگهداری تارا توربو اتوماتیک به دلیل استفاده از موتور توربو، بالاتر از تارا تنفس طبیعی است. سرویس‌های دوره‌ای هر ۱۰ هزار کیلومتر حدود ۲.۵ تا ۳.۵ میلیون تومان هزینه دارد و تعویض روغن گیربکس هر ۶۰ هزار کیلومتر حدود ۴ تا ۵ میلیون تومان است. بزرگ‌ترین هزینه سنگین، تعویض توربو در کارکردهای بالای ۲۵۰ هزار کیلومتر است که حدود ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان هزینه دارد، اما با استفاده از روغن مناسب (۱۰W-40 تمام‌سنتتیک) و خنک کردن موتور پس از رانندگی شدید، این عدد به راحتی تا ۳۵۰ هزار کیلومتر به تعویق می‌افتد.

به گزارش خودرولوژیست، هزینه نگهداری تارا توربو اتوماتیک در ۱۰۰ هزار کیلومتر اول حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد بالاتر از تارا معمولی است، اما در مقایسه با رقبای چینی مثل آریزو ۵ توربو یا کی ام سی J7، همچنان پایین‌تر و قطعات فراوان‌تر است.

بازار دست دوم و افت قیمت تارا توربو اتوماتیک

تارا توربو اتوماتیک هنوز به بازار نیامده، اما با توجه به تجربه تارا V4 معمولی، انتظار می‌رود بازار دست دوم بسیار قوی دارد. مدل‌های تارا V4 معمولی ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ کارکرده با کارکرد زیر ۵۰ هزار کیلومتر معمولاً فقط ۱۵۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان افت قیمت دارند و به سرعت خریدار پیدا می‌کنند. نسخه توربو به دلیل قدرت بالاتر و آپشن‌های کامل، احتمالاً افت قیمت کمتری خواهد داشت و نقدشوندگی آن حتی از دنا پلاس توربو هم بهتر خواهد بود.

به گزارش خودرولوژیست، تارا توربو اتوماتیک به دلیل پلتفرم جدیدتر، فضای کابین جادارتر و ایمنی بالاتر، در بازار دست دوم گزینه امن‌تری نسبت به شاهین پلاس و حتی برخی چینی‌ها محسوب می‌شود.

مقایسه تارا توربو اتوماتیک با دنا پلاس توربو و رقبای چینی

در مقایسه با دنا پلاس توربو اتوماتیک، تارا توربو از پلتفرم جدیدتر (IKP1)، فضای کابین جادارتر، ایمنی بالاتر و مصرف سوخت کمتر بهره می‌برد، اما دنا با ظاهر اسپرت‌تر، بازار دست دوم قوی‌تر و شبکه خدمات گسترده‌تر، هنوز طرفداران خود را دارد. از نظر شتاب و کشش، هر دو خودرو بسیار نزدیک به هم هستند.

در مقابل رقبای چینی، تارا توربو اتوماتیک با آریزو ۵ توربو، کی ام سی J7 و فونیکس آریزو ۶ پرو رقابت می‌کند. تارا از نظر هزینه نگهداری، فراوانی قطعات و بازار دست دوم برتری دارد، اما رقبای چینی کیفیت متریال بهتر، طراحی مدرن‌تر و آپشن‌های بیشتر (مثل نمایشگر بزرگ‌تر و ADAS) ارائه می‌دهند.

مقایسه تارا توربو اتوماتیک با سایر تیپ‌های تارا

تارا توربو اتوماتیک در مقایسه با تارا با سایر تیپ‌های تارا ایران خودرو مانند V4 معمولی و V2، با موتور ۱۶۰ اسب بخار EFP-TC و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر، شتابی حدود ۱۰ ثانیه و کشش بسیار بهتری ارائه می‌دهد؛ این در حالی است که تیپ‌های تنفس طبیعی TU5 پلاس فقط ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتن‌متر قدرت دارند و شتاب آن‌ها بالای ۱۲.۵ ثانیه است. از نظر گیربکس نیز همه تیپ‌های اتوماتیک از ۶ سرعته AT استفاده می‌کنند، اما توربو با ضرایب بهینه‌تر و هماهنگی بهتر، تعویض دنده نرم‌تر و شتاب ثانویه قوی‌تری دارد؛ مصرف سوخت آن هم تنها ۰.۵ تا ۱ لیتر بیشتر از نسخه تنفس طبیعی است که با توجه به اختلاف ۴۷ اسب بخار قدرت، کاملاً قابل توجیه است.

به گزارش خودرولوژیست، تارا توربو اتوماتیک از نظر آپشن دقیقاً هم‌سطح V4 LX است (۴ ایربگ، سانروف، صندلی برقی + گرمکن، سنسور باران و نور، استارت دکمه‌ای و…) و تنها تفاوت فنی آن موتور توربو است؛ بنابراین برای کسانی که از شتاب و کشش ضعیف تارا V4 ناراضی بودند، نسخه توربو دقیقاً همان امکانات را با عملکرد بسیار بهتر ارائه می‌دهد. در مقایسه با تارا دنده‌ای V1 پلاس هم، توربو اتوماتیک نه تنها ۴۷ اسب قوی‌تر است، بلکه راحتی گیربکس اتوماتیک، آپشن‌های کامل‌تر و تجربه رانندگی لوکس‌تری دارد و تنها نقطه ضعفش هزینه نگهداری کمی بالاتر به دلیل توربوشارژر است.

ارزش خرید نهایی تارا توربو اتوماتیک ۱۴۰۴

تارا توربو اتوماتیک ۱۴۰۴ با ترکیب موتور ۱۶۰ اسب بخار، گیربکس ۶ سرعته قابل اعتماد، امکانات کامل، فضای کابین جادار و ایمنی بالاتر از دنا، در بازار محدود ایران یکی از منطقی‌ترین انتخاب‌ها در رده سدان‌های اتوماتیک زیر ۲ میلیارد تومان است. این خودرو انتقاد اصلی کاربران به ضعف شتاب تارا را برطرف کرده و حالا می‌تواند با دنا پلاس توربو اتوماتیک و حتی برخی رقبای چینی رقابت کند.

به گزارش خودرولوژیست، اگر اولویت شما شتاب خوب، هزینه نگهداری معقول، بازار دست دوم عالی، شبکه خدمات گسترده و فضای کابین بزرگ است، تارا توربو اتوماتیک ارزش خرید بسیار بالایی دارد. اما اگر کیفیت متریال لوکس، آپشن‌های پیشرفته مثل ADAS یا طراحی کاملاً مدرن برایتان مهم است، رقبای چینی انتخاب بهتری هستند.

چه کسانی تارا توربو اتوماتیک بخرند؟

خانواده‌هایی که به دنبال سدان جادار، کم‌استهلاک و ایمن هستند، رانندگان شهری که شتاب و کشش خوب می‌خواهند، کسانی که قصد فروش سریع در آینده دارند و خریدارانی که از خدمات گسترده ایران خودرو و فراوانی قطعات خیال راحت می‌خواهند، بهترین مشتریان تارا توربو اتوماتیک خواهند بود. این خودرو در شرایط فعلی بازار ایران، یکی از معدود گزینه‌هایی است که هم عملکرد فنی قابل قبولی دارد، هم هزینه‌های جانبی آن منطقی است و هم در زمان فروش ضرر زیادی نمی‌دهد.

سوالات متداول درباره تارا توربو اتوماتیک ۱۴۰۴

شتاب تارا توربو اتوماتیک چند ثانیه است؟

حدود ۱۰ تا ۱۰.۵ ثانیه صفر تا صد؛ تقریباً هم‌سطح دنا پلاس توربو اتوماتیک.

مصرف سوخت تارا توربو اتوماتیک چقدر است؟

حدود ۷.۵ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی؛ کمی بالاتر از تارا تنفس طبیعی.

تارا توربو اتوماتیک بهتر است یا دنا پلاس توربو اتوماتیک؟

تارا فضای کابین بزرگ‌تر، ایمنی بالاتر و مصرف سوخت کمتر دارد؛ دنا ظاهر اسپرت‌تر و بازار دست دوم کمی قوی‌تر. انتخاب نهایی به اولویت شما بستگی دارد.

هزینه نگهداری تارا توربو اتوماتیک چقدر است؟

سرویس دوره‌ای ۲.۵ تا ۳.۵ میلیون، هزینه‌های سنگین (توربو) تا ۳۰۰ هزار کیلومتر با نگهداری صحیح بسیار پایین.

قیمت تارا توربو اتوماتیک چقدر خواهد بود؟

هنوز اعلام نشده، اما پیش‌بینی می‌شود حدود ۱.۳ تا ۱.۵ میلیارد تومان کارخانه و ۱.۸ میلیارد تومان بازار آزاد.