تویوتا کرولا کانسپت در مراسم زنده‌ای از ژاپن معرفی شد؛ خودرویی که با طراحی جسورانه و نشانه‌هایی از نسخه تولیدی، مسیر جدیدی را برای نسل آینده کرولا ترسیم میکند.
در حالی که بسیاری منتظر رونمایی از سوپراسپرت لکسوس LFR بودند، شرکت تویوتا با معرفی غیرمنتظره تویوتا کرولا کانسپت همه نگاه‌ها را به خود جلب کرد. این خودرو در کنار دیگر مدل‌های مفهومی تویوتا و لکسوس در جریان یک پخش زنده از ژاپن به نمایش درآمد. با وجود عنوان «کانسپت»، ویژگی‌هایی مانند آینه‌های جانبی معمولی و طراحی واقع‌گرایانه نشان می‌دهد که این خودرو فاصله چندانی با نسخه تولیدی ندارد. نکته جالب‌تر اینکه در بخش گلگیر جلو، درپوش شارژ دیده میشود که احتمال برقی بودن یا دست‌کم هیبریدی بودن این مدل را افزایش می‌دهد.
معرفی تویوتا کرولا کانسپت
بر اساس اطلاعات منتشرشده از سوی منابع داخلی تویوتا، کرولا کانسپت قرار است در نمایشگاه بین‌المللی تحرک ژاپن 2025 (Japan Mobility Show 2025) به‌صورت رسمی معرفی شود. طراحی این خودرو نسبت به نسل فعلی کرولا کاملاً متفاوت است؛ خطوط تهاجمی‌تر، چراغ‌های روز پیکسلی و اسپویلر کوچک عقب از ویژگی‌های بارز آن به شمار می‌آیند. برخلاف نسل کنونی که طراحی محافظه‌کارانه‌ای دارد، این نسخه با الهام از زبان طراحی آینده‌نگر تویوتا، جسور و مدرن به نظر می‌رسد. در عین حال، فرم کاپوت کوتاه و ساختار کابین کشیده، احتمال استفاده از پلتفرم ویژه خودروهای برقی را تقویت میکند.
تویوتا هنوز جزئیات فنی رسمی را منتشر نکرده، اما تحلیلگران معتقدند این خودرو ممکن است بر پایه پلتفرم e-TNGA توسعه یافته باشد؛ همان پلتفرمی که در مدل‌های برقی bZ4X نیز استفاده میشود. اگر چنین باشد، می‌توان انتظار داشت که برد حرکتی این خودرو بیش از ۴۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ باشد. البته تویوتا احتمالاً همچنان نسخه‌های درون‌سوز و هیبریدی را نیز برای حفظ تداوم نسل کرولا تولید خواهد کرد، چراکه این خودرو پرتیراژترین مدل در تاریخ صنعت خودروسازی جهان است و حذف کامل پیشرانه بنزینی از آن بعید به نظر می‌رسد.
مشخصات فنی کرولا مفهومی
منابع نزدیک به تویوتا می‌گویند نسخه برقی کرولا کانسپت از یک موتور الکتریکی با توان تقریبی ۲۰۰ اسب‌بخار و باتری لیتیوم یونی ۶۶ کیلووات‌ساعتی بهره خواهد برد.
شتاب صفر تا صد آن حدود ۷ ثانیه و حداکثر سرعتش نزدیک به ۱۸۰ کیلومتر در ساعت پیش‌بینی شده است. در صورت عرضه نسخه پلاگین هیبریدی، این مدل می‌تواند با پیشرانه چهار سیلندر ۱.۸ لیتری و سیستم دو دیفرانسیل برقی، مصرف ترکیبی کمتر از ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر داشته باشد. ساختار تعلیق مستقل در هر چهار چرخ و فرمان برقی بهینه نیز از دیگر ویژگی‌های احتمالی آن است.
