پژو e-208 GTi؛ هاچبک برقی داغ با ۲۷۸ اسب بخار قدرت، شتاب ۵.۷ ثانیه و بازگشت نشان افسانهای GTi در نمایشگاه لومان ۲۰۲۶ رونمایی شد.
فهرست مطالب
رونمایی پژو e-208 GTi؛ احیای نشان GTi در هاتهاچ برقی
شرکت پژو (Peugeot) بهطور رسمی از نسخه تولیدی هاچبک برقی داغ خود با نام پژو e-208 GTi (Peugeot e-208 GTi) رونمایی کرد. این خودرو که قرار است در تاریخ ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶ (۲۲ خرداد ۱۴۰۵) در مسابقات ۲۴ ساعته لومان (Le Mans) به صورت عمومی معرفی شود، نشان GTi را پس از توقف تولید ۳۰۸ GTi در سال ۲۰۲۱، بار دیگر احیا کرده است. به گزارش خودرولوژیست، نسخه تولیدی e-208 GTi از نظر طراحی ظاهری و مشخصات فنی «بسیار نزدیک» به کانسپتی است که سال گذشته در همان پیست لومان به نمایش درآمده بود. این خودرو از نظر فنی با آبارت ۶۰۰e (Abarth 600e) و اوپل کورسا GSe (Opel Corsa GSe) مشترک است و پژو قصد دارد با آن بار دیگر نام GTi را در کلاس هاتهاچهای برقی زنده کند. این مراسم همزمان با صدمین سالگرد نخستین حضور پژو در مسابقات لومان برگزار میشود.
مشخصات فنی پژو e-208 GTi؛ قدرت ۲۷۸ اسب بخار و شتاب ۵.۷ ثانیه
پژو e-208 GTi از یک پیشرانه تمام الکتریکی با یک موتور روی محور جلو بهره میبرد که حداکثر قدرت ۲۷۸ اسب بخار (۲۰۵ کیلووات) را تولید میکند. این خودرو قادر است در ۵.۷ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. به گزارش خودرولوژیست، پژو e-208 GTi مجهز به دیفرانسیل لغزشمحدود مکانیکی (mechanical limited-slip differential) است که چسبندگی و کنترل خودرو را در پیچهای تند پیست به طور قابل توجهی بهبود میبخشد. برخلاف نسخه معمولی e-208 که در برخی بازارها با باتری ۵۰ کیلووات ساعتی عرضه میشود، انتظار میرود نسخه GTi از بسته باتری با ظرفیت مشابه آبارت ۶۰۰e (حدود ۵۴ کیلووات ساعت) بهره ببرد که برد حرکتی حدود ۳۵۰ تا ۴۰۰ کیلومتر (در چرخه WLTP) را فراهم میکند. این خودرو از نظر فنی با آبارت ۶۰۰e و اوپل کورسا GSe برادر است و از پلتفرم مشترک استلانتیس بهره میبرد.
ارتقاء شاسی و طراحی اسپرت پژو e-208 GTi؛ ۳۰ میلیمتر پایینتر و ۵۶ میلیمتر عریضتر
برای متمایز کردن پژو e-208 GTi از نسخه معمولی، مهندسان پژو تغییرات اساسی در شاسی و سیستم تعلیق اعمال کردهاند. ارتفاع خودرو نسبت به نسخه استاندارد ۳۰ میلیمتر کاهش یافته و عرض آن در محور جلو ۵۶ میلیمتر و در محور عقب ۲۷ میلیمتر افزایش یافته است. از دیگر ارتقاءهای فنی میتوان به کمک فنرهای هیدرولیک مخصوص (bespoke hydraulic bump stops)، میله ضد غلتک عقب (rear anti-roll bar) و تنظیم منحصربهفرد فرمان برای افزایش چابکی اشاره کرد. از نظر ظاهری، پژو e-208 GTi دارای اسپویلر عقب بزرگ، دیفیوزر تهاجمی، لب جلو اسپرت و رینگهای ۱۸ اینچی آلومینیومی با طراحی خاص است. پژو در مراسم لومان سه دستگاه از این خودرو را با رنگهای پرچم فرانسه (آبی، سفید و قرمز) به نمایش خواهد گذاشت. فروش این خودرو از اواخر سال ۲۰۲۶ (پاییز ۱۴۰۵) آغاز میشود.
قیمت پژو e-208 GTi و رقبا؛ حدود ۴۳,۰۰۰ دلار
قیمت پایه پژو e-208 GTi در بازار بریتانیا از حدود ۳۴,۰۰۰ پوند (معادل ۴۳,۰۰۰ دلار) آغاز خواهد شد که اندکی از رقیب مستقیم خود یعنی آلپاین A290 (Alpine A290) با قیمت پایه ۳۳,۹۹۵ پوند گرانتر است. این خودرو به صورت رسمی وارد ایران نخواهد شد، اما احتمال ورود شخصی و محدود آن از طریق کشورهای ثالث (با توجه به نبود نمایندگی رسمی پژو در ایران) وجود دارد. با احتساب تعرفههای گمرکی و هزینههای جانبی، قیمت تمام شده آن در بازار آزاد ایران احتمالاً از ۲.۵ میلیارد تومان فراتر خواهد رفت. علاقهمندان میتوانند برای اطلاع از جزئیات بیشتر به وبسایت رسمی پژو مراجعه کنند.
سوالات متداول درباره پژو e-208 GTi
آیا پژو e-208 GTi دیفرانسیل جلو است؟
بله. این خودرو از یک موتور الکتریکی روی محور جلو استفاده میکند و برخلاف برخی رقبا، دیفرانسیل عقب ندارد. با این حال، وجود دیفرانسیل لغزشمحدود مکانیکی و سیستم تعلیق تنظیم شده، عملکرد آن را در پیست بهبود بخشیده است.
برد پژو e-208 GTi چقدر است؟
پژو هنوز برد رسمی را اعلام نکرده است. با توجه به اشتراک پلتفرم با آبارت ۶۰۰e (باتری ۵۴ کیلووات ساعت)، انتظار میرود برد آن در چرخه WLTP حدود ۳۵۰ تا ۴۰۰ کیلومتر باشد. برد واقعی در رانندگی اسپرت کمتر خواهد بود.
آیا پژو e-208 GTi وارد ایران میشود؟
واردات رسمی پژو به ایران به دلیل قطع همکاری این شرکت با خودروسازان داخلی و تحریمها وجود ندارد. با این حال، واردات شخصی توسط برخی افراد امکانپذیر است که با توجه به قیمت بالای خودرو (بیش از ۴۰,۰۰۰ دلار)، هزینه نهایی در ایران بسیار زیاد خواهد بود.
