فهرست مطالب
مشخصات فنی و پیشرانه
کاهش وزن ۴۰۰ کیلوگرمی
طراحی و آیرودینامیک
رنگآمیزی ویژه صدمین سالگرد
برنامه مسابقات از ۲۰۲۸
سوالات متداول
شرکت مازراتی (Maserati) در جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶ (Goodwood Festival of Speed) از جدیدترین خودروی مسابقهای خود با نام پروجکت GT۴ (Project GT4) رونمایی کرد. این خودرو که بر پایه شاسیبلند اسپرت گرنتوریسمو (GranTurismo) ساخته شده، برای رقابت در کلاس GT4 طراحی شده و قرار است از سال ۲۰۲۸ وارد میادین مسابقات جهانی شود. به گزارش خودرولوژیست، مازراتی با این پروژه گامی بلند در جهت توسعه برنامههای موتوراسپرت خود برداشته و قصد دارد با تکیه بر تجربههای کسبشده از مدل GT2 (بر پایه MC20)، جایگاه خود را در کلاسهای مختلف مسابقات GT تثبیت کند.
پروجکت GT4 در سال صدمین سالگرد تأسیس مازراتی رونمایی شده و این برند ایتالیایی با این خودرو، میراث غنی خود در مسابقات را گرامی داشته است. این خودرو که مستقیماً از نسخه جادهای گرنتوریسمو مشتق شده، نشاندهنده توانایی بالای پلتفرم این خودرو برای تطبیق با الزامات مسابقات حرفهای است.
معرفی مازراتی پروجکت GT4
مازراتی پروجکت GT4 که با نام «پروجکت GT4» شناخته میشود، یک خودروی مسابقهای تمامعیار است که بر اساس کوپه لوکس گرنتوریسمو توسعه یافته است. این خودرو که توسط بخش مسابقات مازراتی (Maserati Corse) طراحی شده، بهعنوان رقیبی مستقیم برای پورشه ۹۱۱ GT4R و سایر خودروهای کلاس GT4 محسوب میشود. به گزارش خودرولوژیست، مازراتی با این پروژه، استراتژی خود را برای حضور در سطوح مختلف مسابقات GT گسترش داده و پس از موفقیت در کلاس GT2 با مدل GT2، اکنون به کلاس GT4 نیز وارد شده است.
ویسن بیار، رئیس بخش مازراتی کورس، در این باره گفت: «پروجکت GT4 گام طبیعی در تکامل برنامه مازراتی کورس است و چشمانداز ما را برای آینده مسابقات GT تکمیل میکند. هدف ما توسعه خودرویی رقابتی، قابلاعتماد و در دسترس برای تیمها و رانندگانی است که مازراتی را انتخاب میکنند.»
مشخصات فنی و پیشرانه
قلب تپنده مازراتی پروجکت GT4، موتور ۳.۰ لیتری V6 توئینتوربو نتوئونو (Nettuno) است که در نسخه جادهای گرنتوریسمو نیز به کار رفته است. این موتور با چیدمان طولی در جلو و با سیستم دیفرانسیل عقب، توانایی تولید بیش از ۶۹۰ اسببخار قدرت را در نسخههای خاص دارد. با این حال، در مسابقات کلاس GT4، قدرت موتور مطابق با قوانین توازن عملکرد (Balance of Performance) تنظیم خواهد شد و احتمالاً ارقام کمتری را ارائه خواهد داد.
سیستم تعلیق این خودرو مستقیماً از نسخه گرنتوریسمو تروفئو (Trofeo) گرفته شده است و با بهرهگیری از قطعات مسابقهای، عملکردی بینظیر در پیست ارائه میدهد. گیربکس این خودرو نیز از نوع مسابقهای با تعویضهای سریع و دقیق است. کابین خودرو نیز با قفسه ایمنی، صندلی هومولوگه و فرمان به سبک فرمول یک (F1-style) تجهیز شده که تمامی کنترلهای اصلی را در اختیار راننده قرار میدهد.
کاهش وزن ۴۰۰ کیلوگرمی
یکی از مهمترین دستاوردهای مازراتی در پروجکت GT4، کاهش وزن ۴۰۰ کیلوگرمی (حدود ۸۸۰ پوند) نسبت به نسخه جادهای گرنتوریسمو است. این کاهش وزن چشمگیر با استفاده گسترده از فیبرکربن، حذف تجهیزات غیرضروری و استفاده از قطعات سبکوزن مسابقهای محقق شده است. این خودرو با وجود تجهیزات ایمنی اجباری مسابقات (مانند قفسه ایمنی)، همچنان وزن بسیار کمتری نسبت به خودروی جادهای دارد که تأثیر مستقیمی بر عملکرد دینامیکی و شتابگیری آن دارد.
این کاهش وزن، همراه با افزایش نیروی رو به پایین (downforce) ناشی از تغییرات آیرودینامیکی، باعث شده است که پروجکت GT4 عملکردی فراتر از یک خودروی جادهای معمولی داشته باشد و بتواند در پیستهای مسابقه حرف اول را بزند.
طراحی و آیرودینامیک
طراحی مازراتی پروجکت GT4 کاملاً بر اساس الزامات آیرودینامیک و خنککاری مسابقات شکل گرفته است. این خودرو به یک اسپلیتر جلوی بزرگ، کاناردهای جلو، رکابهای جانبی، بال عقب عظیم، کانالهای خنککاری ترمز و دریچههای خروجی حرارت از کاپوت تجهیز شده است. تمامی این المانها با دقت بالایی در طراحی کلی خودرو ادغام شدهاند تا ضمن تأمین نیروی رو به پایین بالا، ضریب درگ نیز بهینه باشد.
اگرچه مازراتی میزان دقیق نیروی رو به پایین تولیدی را اعلام نکرده است، اما با توجه به تغییرات گسترده آیرودینامیکی، قطعاً افزایش قابلتوجهی نسبت به نسخه جادهای خواهد داشت. رینگهای ۱۸ اینچی نیز مطابق با قوانین کلاس GT4 طراحی شدهاند.
رنگآمیزی ویژه صدمین سالگرد
پروجکت GT4 با یک رنگآمیزی ویژه و منحصربهفرد در گودوود به نمایش درآمده است که به مناسبت صدمین سالگرد تأسیس مازراتی و همچنین صدمین سالگرد نشان سهشاخه (Trident) این برند طراحی شده است. بدنه اصلی خودرو به رنگ آبی تیره و سفید (رنگهای رسمی مازراتی) پوشیده شده و ۱۰۰ عدد نشان سهشاخه با رنگ آبی تیره روی بدنه نقش بسته است. نمای جلوی سفید رنگ، ادای احترامی به خودروهای مسابقهای افسانهای مازراتی مانند ۴۲۰M/۵۸ الدورادو (420M/58 Eldorado) است. همچنین خطوط زردرنگی در قسمتهای مختلف خودرو دیده میشود که به شهر مودنا (Modena)، زادگاه مازراتی، اشاره دارد.
این رنگآمیزی، پروجکت GT4 را به یک اثر هنری متحرک تبدیل کرده است که تاریخچه غنی این برند را با فناوری مدرن ترکیب میکند.
برنامه مسابقات از ۲۰۲۸
مازراتی اعلام کرده است که پروجکت GT4 از سال ۲۰۲۸ (۱۴۰۷) وارد رقابتهای کلاس GT4 خواهد شد. این کلاس که توسط سازمان SRO Motorsports مدیریت میشود، میزبان مسابقات متعددی در سراسر جهان است و حضور در آن میتواند به افزایش شناخت برند مازراتی در سطح جهانی کمک کند. برخلاف کلاس GT2 که تعداد سریهای مسابقاتی محدودتری دارد، کلاس GT4 در مسابقات بیشتری حضور دارد که جذابیت این خودرو را برای تیمهای خصوصی افزایش میدهد.
اگرچه قیمت پروجکت GT4 هنوز اعلام نشده است، اما انتظار میرود که این خودرو نسبت به مدل GT2 (بر پایه MC20) قیمت مناسبتری داشته باشد و برای تیمهای مشتری قابلدسترستر باشد. مازراتی با این خودرو قصد دارد تا سهم قابلتوجهی از بازار خودروهای مسابقهای کلاس GT4 را به خود اختصاص دهد و رقابت تنگاتنگی با خودروهایی مانند پورشه ۹۱۱ GT4R داشته باشد.
با توجه به اینکه مازراتی قبلاً با مدل GT2 موفق به کسب پیروزی در مسابقات اروپایی شده است، انتظار میرود که پروجکت GT4 نیز بتواند عملکرد موفقی داشته باشد و به افتخارات این برند ایتالیایی در عرصه موتوراسپرت بیفزاید.
سوالات متداول
مازراتی پروجکت GT4 بر پایه چه خودرویی ساخته شده است؟
پروجکت GT4 بر پایه کوپه اسپرت گرنتوریسمو (GranTurismo) ساخته شده است و از پیشرانه و ساختار شاسی این خودرو بهره میبرد.
قدرت موتور مازراتی پروجکت GT4 چقدر است؟
موتور ۳.۰ لیتری V6 توئینتوربو نتوئونو توانایی تولید بیش از ۶۹۰ اسببخار قدرت را دارد که در مسابقات با توجه به قوانین توازن عملکرد تنظیم خواهد شد.
مازراتی پروجکت GT4 چه زمانی وارد مسابقات میشود؟
مازراتی برنامه دارد تا این خودرو را از سال ۲۰۲۸ (۱۴۰۷) در کلاس GT4 به رقابت بفرستد.
