فهرست مطالب
تناقض آشکار؛ اسقاط اجباری در کنار توقف ترخیص خودروهای پاک
تاثیر اسقاط اجباری بر مصرف سوخت و ناوگان حملونقل
سوالات متداول
اسقاط اجباری خودروهای فرسوده؛ طرح جدید دولت
دولت امروز بهطور رسمی اعلام کرد که خودروهای سواری با بیش از ۲۰ سال، وانتها با بیش از ۱۵ سال و کامیونها با بیش از ۵۰ سال سن، مشمول اسقاط اجباری میشوند و مالکان آنها باید به سامانه اسقاط مراجعه کنند. بر اساس این طرح، در صورت عدم اجرای اسقاط، کارت سوخت این خودروها غیرفعال شده و مالکان مجبور به خرید بنزین با قیمت ۵,۰۰۰ تومان (نرخ آزاد) خواهند شد. به گزارش خودرولوژیست، این طرح با هدف کاهش مصرف سوخت، بهبود کیفیت هوا و نوسازی ناوگان حملونقل کشور طراحی شده و در ادامه سیاستهای دولت برای مقابله با بحران سوخت و آلودگی هوا در کلانشهرها اجرایی میشود. سن خودروهای سواری بالای ۲۰ سال که بخش قابل توجهی از ناوگان شخصی کشور را تشکیل میدهند، نهتنها مصرف سوخت بالایی دارند، بلکه استانداردهای آلایندگی روز را نیز رعایت نمیکنند. همچنین وانتهای بالای ۱۵ سال و کامیونهای بالای ۵۰ سال که عمدتاً در حمل بار و خدمات شهری فعال هستند، سهم زیادی در مصرف سوخت و آلودگی هوا دارند.
دولت برای تسهیل فرآیند اسقاط، تمهیدات لازم از جمله مراکز اسقاط معتبر و تسهیلات خرید خودروهای نو را در نظر گرفته است. با این حال، کارشناسان اقتصادی و فعالان بازار خودرو نسبت به توانایی مالی مالکان خودروهای فرسوده برای خرید خودروهای جدید و همچنین ظرفیت مراکز اسقاط برای پذیرش حجم بالای خودروهای فرسوده ابراز نگرانی کردهاند. به گزارش خودرولوژیست، پیشبینی میشود در صورت اجرای کامل این طرح، سالانه دهها هزار خودروی فرسوده از ناوگان حملونقل خارج شوند و گام مهمی در جهت کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا برداشته شود، اما موفقیت آن به همکاری نزدیک بین دستگاههای اجرایی، پلیس راهور و مراکز اسقاط نیاز دارد.
تناقض آشکار؛ اسقاط اجباری در کنار توقف ترخیص خودروهای پاک
در تناقضی آشکار با طرح اسقاط اجباری، همزمان تماسهای متعدد واردکنندگان از گمرکات پیام، غرب و خرمشهر نشان میدهد که به خودروهای برقی و هیبریدی اجازه خروج داده نمیشود، در حالی که خودروهای بنزینی همچنان ترخیص میشوند. خودرولوژیست این موضوع را بهصورت مستقل تأیید یا تکذیب نمیکند، اما گزارشهای دریافتی از منابع مختلف حاکی از توقف ترخیص خودروهای پاک در گمرکات کشور است. این اقدام در حالی صورت میگیرد که خودروهای برقی و هیبریدی با مصرف سوخت بسیار پایین و آلایندگی کمتر، میتوانند نقش کلیدی در کاهش مصرف بنزین و بهبود کیفیت هوا ایفا کنند. توقف ترخیص این خودروها در کنار اسقاط اجباری خودروهای فرسوده، تناقضی آشکار در سیاستهای سوخت و حملونقل کشور ایجاد کرده است. بسیاری از کارشناسان معتقدند که این سیاستهای متناقض نهتنها به کاهش مصرف سوخت کمک نمیکند، بلکه میتواند به تشدید بحران سوخت در سالهای آینده منجر شود.
تاثیر اسقاط اجباری بر مصرف سوخت و ناوگان حملونقل
طرح اسقاط اجباری خودروهای فرسوده با هدف کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفیت هوا طراحی شده است. بر اساس آمارهای رسمی، خودروهای بالای ۲۰ سال حدود ۱۵ درصد از ناوگان شخصی کشور را تشکیل میدهند و مصرف سوخت آنها بهطور متوسط ۳۰ تا ۴۰ درصد بیشتر از خودروهای نو است. همچنین این خودروها به دلیل عدم رعایت استانداردهای آلایندگی، سهم قابل توجهی در آلودگی هوای کلانشهرها دارند. با اجرای این طرح، پیشبینی میشود سالانه حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از ناوگان حملونقل خارج شوند که میتواند مصرف روزانه بنزین را تا ۵ میلیون لیتر کاهش دهد. با این حال، نگرانیهایی در مورد توانایی مراکز اسقاط برای پذیرش حجم بالای خودروهای فرسوده و همچنین توانایی مالی مالکان برای خرید خودروهای جدید وجود دارد. همچنین توقف ترخیص خودروهای پاک، این نگرانی را ایجاد کرده که دولت بهجای تسهیل واردات خودروهای کممصرف، مسیر نوسازی ناوگان را با محدودیتهای غیرضروری مواجه کرده است.
سوالات متداول
چه خودروهایی مشمول اسقاط اجباری میشوند؟
خودروهای سواری با بیش از ۲۰ سال سن، وانتها با بیش از ۱۵ سال سن و کامیونها با بیش از ۵۰ سال سن مشمول اسقاط اجباری میشوند و مالکان آنها باید به سامانه اسقاط مراجعه کنند.
در صورت عدم اسقاط خودروی فرسوده چه اتفاقی میافتد؟
در صورت عدم اسقاط خودروی فرسوده، کارت سوخت خودرو غیرفعال شده و مالکان مجبور به خرید سوخت با قیمت ۵,۰۰۰ تومان (نرخ آزاد) خواهند بود.
آیا خودروهای برقی و هیبریدی ترخیص میشوند؟
بر اساس گزارشهای دریافتی، ترخیص خودروهای برقی و هیبریدی در برخی گمرکات متوقف شده است، در حالی که خودروهای بنزینی همچنان ترخیص میشوند.
