فریلندر ۸ رونمایی شد؛ شاسی‌بلند ۳.۵ تنی چری با فناوری CATL و هواوی

فهرست مطالب

معرفی فریلندر ۸؛ احیای نام افسانه‌ای با همکاری چری و لندروور

برند فریلندر (Freelander) که پیش از این به عنوان سری کوچک‌تر شاسی‌بلندهای لندروور شناخته می‌شد، پس از سال‌ها وقفه دوباره احیا شده است. این بار اما با همکاری مشترک چری (Chery) و جگوار لندروور (Jaguar Land Rover)، اولین محصول با نام فریلندر ۸ (Freelander 8) در فهرست مجوزهای وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) ثبت شد. به گزارش خودرولوژیست، این خودرو که در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۶ نیز به نمایش درآمده است، به عنوان یک «SUV لوکس تمام‌زمینه با فناوری پیشرفته» معرفی شده و قرار است در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ به بازار چین عرضه شود.

مشخصات فنی و ابعاد فریلندر ۸؛ غول ۳.۵ تنی با طول ۵.۱۱ متر

فریلندر 8 از طراحی جعبه‌ای (boxy) کلاسیک با خطوط صاف و خشن بهره می‌برد. ابعاد این خودرو بسته به تیپ متفاوت است: طول ۵۱۱۸ میلی‌متر یا ۵۱۸۵ میلی‌متر، عرض ۲۰۵۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۸۹۸ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۴۰ میلی‌متر. وزن خالص خودرو ۲,۹۸۰ کیلوگرم و وزن ناخالص ۳,۴۹۵ کیلوگرم (تنها ۵ کیلوگرم کمتر از ۳.۵ تن) است. این وزن به گونه‌ای طراحی شده که در بازارهای اروپایی نیازی به گواهینامه کامیون (truck license) نداشته باشد. به گزارش خودرولوژیست، فریلندر 8 بر پایه معماری جدید iMax ساخته شده است که از پیشرانه‌های تمام برقی (BEV)، بردافزا (EREV) و پلاگین هیبرید (PHEV) پشتیبانی می‌کند.

پلتفرم iMax و پیشرانه EREV با پلتفرم ۸۰۰ ولت

نسخه اولیه فریلندر 8 در بازار چین به صورت استاندارد با پلتفرم ۸۰۰ ولتی EREV عرضه می‌شود. سیستم پیشرانه از نوع بردافزا (Range Extender) است؛ به این معنا که موتور بنزینی فقط نقش ژنراتور را برای شارژ باتری ایفا می‌کند و هرگز به چرخ‌ها متصل نمی‌شود. اگرچه جزئیات دقیق قدرت و گشتاور هنوز اعلام نشده است، اما انتظار می‌رود به لطف معماری ۸۰۰ ولتی، عملکرد بسیار خوبی در شتاب و راندمان داشته باشد. نسخه‌های تمام برقی و پلاگین هیبرید نیز در آینده به خط تولید اضافه خواهند شد.

باتری Freevoy CATL با توان تخلیه 6C و شارژ ۳۵۰ کیلووات

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های فریلندر 8 استفاده از باتری Freevoy است که به طور مشترک با CATL (غلط باتری‌ساز چینی) توسعه یافته است. این باتری قادر به تخلیه 6C (شش برابر ظرفیت) و شارژ پیک ۳۵۰ کیلووات است که زمان شارژ بسیار کوتاهی را ممکن می‌سازد. به این ترتیب، فریلندر 8 می‌تواند در کمتر از ۱۵ دقیقه از ۲۰ تا ۸۰ درصد شارژ شود. برد تمام‌الکتریکی (در نسخه EREV) هنوز به طور رسمی اعلام نشده است، اما با توجه به ظرفیت باتری (هنوز نامشخص) و توان بالای شارژ، انتظار می‌رود حداقل ۲۰۰ کیلومتر برد الکتریکی داشته باشد.

فناوری هواوی و تراشه اسنپدراگون 8397

فریلندر 8 به طور استاندارد به سیستم رانندگی خودران هواوی Qiankun ADS V4.1 مجهز خواهد بود. این سامانه شامل یک لیدار نصب‌شده روی سقف، چندین رادار میلی‌موجی و اولتراسونیک و دوربین‌های با وضوح بالا است و قابلیت رانندگی خودکار در شهر و بزرگراه (Urban and Highway NOA)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، رادار نقطه کور (BSD)، تعویض خط خودکار و پارک خودکار پیشرفته را فراهم می‌کند. همچنین این خودرو جزو اولین خودروهای جهان خواهد بود که از تراشه اسنپدراگون ۸۳۹۷ کوالکام (نسخه پیشرفته‌تر از ۸۲۹۵) برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و محاسبات خودران استفاده می‌کند. به گزارش خودرولوژیست، همکاری چری و هواوی در این پروژه نشان‌دهنده عزم جدی برای رقابت با تسلا و نیو در بخش خودروهای هوشمند است.

طراحی ظاهری فریلندر 8؛ جعبه‌ای، خشن و الهام گرفته از آفرودرهای کلاسیک

طراحی بیرونی فریلندر 8 بسیار خشن و جعبه‌ای است. خطوط صاف و زاویه‌دار، جلوپنجره بسته (closed front-face design)، چراغ‌های باریک LED و سپر حجیم، چهره‌ای قدرتمند و آفرودی به خودرو بخشیده است. در نمای جانبی، رینگ‌های بزرگ، خط شانه برجسته و فاصله زیاد از سطح زمین، ماهیت شاسی‌بلندی و قابلیت‌های آفرود آن را نشان می‌دهد. در نمای عقب، چراغ‌های عمودی کشیده و طراحی ساده اما با ابهت، هماهنگی خوبی با نمای جلو دارد. این خودرو به طور کلی تداعی‌کننده لندروور دیفندر قدیمی با پوششی مدرن و تکنولوژیک است.

نکات مثبت و منفی فریلندر 8 نسبت به رقبا

نقاط قوت: طراحی جعبه‌ای و خشن با هویت آفرودی، ابعاد بسیار بزرگ و حضور قدرتمند، پلتفرم ۸۰۰ ولتی EREV با شارژ فوق‌سریع، باتری پیشرفته Freevoy CATL با توان تخلیه 6C، سامانه رانندگی خودران هواوی ADS V4.1 (پیشرفته‌ترین در کلاس)، تراشه اسنپدراگون ۸۳۹۷ (بسیار قدرتمند)، و معماری iMax با قابلیت پشتیبانی از انواع پیشرانه‌های برقی و هیبرید.

نقاط ضعف: وزن بسیار بالا (نزدیک به ۳.۵ تن) که بر مصرف انرژی و عملکرد دینامیکی تأثیر می‌گذارد، ابعاد بزرگ که پارک و مانور در فضاهای شهری را دشوار می‌کند، قیمت احتمالاً بسیار بالا (به دلیل تجهیزات پیشرفته)، و در حال حاضر فقط برای بازار چین تأیید شده و احتمال حضور در ایران بسیار کم است.

قیمت و بازار هدف فریلندر 8؛ رقابت با لی اکسپلورر L9 و بی‌وای‌دی یانگ‌وانگ

قیمت رسمی فریلندر 8 هنوز اعلام نشده است. با توجه به تجهیزات پیشرفته (لیدار هواوی، باتری CATL، پلتفرم ۸۰۰ ولت) و جایگاه آن به عنوان یک SUV لوکس تمام‌زمینه، انتظار می‌رود قیمت آن در چین بین ۴۰۰,۰۰۰ تا ۶۰۰,۰۰۰ یوآن (حدود ۵۹,۰۰۰ تا ۸۸,۰۰۰ دلار) باشد. رقبای مستقیم آن عبارتند از لی اکسپلورر L9 (حدود ۴۵۰,۰۰۰ یوآن)، بی‌وای‌دی یانگ‌وانگ U8 (حدود ۱,۰۰۰,۰۰۰ یوآن) و نیو ES8 (حدود ۵۰۰,۰۰۰ یوآن). با توجه به اینکه در اروپا به دلیل وزن ناخالص ۳,۴۹۵ کیلوگرم (زیر ۳.۵ تن) نیازی به گواهینامه کامیون نیست، احتمالاً این خودرو به عنوان یک مدل جهانی به اروپا و دیگر بازارها نیز صادر خواهد شد. اما در ایران فعلاً هیچ برنامه‌ای برای واردات اعلام نشده است.

سوالات متداول درباره فریلندر ۸

آیا فریلندر ۸ همان لندروور فریلندر قدیمی است؟

از نظر نام، بله. اما این خودرو به طور مشترک توسط چری و جگوار لندروور و تحت برند احیا شده «فریلندر» توسعه یافته است. از نظر فنی و طراحی کاملاً جدید است و بر پایه معماری iMax چری ساخته شده، نه پلتفرم قدیمی لندروور.

آیا فریلندر ۸ وارد ایران می‌شود؟

تاکنون هیچ اطلاعیه رسمی از سوی چری، جگوار لندروور یا واردکنندگان ایرانی مبنی بر عرضه این خودرو در ایران منتشر نشده است. با توجه به قیمت بالا و محدودیت‌های واردات، احتمال حضور آن در ایران بسیار کم است.

مزیت باتری Freevoy CATL نسبت به باتری‌های معمولی چیست؟

باتری Freevoy قادر به تخلیه 6C (شش برابر ظرفیت) و شارژ با توان ۳۵۰ کیلووات است که زمان شارژ را به شدت کاهش می‌دهد (حدود ۱۰ تا ۱۵ دقیقه برای شارژ ۲۰ تا ۸۰ درصد). همچنین پایداری حرارتی بالاتری دارد و برای استفاده در خودروهای سنگین با قدرت بالا طراحی شده است.