مقایسه لاماری اکو و تارا توربو اتوماتیک؛ از آپشن و مشخصات فنی تا قیمت و ارزش خرید

مقایسه لاماری اکو و تارا توربو اتوماتیک؛ دو سدان قدرتمند با موتور توربو، اما کدام یک در شتاب، امکانات، هزینه نگهداری و بازار دست دوم برتری دارد؟

فهرست مطالب

• مقدمه؛ دو سدان توربو در مقابل هم
• طراحی ظاهری؛ کوپه‌مانند یا خانوادگی؟
• طراحی داخلی و کابین؛ لوکس چینی یا کاربردی ایرانی؟
• مشخصات فنی و عملکرد
• مقایسه امکانات و آپشن‌ها
• هزینه نگهداری و استهلاک
• بازار دست دوم و نقدشوندگی
• جمع‌بندی؛ کدام ارزش خرید دارد؟
• سوالات متداول

مقدمه؛ دو سدان توربو در مقابل هم

سال ۱۴۰۴ سال رقابت داغ دو سدان توربو اتوماتیک در بازار ایران است: لاماری اکو یعنی همان دانگ‌فنگ آئولوس ییژوان مکس ریبرند شده از آرین پارس موتور و تارا توربو اتوماتیک از ایران خودرو. هر دو خودرو از موتور توربو با قدرت نزدیک به ۱۶۰–۱۹۵ اسب بخار، گیربکس اتوماتیک و آپشن‌های کامل استفاده می‌کنند، اما یکی چینی مونتاژی و دیگری ملی با پلتفرم به‌روزتر است.

به گزارش خودرولوژیست، این مقایسه یکی از پرجستجوترین موضوعات خودرویی سال است؛ چون خریداران بین «کیفیت و آپشن چینی» و «هزینه نگهداری پایین و خدمات گسترده ایرانی» مردد هستند.

طراحی ظاهری؛ کوپه‌مانند یا خانوادگی؟

نمای جلویی اکو آرین پارس موتور

لاماری اکو با طراحی کوپه‌مانند، سقف شیب‌دار، جلوپنجره بزرگ بدون قاب، چراغ‌های باریک LED و دیفیوزر عقب با ۴ خروجی اگزوز نمایشی، ظاهری کاملاً اسپرت و جوان‌پسند دارد. رینگ‌های ۱۸ اینچی دو رنگ و کالیپرهای زرد رنگ هم به جذابیت آن افزوده است. طول ۴۶۷۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۸۰ میلی‌متر آن را در کلاس سدان‌های کامپکت قرار می‌دهد.

نمای جلویی تارا AT توربو ایران خودرو

تارا توربو اتوماتیک اما طراحی ساده‌تر و خانوادگی‌تری دارد؛ چراغ‌های کشیده، جلوپنجره کوچک و خطوط صاف، ظاهری آرام و اروپایی ایجاد کرده‌اند. با طول ۴۵۱۹ میلی‌متر و عرض ۱۹۵۳ میلی‌متر (با آینه)، تارا عریض‌تر از لاماری است و پایداری بهتری در سرعت بالا دارد، اما از نظر جذابیت ظاهری، لاماری اکو به وضوح برنده است.

به گزارش خودرولوژیست، لاماری اکو در طراحی ظاهری کاملاً مدرن و هماهنگ است و در کنار خودروهای چینی ۱۴۰۴ کاملاً به‌روز به نظر می‌رسد، در حالی که تارا هنوز حس فیس‌لیفت پژو ۳۰۱ را منتقل می‌کند.

طراحی داخلی و کابین؛ لوکس چینی یا کاربردی ایرانی؟

داشبورد اکو آرین پارس موتور

کابین لاماری اکو با دو نمایشگر بزرگ (۱۳ اینچ مرکزی + ۷ اینچ پشت فرمان)، دریچه‌های تهویه الهام‌گرفته از لامبورگینی، تریم دو رنگ با دوخت زرد و فرمان D-cut، حس لوکس و اسپرت بالایی دارد. کیفیت متریال در سطح قابل قبولی است و عایق‌بندی کابین بهتر از اکثر رقبای ایرانی است.

داشبورد تارا AT توربو ایران خودرو

تارا توربو اتوماتیک کابین جادارتر و کاربردی‌تری دارد؛ فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متر فضای پای عقب بسیار خوبی ایجاد کرده و صندوق ۶۴۰ لیتری آن، بزرگ‌ترین در کلاس است. داشبورد با نمایشگر ۷ اینچی و پلاستیک خشک، حس لوکس لاماری را ندارد، اما مونتاژ بهتر و ارگونومی مناسب‌تری ارائه می‌دهد.

به گزارش خودرولوژیست، لاماری اکو در کیفیت متریال و حس لوکس کابین برتری دارد، اما تارا با فضای کابین و صندوق بزرگ‌تر، برای خانواده‌ها گزینه کاربردی‌تری است.

مشخصات فنی و عملکرد؛ کدام سریع‌تر و کم‌مصرف‌تر است؟

لاماری اکو از موتور ۱.۵ لیتری توربو GDi با ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند؛ موتوری که در لاماری ایما هم استفاده شده و با گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT)، شتاب صفر تا صد حدود ۸.۵ تا ۹ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت دارد. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که با وزن ۱۲۵۳ کیلوگرم، نسبت قدرت به وزن بسیار خوبی ایجاد می‌کند.

تارا توربو اتوماتیک اما از موتور ۱.۷ لیتری EFP-TC با ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد و با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE، شتابی حدود ۱۰ تا ۱۰.۵ ثانیه و حداکثر سرعت بالای ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت ارائه می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۷.۵ تا ۸ لیتر است که با وزن ۱۲۹۰–۱۳۰۰ کیلوگرم، نسبت قدرت به وزن کمتری نسبت به لاماری دارد.

به گزارش خودرولوژیست، لاماری اکو در شتاب اولیه و میانی به دلیل ۳۵ اسب بخار قدرت بیشتر و ۶۰ نیوتن‌متر گشتاور بالاتر، کاملاً برتری دارد و در ترافیک شهری و سبقت‌های جاده‌ای، حس قدرت بیشتری به راننده می‌دهد؛ تارا در سرعت‌های بالا و کشش پایدار بهتر عمل می‌کند.

مقایسه امکانات و آپشن‌ها؛ کدام مجهزتر است؟

لاماری اکو در تیپ Max Edition با نمایشگر ۱۳ اینچ مرکزی + ۷ اینچ پشت فرمان، دوربین ۵۴۰ درجه HD، سانروف برقی، صندلی‌های برقی گرمکن‌دار، تهویه اتوماتیک با فیلتر PM2.5، رادار نقطه کور، هشدار خروج از پارک عقب، شارژر بی‌سیم و ۶ بلندگو عرضه می‌شود. سیستم‌های ایمنی شامل ABS، EBD، ESC، TCS، HHC و ۴ کیسه هوا است.

تارا توربو اتوماتیک در تیپ V4 LX با ۴ کیسه هوا، سانروف، صندلی‌های برقی جلو با گرمکن، تنظیم گودی کمر، سنسور باران و نور، دوربین عقب با خطوط پویا، آینه الکتروکرومیک، سنسور پا برای صندوق و سیستم کنترل پایداری (ESC) مجهز است. نمایشگر ۷ اینچ با اپل کارپلی و اندروید اتو دارد.

به گزارش خودرولوژیست، لاماری اکو از نظر آپشن‌های مدرن (دوربین ۵۴۰ درجه، نمایشگر بزرگ‌تر، رادار نقطه کور و تهویه اتوماتیک) کاملاً برتری دارد؛ تارا فقط در تعداد کیسه هوا (۴ عدد در هر دو) و سنسور پا برای صندوق نزدیک است، اما در مجموع، لاماری اکو مجهزتر و لوکس‌تر است.

هزینه نگهداری و تعمیرات؛ کدام کم‌دردسرتر است؟

هزینه نگهداری لاماری اکو به دلیل موتور توربو GDi و گیربکس دوکلاچه، بالاتر از تارا است. سرویس‌های دوره‌ای هر ۱۰ هزار کیلومتر حدود ۳ تا ۴ میلیون تومان و تعویض روغن گیربکس هر ۶۰ هزار کیلومتر حدود ۶ تا ۸ میلیون تومان هزینه دارد. قطعات یدکی لاماری هنوز کمیاب‌تر و گران‌تر از تارا هستند.

تارا توربو اتوماتیک با موتور EFP-TC و گیربکس DAE، هزینه نگهداری کمتری دارد؛ سرویس دوره‌ای حدود ۲.۵ تا ۳.۵ میلیون و تعویض روغن گیربکس حدود ۴ تا ۵ میلیون تومان است. قطعات آن به دلیل تولید در ایران خودرو، فراوان و ارزان‌تر هستند.

به گزارش خودرولوژیست، هزینه نگهداری تارا توربو اتوماتیک در ۱۰۰ هزار کیلومتر اول حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد کمتر از لاماری اکو است و شبکه خدمات گسترده‌تر ایران خودرو، دردسر کمتری برای مالک ایجاد می‌کند.

بازار دست دوم و نقدشوندگی؛ کدام ضرر کمتری می‌دهد؟

لاماری اکو هنوز وارد بازار نشده، اما با توجه به تجربه لاماری ایما، انتظار می‌رود در سال اول کمی افت قیمت داشته باشد هرچند که با توجه به تورم، ارزش پول شما کاملا حفظ خواهد شد؛ شبکه نمایندگی‌های محدود آرین پارس موتور و نگرانی از تأمین قطعات در بلندمدت، باعث می‌شود خریداران دست دوم کمی محتاط باشند. البته طراحی جذاب و شتاب بالا، مشتری خاص خود را خواهد داشت.

تارا توربو اتوماتیک با سابقه تارا V4 معمولی، بازار دست دوم بسیار قوی خواهد داشت. مدل‌های تارا V4 معمولی ۱۴۰۲–۱۴۰۳ کارکرده با کارکرد زیر ۵۰ هزار کیلومتر فقط ۱۵۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان افت قیمت دارند و در کمتر از یک هفته فروش می‌روند. شبکه گسترده ایران خودرو و فراوانی قطعات، تارا را به یکی از نقدشونده‌ترین خودروهای داخلی تبدیل می‌کند.

به گزارش خودرولوژیست، تارا توربو اتوماتیک در بازار دست دوم حتی از لاماری ایما و بسیاری چینی‌های هم‌رده نقدشوندگی بهتری خواهد داشت و افت قیمت آن در ۳ سال اول احتمالاً زیر ۳۰ درصد خواهد بود؛ در حالی که لاماری اکو ممکن است کمی بیشتری افت کند.

جمع‌بندی؛ کدام ارزش خرید بالاتری دارد؟

لاماری اکو و تارا توربو اتوماتیک ۱۴۰۴ هر دو سدان‌های قدرتمند، مجهز و جذاب هستند، اما مخاطب متفاوتی دارند. اگر اولویت شما شتاب و کشش هیجانی، طراحی مدرن کوپه‌مانند، آپشن‌های لوکس چینی، نمایشگر بزرگ و حس پرمیوم کابین است، لاماری اکو انتخاب بهتری است؛ به‌خصوص برای رانندگان جوان و کسانی که ظاهر و تکنولوژی برایشان مهم‌تر از هزینه‌های جانبی است.

اگر اما هزینه نگهداری پایین، بازار دست دوم عالی، شبکه خدمات گسترده، فضای کابین و صندوق بزرگ‌تر، ایمنی بالاتر و آرامش خاطر در بلندمدت برایتان مهم است، تارا توربو اتوماتیک ارزش خرید بسیار بالاتری دارد و در ۵ سال آینده هزینه تمام‌شده کمتری برای شما خواهد داشت.

به گزارش خودرولوژیست، در شرایط فعلی بازار ایران که انتخاب‌ها محدود و قطعات برخی چینی‌ها کمیاب است، تارا توربو اتوماتیک به دلیل خدمات گسترده ایران خودرو، فراوانی قطعات و نقدشوندگی بالا در طولانی‌مدت برنده این مقایسه است؛ اما اگر بودجه شما اجازه می‌دهد و ظاهر و آپشن‌های مدرن برایتان اولویت دارد، لاماری اکو لذت رانندگی بیشتری ارائه می‌دهد.

سوالات متداول درباره مقایسه لاماری اکو و تارا توربو اتوماتیک

شتاب لاماری اکو بهتر است یا تارا توربو اتوماتیک؟

لاماری اکو با ۱۹۵ اسب و ۳۰۰ نیوتن‌متر، شتاب حدود ۸.۵–۹ ثانیه دارد؛ تارا با ۱۶۰ اسب و ۲۴۰ نیوتن‌متر حدود ۱۰–۱۰.۵ ثانیه. لاماری سریع‌تر است.

کدام یک مصرف سوخت کمتری دارد؟

لاماری اکو حدود ۶.۹ لیتر؛ تارا توربو حدود ۷.۵–۸ لیتر. لاماری به‌صرفه‌تر است.

کدام یک بازار دست دوم بهتری دارد؟

تارا توربو اتوماتیک؛ نقدشوندگی بسیار بالا و افت قیمت کمتر به دلیل خدمات ایران خودرو.

کدام یک آپشن‌های بیشتری دارد؟

لاماری اکو با دوربین ۵۴۰ درجه، نمایشگر ۱۳ اینچ، رادار نقطه کور و تهویه دوگانه مجهزتر است.

هزینه نگهداری کدام پایین‌تر است؟

تارا توربو اتوماتیک؛ حدود ۳۰–۴۰٪ کمتر از لاماری اکو در ۱۰۰ هزار کیلومتر اول.