فهرست مطالب
آمار شانس برنده شدن در قرعهکشی ایرانخودرو؛ ۳.۴ درصد شانس برای هر متقاضی
سیزدهمین دوره فروش ایرانخودرو با ثبتنام ۱,۸۰۰,۰۰۰ نفر برای ۶۲,۰۰۰ دستگاه خودرو به پایان رسید. بر اساس این آمار، شانس برنده شدن در قرعهکشی ایرانخودرو برای هر متقاضی حدود ۳.۴ درصد محاسبه میشود؛ به عبارت دیگر از هر ۲۹ نفر متقاضی، تنها یک نفر موفق به خرید خودرو از کارخانه میشود. به گزارش خودرولوژیست، این رقم هرچند بسیار پایین است، اما در مقایسه با برخی دورههای قبلی که شانس برنده شدن به ۰.۱ درصد (یعنی یک نفر از هر ۱,۰۲۰ نفر) رسیده بود، نسبتاً بهتر به نظر میرسد. با این حال، همچنان شانسی بسیار ناچیز محسوب میشود و بسیاری از متقاضیان بدون هیچ نتیجهای از این رقابت خارج میشوند.
نکته کلیدی: شانس برنده شدن در قرعهکشی ایرانخودرو برای متقاضیان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده حدود ۵.۳ درصد، برای طرح جوانی جمعیت حدود ۲.۲ درصد و برای طرح عادی به مراتب کمتر است.
بر اساس اطلاعات منتشر شده، در دوره یازدهم فروش ایرانخودرو، تعداد متقاضیان طرح عادی به ۹,۶۱۰,۶۵۵ نفر رسید که شانس برنده شدن را به حدود ۰.۱ درصد کاهش داده بود. در طرح جوانی جمعیت با ۷۲۱,۰۲۵ متقاضی، شانس برنده شدن حدود ۲.۲ درصد بود و در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با ۱۱۸,۳۶۶ متقاضی، شانس به حدود ۵.۳ درصد افزایش یافت. این ارقام نشان میدهد که با وجود افزایش ظرفیت عرضه در سیزدهمین دوره، حجم عظیم تقاضا همچنان شانس موفقیت را در سطح بسیار پایینی نگه داشته است.
چرا با وجود شانس ناچیز، مردم همچنان ثبتنام میکنند؟
مهمترین عامل استقبال گسترده از قرعهکشی خودرو، شکاف عمیق قیمت کارخانه و بازار آزاد است. بررسیها نشان میدهد میانگین اختلاف قیمت کارخانه و بازار برای محصولات عرضهشده در این طرحها به حدود ۴۲.۳ درصد میرسد و در برخی مدلها مانند سورن پلاس بنزینی، این شکاف به بیش از ۷۰ درصد نیز میرسد. به گزارش خودرولوژیست، این فاصله قیمتی یعنی اگر در قرعهکشی برنده شوید و خودرو را با قیمت کارخانه بخرید، بلافاصله پس از تحویل میتوانید آن را با سود هنگفتی در بازار آزاد به فروش برسانید. برای بسیاری از مردم، این یک فرصت سرمایهگذاری کوتاهمدت با ریسک بسیار پایین محسوب میشود.
دومین عامل مؤثر، حذف شرط مسدودسازی وجه (حساب وکالتی) در این دوره است. پیشتر، ثبتنامکنندگان باید مبلغ قابلتوجهی (حدود ۳۰۰ میلیون تومان) را در حساب خود مسدود میکردند که بسیاری از متقاضیان غیرجدی و سفتهباز را از گردونه خارج میکرد. اما با حذف این شرط، عملاً هزینه شرکت در قرعهکشی به صفر رسیده و هر کد ملی به یک بلیت بختآزمایی تبدیل شده است. این تغییر، سامانه را به یک لاتاری ملی تبدیل کرده و تعداد متقاضیان را به شکل نجومی افزایش داده است. همچنین در شرایط تورمی شدید اقتصاد ایران، خودرو بهعنوان یک کالای سرمایهای با ارزش نسبتاً پایدار شناخته میشود و بسیاری از مردم خرید خودرو از کارخانه را راهی برای حفظ ارزش سرمایه خود در برابر تورم میبینند.
عامل دیگر، ورود دوباره واسطهگران و دلالان به این بازار است. جهش ۸۱۵ درصدی تعداد متقاضیان در برخی دورهها نسبت به دوره قبل، نشانه روشنی از ورود مجدد واسطهگران است. دلالان با استفاده از کدهای ملی مختلف، شانس خود را برای برنده شدن چندین برابر میکنند و در صورت موفقیت، خودرو را با سود کلان به فروش میرسانند. در نهایت، ناامیدی از بازار آزاد نیز یکی از دلایل اصلی است. قیمت خودرو در بازار آزاد برای بسیاری از مردم قابل پرداخت نیست و قرعهکشی کارخانه، اگرچه شانس موفقیت بسیار پایینی دارد، اما تنها راه ممکن برای خرید خودرو با قیمت معقول محسوب میشود. به عبارت دیگر، مردم بین شانس بسیار کم برای خرید ارزان و ناامیدی کامل از خرید در بازار آزاد، یکی را انتخاب کردهاند.
جمعبندی آماری: تعداد کل متقاضیان ۱,۸۰۰,۰۰۰ نفر، ظرفیت عرضه ۶۲,۰۰۰ دستگاه، شانس برنده شدن حدود ۳.۴ درصد (۱ نفر از هر ۲۹ نفر).
سوالات متداول درباره شانس برنده شدن در قرعهکشی ایرانخودرو
شانس برنده شدن در قرعهکشی ایرانخودرو چقدر است؟
بر اساس آمار سیزدهمین دوره فروش، شانس برنده شدن برای هر متقاضی حدود ۳.۴ درصد است؛ یعنی از هر ۲۹ نفر تنها یک نفر موفق به خرید خودرو از کارخانه میشود. این رقم در مقایسه با دورههای قبلی که شانس به ۰.۱ درصد رسیده بود، بهبود یافته اما همچنان بسیار پایین است.
چرا با وجود شانس ناچیز، مردم ثبتنام میکنند؟
دلایل اصلی شامل شکاف ۴۲.۳ درصدی قیمت کارخانه و بازار آزاد، حذف شرط مسدودسازی وجه (کاهش هزینه ثبتنام به صفر)، نگاه به خودرو بهعنوان سرمایهای برای حفظ ارزش پول در شرایط تورمی، ورود دلالان و واسطهگران و ناامیدی از خرید خودرو در بازار آزاد است.
آیا شانس برنده شدن در طرحهای مختلف متفاوت است؟
بله. شانس برنده شدن در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده حدود ۵.۳ درصد، در طرح جوانی جمعیت حدود ۲.۲ درصد و در طرح عادی به مراتب کمتر از این ارقام است. این تفاوت به دلیل تعداد کمتر متقاضیان در طرحهای خاص و اختصاص سهمیه جداگانه به آنهاست.
