کانسپت جیپ رانگلر اسکرمبلر SRT در نمایشگاه سما 2026 رونمایی شد؛ پیکاپ دو دربی که با پیشرانه 8 سیلندر، تعلیق جلوی مستقل و محور عقب تروفی تراک، برای عبور از بیابان با سرعت بالا طراحی شده است.
فهرست مطالب
- کانسپت جیپ رانگلر اسکرمبلر SRT و تغییرات اساسی در طراحی
- تعلیق جلوی مستقل و محور عقب تروفی تراک
- مشخصات فنی و پیشرانه V8
- سوالات متداول
کانسپت جیپ رانگلر اسکرمبلر SRT و تغییرات اساسی در طراحی
نمایشگاه تجهیزات تخصصی خودرو (سما) همواره میدان رونمایی از خودروهای عجیب و غریب است و امسال نیز جیپ با یک خودروی متفاوت و خیره کننده به این رویداد آمده است. کانسپت جیپ رانگلر اسکرمبلر SRT که برای اولین بار نشان اسپرت SRT را روی یک مدل جیپ دریافت می کند، قوانین سنتی آفرود را کنار گذاشته و مسیر جدیدی را در پیش گرفته است. این خودرو بر پایه شاسی رانگلر ساخته شده، اما به جای تمرکز بر صخره نوردی، به یک پیکاپ دو درب برای مسابقات بیابانی تبدیل شده است. طراحی آن ادای احترامی به مدل کلاسیک CJ-8 اسکرمبلر است و ترکیبی از آزادی سقف باز، کاربری پیکاپ و عملکرد خشن را ارائه می دهد.
در بخش طراحی خارجی، طول درب های خودرو نسبت به مدل استاندارد رانگلر افزایش یافته تا دسترسی به کابین راحت تر شود. یک اتاق بار کاربردی در عقب خودرو قرار گرفته است که اگر صندلی های ردیف عقب را خارج کنید، فضای آن به حدود 6 فوت می رسد. صندلی های عقب در این خودرو ویژگی منحصر به فردی دارند و می توانند رو به جلو یا رو به عقب قرار بگیرند یا به طور کامل جدا شوند. این کانسپت به رنگ نارنجی پانک ان با رینگ های برنزی قفل دار و قوس چرخ های سفارشی عرضه شده است. همچنین یک قفس ایمنی ساختاری برای افزایش استحکام در آن نصب شده است.
در داخل کابین نیز صندلی های اسپرت با چرم تیره گرافیتی، دوخت های نارنجی و لوگوی SRT نصب شده اند. دستگیره های سفارشی و یک سیستم چند پنلی مخصوص ردیف عقب از دیگر امکانات داخلی این خودرو است. به گزارش خودرولوژیست، جیپ با این طراحی جسورانه نشان داده که قصد دارد نگاه خریداران و علاقه مندان به خودروهای آفرودی را به سمت کاربردهای سرعتی و بیابانی جلب کند و استانداردهای جدیدی را در این بخش تعریف کند.
تعلیق جلوی مستقل و محور عقب تروفی تراک
بزرگترین و مهم ترین تغییر فنی در این خودرو، استفاده از سیستم تعلیق جلوی مستقل به جای محور یکپارچه سنتی است. این تصمیم برای بهبود پایداری و کنترل در رانندگی با سرعت بالا در مسیرهای ناهموار گرفته شده است. تعلیق جلوی سفارشی این کانسپت با همکاری کیسی کوری، قهرمان مسابقات آفرود، توسعه یافته و کورس حرکتی 14 اینچی را ارائه می دهد. در بخش عقب نیز از یک محور یکپارچه با الهام از کامیون های مسابقه ای تروفی تراک استفاده شده که کورس حرکتی آن به 15 اینچ می رسد.
این ترکیب سیستم تعلیق به همراه لاستیک های عظیم 37 اینچی، چاسی منحصر به فردی را برای عبور از دست اندازهای بیابانی ایجاد کرده است. در واقع، جیپ شرط بندی کرده که خریداران این خودرو، راحتی و پایداری در سرعت های بالا را به انعطاف پذیری حداکثری در سرعت های پایین و صخره نوردی ترجیح می دهند. محورهای جدید با شش پیچ و تجهیزات مخصوص مسابقات بیابانی، استحکام لازم را برای فرودهای سنگین و ضربات متوالی فراهم می کنند.
مشخصات فنی و پیشرانه V8
در زیر کاپوت این هیولای بیابانی، یک پیشرانه 8 سیلندر 6.4 لیتری هیمی قرار دارد که توانایی تولید 470 اسب بخار قدرت و 470 پوند فوت گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می شود. استفاده از این پیشرانه قدرتمند در کنار کاهش وزن نسبی و سیستم تعلیق پیشرفته، شتاب و عملکرد خیره کننده ای را برای کانسپت اسکرمبلر به ارمغان می آورد. جیپ هنوز به طور رسمی اعلام نکرده که این مدل وارد خط تولید انبوه خواهد شد یا خیر، اما آن را در نقشه راه محصولات اسپرت خود قرار داده است.
تیم کونیسکیس، مدیر بخش برندهای آمریکایی و اسپرت استلانتیس، در این باره گفته است که هدف از ساخت این خودرو، پاسخ به این سوال بوده که چه اتفاقی می افتد اگر SRT مسیرهای آفرود را نه به عنوان یک محدودیت، بلکه به عنوان یک فرصت برای ساخت سلاح نهایی بیابانی در نظر بگیرد. به گزارش خودرولوژیست، انتظار می رود نسخه تولیدی این خودرو در سال های آینده با قیمتی در محدوده شش رقمی عرضه شود و به رقابت با مدل هایی مانند فورد رپتور بپردازد.
سوالات متداول
مهم ترین تغییر فنی در کانسپت جیپ رانگلر اسکرمبلر SRT چیست؟
این خودرو برای اولین بار در تاریخ رانگلر، از سیستم تعلیق جلوی مستقل استفاده می کند. این سیستم برای بهبود پایداری در سرعت های بالا طراحی شده و با محور عقب تروفی تراک و لاستیک های 37 اینچی ترکیب شده است.
این خودرو به چه پیشرانه ای مجهز است؟
زیر کاپوت آن یک پیشرانه 8 سیلتری 6.4 لیتری هیمی قرار دارد که 470 اسب بخار قدرت و 470 پوند فوت گشتاور تولید می کند. نیروی این موتور از طریق گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می شود.
صندلی های ردیف عقب این پیکاپ چه ویژگی خاصی دارند؟
صندلی های ردیف عقب این خودرو می توانند رو به جلو یا رو به عقب قرار بگیرند تا سرنشینان دید بهتری به مسیر پشت سر داشته باشند. همچنین این صندلی ها به طور کامل قابل جداشدن هستند تا فضای اتاق بار افزایش یابد.
