فهرست مطالب

معرفی اونترا U75 پلاس؛ ورود یک شاسی‌بلند جدید از برند VGV
طراحی ظاهری و ابعاد؛ الهام از هیوندای با ابعاد بزرگ‌تر از تیگو ۸
طراحی داخلی، کابین و داشبورد؛ نمایشگرهای ۱۰ اینچی و فضای ۷ نفره
مشخصات فنی؛ موتور ۲ لیتری توربو با ۲۲۴ اسب بخار و گیربکس ۸ سرعته ZF
امکانات رفاهی و ایمنی؛ دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف پانوراما و ۴ کیسه هوا
نکات مثبت و منفی اونترا U75 پلاس
قیمت اونترا U75 پلاس در بازار ایران (اردیبهشت ۱۴۰۵)
گالری تصاویر
سوالات متداول

معرفی اونترا U75 پلاس؛ محصول جدید ایلیا موتور از برند VGV چین

به گزارش خودرولوژیست، شرکت صنایع خودروسازی ایلیا (ایلیا موتور) که پیشتر با شاسی‌بلند دایون و پیکاپ کره‌ای موسو خان در بازار حضور داشت، حالا از جدیدترین محصول خود با نام تجاری IPK یعنی اونترا U75 پلاس (Aventra U75 Plus) رونمایی کرده است.

این خودرو در واقع نسخه مونتاژی کراس‌اوور چینی VGV U75 Plus از زیرمجموعه سینوتراک (China National Heavy Duty Truck) است و با نشان IPK در ایران عرضه می‌شود. اونترا U75 پلاس یک شاسی‌بلند ۷ نفره با ابعاد بزرگ‌تر از فونیکس تیگو ۸ پرو است و به پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۲۴ اسب بخار و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF آلمان مجهز شده است. ایلیا موتور قصد دارد با این خودرو، رقابت را در سگمنت کراس‌اوورهای بزرگ‌ سایز چینی وارد مرحله جدیدی کند.

طراحی ظاهری و ابعاد اونترا U75 پلاس؛ الهام از هیوندای سانتافه با ابعاد بزرگ

در نمای جلوی اونترا U75 پلاس، جلوپنجره شش‌ضلعی بزرگ با طرح مشبک مشکی رنگ خودنمایی می‌کند که به شدت یادآور شاسی‌بلندهای جدید هیوندای (سانتافه و توسان) است. چراغ‌های اصلی در طرفین سپر قرار گرفته و دی‌لایت‌های J شکل در پایین کاسه چراغ، ظاهری اسپرت و تهاجمی ایجاد کرده‌اند. المان‌های قرمز رنگ در سپر جلو و عقب، حس اسپرت را تشدید می‌کنند. در نمای جانبی، خطوط ساده و نسبتاً کلاسیک بدنه، همراه با رینگ‌های ۱۸ اینچ آلیاژی و رکاب‌های پلاستیکی مشکی، طراحی نسبتاً محافظه‌کارانه‌ای را به نمایش می‌گذارد.

ابعاد اونترا U75 پلاس شامل طول 4825 میلی‌متر، عرض 1870 میلی‌متر، ارتفاع 1691 میلی‌متر و فاصله محوری 2800 میلی‌متر است که از نظر طول و فاصله محوری از فونیکس تیگو ۸ پرو بزرگ‌تر بوده و فضای داخلی قابل توجهی را فراهم می‌کند. در عقب، چراغ‌های باریک و کشیده با نوار کرومی به هم متصل شده‌اند و دیفیوزر نقره‌ای رنگ همراه با حذف اگزوزهای واقعی، نمای عقب را ساده اما قابل قبول نشان می‌دهد.

طراحی داخلی، کابین و داشبورد اونترا U75 پلاس؛ دو نمایشگر ۱۰ اینچی و صندوق عقب ۱۸۰۰ لیتری

با ورود به کابین اونترا U75 پلاس، اولین نکته قابل توجه استفاده از دو نمایشگر ۱۰ اینچی جداگانه است: یک نمایشگر دیجیتال پشت فرمان و یک نمایشگر لمسی مرکزی برای سیستم سرگرمی. طراحی داشبورد به شدت از خودروهای مدرن مرسدس بنز الهام گرفته و استفاده از تریم چرم مصنوعی در بخش‌های مختلف، حس لوکس قابل قبولی را ایجاد می‌کند. فرمان چرمی با کلیدهای کنترلی، دسته دنده الکتریکی چرخان (Rotary Shifter) و ترمز پارک برقی با اتوهلد از جمله تجهیزات مدرن کابین هستند.

صندلی‌ها به صورت ۷ نفره (۲+۳+۲) چیده شده‌اند. ردیف اول و دوم فضای بسیار مناسبی برای سرنشینان بزرگسال دارد، اما ردیف سوم بیشتر برای کودکان یا سفرهای کوتاه مناسب است. صندوق عقب در حالت ۵ نفره حدود ۶۰۰ لیتر و در صورت خواباندن ردیف دوم و سوم به بیش از ۱۸۰۰ لیتر می‌رسد که برای حمل بارهای حجیم فوق‌العاده کاربردی است.

مشخصات فنی اونترا U75 پلاس؛ موتور ۲ لیتری توربو با ۲۲۴ اسب بخار و گیربکس ۸ سرعته ZF

قلب تپنده اونترا U75 پلاس یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم (TGDI) است. این موتور حداکثر قدرتی برابر ۲۲۴ اسب بخار (در برخی منابع ۲۲۵ اسب بخار) و حداکثر گشتاور ۳۸۵ نیوتن متر را تولید می‌کند. نیروی تولیدی توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (AT) با مبدل گشتاور ساخت شرکت معتبر ZF آلمان به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. به گزارش خودرولوژیست، استفاده از گیربکس AT ساخت ZF به جای جعبه‌دنده‌های دوکلاچه رایج، یکی از نقاط قوت فنی این خودرو محسوب می‌شود.

در حالی که اکثر رقبای هم‌رده اونترا U75 پلاس نظیر فونیکس تیگو ۸ پرو و فیدلیتی پرایم از پیشرانه‌های ۱.۵ لیتری توربوشارژ بهره می‌برند، ایلیا موتور با انتخاب موتور ۲ لیتری T-GDI، مزیت محسوسی در نسبت قدرت به وزن ایجاد کرده است. این موتور بزرگ‌تر با تولید ۲۲۴ اسب بخار قدرت و ۳۸۵ نیوتن متر گشتاور، ضمن تأمین کشش قابل‌توجه‌تر در سربالایی‌ها و مسیرهای کوهستانی، باعث کاهش فشار کاری روی پیشرانه و در نتیجه کاهش استهلاک مکانیکی در بلندمدت می‌شود. تناسب بهتر توان با وزن ۱۶۸۰ کیلوگرمی خودرو، نه تنها شتابگیری را روان‌تر می‌کند، بلکه موتور را از کار در دورهای اوج به‌مدت طولانی بی‌نیاز ساخته و دوام فنی آن را افزایش می‌دهد.

وزن خالص خودرو حدود ۱۶۸۰ کیلوگرم است و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۸.۲ ثانیه اعلام شده است. حداکثر سرعت به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و مصرف سوخت ترکیبی نیز ۸.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است. متأسفانه خبری از تیپ‌ترونیک (تعویض دستی دنده) نیست و راننده تنها می‌تواند با انتخاب حالت‌های رانندگی (اکو، نرمال، اسپرت و برفی) تجربه متفاوتی داشته باشد.

امکانات رفاهی و ایمنی اونترا U75 پلاس؛ از دوربین ۳۶۰ درجه تا سامانه کنترل پایداری

ونترا U75 پلاس از نظر آپشن‌ها در سطح متوسط به بالا قرار می‌گیرد. در بخش ایمنی، نسخه مونتاژی ایران به ۴ کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و کیسه‌های جانبی) مجهز شده است که نسبت به رقبای ۶ کیسه‌ای ضعف محسوب می‌شود. اما دیگر سیستم‌های ایمنی شامل سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، سامانه ضدواژگونی (ARP) و ترمزهای ضدقفل (ABS+EBD) هستند.

در بخش رفاهی، دوربین ۳۶۰ درجه داینامیک، سنسور نور، سنسور باران، سانروف پانوراما، درب صندوق عقب برقی، کروز کنترل، سیستم تهویه الکتریکی (دستی)، نمایشگر لمسی، کلاستر دیجیتال، صندلی راننده با تنظیم برقی ۶ حالته، فرمان کمکی برقی، دسته دنده الکتریکی چرخان، ترمز پارک برقی با اتوهلد، رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچ و چهار حالت رانندگی از جمله امکانات قابل توجه این خودرو هستند. سیستم صوتی از ۴ یا ۶ بلندگو تشکیل شده و خبری از سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله نیست.

نکات مثبت و منفی اونترا U75 پلاس در مقایسه با رقبا

نقاط قوت: پیشرانه قدرتمند ۲ لیتری توربو با ۲۲۴ اسب بخار و گشتاور ۳۸۵ نیوتن متر؛ گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF (AT قابل اعتماد)؛ ابعاد بزرگ و فضای داخلی جادار (طول ۴.۸ متر و فاصله محوری ۲.۸ متر)؛ صندوق عقب حجیم (تا ۱۸۰۰ لیتر)؛ شتاب مناسب ۸.۲ ثانیه؛ قیمت حدود ۶ میلیارد تومان نسبت به برخی رقبا توجیه‌پذیر.

نقاط ضعف: فقدان تیپ‌ترونیک (تعویض دستی دنده)؛ سیستم تهویه دستی به جای اتوماتیک؛ نبود برخی آپشن‌های روز مثل رادار نقطه کور و هشدار خروج از خط؛ طراحی ظاهری نه چندان مدرن اما پخته و ایرانی پسند با الهام از نسل‌های قدیمی هیوندای.

قیمت اونترا U75 پلاس در بازار ایران (اردیبهشت ۱۴۰۵)

قیمت جهانی VGV U75 Plus در بازار چین حدود ۲۱,۰۰۰ تا ۲۲,۰۰۰ دلار آمریکا (۲۱ تا ۲۲ هزار دلار) اعلام شده است. با احتساب هزینه‌های مونتاژ، مالیات و سود فروشنده، صنایع خودروسازی ایلیا قیمت اونترا U75 پلاس را در اردیبهشت ماه ۱۴۰۵ حدود ۶ میلیارد تومان تعیین کرده است. این قیمت در مقایسه با رقبایی مانند فونیکس تیگو ۸ پرو (حدود ۵/۵ تا ۶/۵ میلیارد تومان) و بهمن فیدلیتی پرایم (حدود ۵ میلیارد تومان) رقابتی به نظر می‌رسد، اما برند ناشناخته VGV ممکن است فروش را با چالش مواجه کند. هرچند که تمام طرح‌های فروش این خودرو به سرعت تکمیل ظرفیت شده‌اند که از استقبال خوب مشتریان از این محصول مونتاژی خبر می‌دهد.

گالری تصاویر اونترا U75 پلاس

سوالات متداول درباره اونترا U75 پلاس

قیمت اونترا U75 پلاس در اردیبهشت ۱۴۰۵ چقدر است؟

قیمت اونترا U75 پلاس توسط صنایع خودروسازی ایلیا در بازار آزاد ۶ میلیارد تومان اعلام شده است. این خودرو به صورت مونتاژ داخلی و با نشان IPK عرضه می‌شود.

آیا اونترا U75 پلاس دو دیفرانسیل است؟

خیر، اونترا U75 پلاس تنها با سیستم دیفرانسیل جلو (FWD) عرضه می‌شود و خبری از نسخه چهارچرخ محرک (AWD) برای بازار ایران نیست.

گیربکس اونترا U75 پلاس از چه نوع است و توسط کدام شرکت ساخته شده؟

گیربکس این خودرو از نوع ۸ سرعته اتوماتیک (AT) با مبدل گشتاور است که توسط شرکت معتبر ZF آلمان تامین می‌شود. این یکی از نقاط قوت فنی اونترا U75 پلاس به شمار می‌رود.