کی ام سی شدو به خط تولید کرمان موتور رسید؛ نخستین کراس اور بومی کرمان موتور در آستانه ورود به بازار

فهرست مطالب

کی ام سی شدو در آستانه شرایط فروش؛ کراس اور بومی کرمان موتور به خط تولید رسید

کی ام سی شدو (KMC Shadow) به عنوان نخستین کراس اور بومی کرمان موتور و دومین محصول ملی کرمان موتور، پس از ماه‌ها انتظار، سرانجام وارد فاز تولید صنعتی شده است. به گزارش خودرولوژیست، بر اساس آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید ۱۰ دستگاه از این خودرو در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ به ثبت رسیده است. این رویداد مهم‌ترین نشانه از عبور پروژه از مرحله طراحی و نمونه‌سازی به تولید در مقیاس صنعتی است و با انتشار تصاویر نمونه‌های تولیدی از خط تولید کرمان موتور، گمانه‌زنی‌ها درباره نزدیک بودن اعلام شرایط فروش این کراس اور بومی شدت گرفته است.

ثبت تولید ۱۰ دستگاه کی ام سی شدو؛ ورود به فاز صنعتی

بر اساس داده‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت، کرمان موتور در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ موفق به تولید ۱۰ دستگاه کی ام سی شدو شده است. هرچند این تیراژ در مقایسه با سایر محصولات این خودروساز محدود به نظر می‌رسد، اما اهمیت این اتفاق فراتر از تعداد تولید شده است. ثبت یک محصول جدید در آمار رسمی تولید، به معنای عبور پروژه از مرحله توسعه و نمونه اولیه و آغاز فرآیند تولید در مقیاس صنعتی است؛ مرحله‌ای که در صنعت خودرو نیازمند زیرساخت، برنامه‌ریزی تولید و آماده‌سازی زنجیره تأمین است. خط تولید کی ام سی شدو در تاریخ ۲۰ بهمن ۱۴۰۴ به‌صورت رسمی افتتاح شد و اکنون نخستین نمونه‌های تولیدی آن از خط تولید خارج شده‌اند. انتشار تصاویر از این نمونه‌ها نشان می‌دهد که خودرو وارد فاز نهایی آماده‌سازی برای عرضه به بازار شده است.

طراحی اختصاصی و کابین مدرن کی ام سی شدو

کی ام سی شدو بر پایه پلتفرم ارتقا‌یافته PS1 (مشترک با جک J4 و سدان ایگل) توسعه یافته، اما طراحی آن کاملاً اختصاصی و متمایز از محصولات قبلی کرمان موتور است. در نمای جلو، چراغ‌ها و سپر بازطراحی شده‌اند و شباهت اندکی به خودروی تویوتا لوین دارند. در نمای عقب، چراغ‌های کشیده و غیرهم‌پیوسته و سپر با طراحی جدید، ظاهری مدرن به خودرو بخشیده است. کابین کی ام سی شدو نسبت به ایگل تحولی اساسی داشته و طراحی کاملاً مدرن و به‌روزی را به نمایش می‌گذارد. پنل میانی داشبورد به‌صورت عمودی طراحی شده و دریچه تهویه، مانیتور افقی و کلیدهای مربوط به سیستم تهویه در آن تعبیه شده‌اند. غربیلک فرمان با طراحی جذاب، کلاستر دیجیتالی و شیفتر الکترونیکی از دیگر ویژگی‌های کابین این خودرو هستند. به گزارش خودرولوژیست، عدم اتصال پنل میانی دو صندلی با پنل مرکزی داشبورد، یکی از به‌روزترین ترندهای طراحی روز دنیا در کابین شدو به کار رفته است. این خودرو که با سرمایه‌گذاری حدود ۳ هزار میلیارد تومانی طراحی و تولید شده، نشان‌دهنده عزم کرمان موتور برای حرکت به سمت خودروسازی بومی و کاهش وابستگی به مونتاژ صرف خودروهای چینی است.

مشخصات فنی کی ام سی شدو؛ پیشرانه ۱.۵ لیتری و گیربکس CVT

کی ام سی شدو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد. این موتور که با پیشرانه جک J4 و کی ام سی ایگل مشترک است، از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT با سه حالت رانندگی (اکو، نرمال و اسپرت) نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و سیستم تعلیق آن از نوع مک‌فرسون در جلو و نیمه‌مستقل میله پیچشی در عقب بهره می‌برد. ابعاد رسمی شدو شامل طول ۴۲۷۰، عرض ۱۷۲۵ و فاصله محوری ۲۵۶۰ میلی‌متر است که آن را در کلاس کراس اورهای قرار می‌دهد. با توجه به اینکه کرمان موتور در حال توسعه قوای محرکه جدید و خط تولید پیشرانه GDI و گیربکس DCT است، احتمالاً شدو در وهله اول با همین مشخصات فنی روانه بازار خواهد شد.

کی ام سی شدو در برابر رقبا؛ شانس موفقیت در بازار

کی ام سی شدو به عنوان نخستین کراس اور بومی از یک خودروساز خصوصی، با ورود به بازار می‌تواند رقابت را برای خودروهای محبوب اما سالخورده‌ای مانند پژو ۲۰۷ بسیار سخت کند. قیمت رقابتی، کابین مدرن و طراحی به‌روز، از مهم‌ترین برگ‌های برنده این خودرو در برابر رقبای سنتی خواهد بود. همچنین ظرفیت تولید سالانه این خودرو بین ۴۰ تا ۵۰ هزار دستگاه پیش‌بینی شده است که نشان از برنامه جدی کرمان موتور برای تأمین بازار دارد. با توجه به تولید ۱۰ دستگاه اولیه و انتشار تصاویر نمونه‌های تولیدی، انتظار می‌رود به زودی شاهد اعلام رسمی شرایط فروش کی ام سی شدو از سوی کرمان موتور باشیم. این خودرو که ۸۰ درصد قطعات و فرآیند تولید آن داخلی‌سازی شده است، می‌تواند گام مهمی در جهت خودکفایی صنعت خودرو کشور و کاهش وابستگی به واردات محسوب شود.

امکانات رفاهی و ایمنی کی ام سی شدو

اگرچه جزئیات کامل امکانات رفاهی و ایمنی کی ام سی شدو هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده، اما با توجه به کابین مدرن و طراحی به‌روز آن، انتظار می‌رود این خودرو به امکانات قابل‌قبولی مجهز باشد. کلاستر دیجیتالی، شیفتر الکترونیکی و طراحی ارگونومیک کابین از جمله ویژگی‌هایی است که در تصاویر منتشرشده به چشم می‌خورد. با توجه به اینکه شدو بر پایه پلتفرم PS1 توسعه یافته و از پیشرانه مشترک با ایگل و جک J4 بهره می‌برد، احتمالاً سطح امکانات آن در تراز خودروهای هم‌کلاس خود باشد. به گزارش خودرولوژیست، با نزدیک‌شدن به زمان عرضه رسمی، اطلاعات بیشتری درباره تجهیزات ایمنی و رفاهی این خودرو منتشر خواهد شد. آنچه مسلم است، کی ام سی شدو با طراحی اختصاصی، کابین مدرن و قیمت رقابتی، می‌تواند سهم قابل‌توجهی از بازار کراس اورهای کشور را به خود اختصاص دهد.

سوالات متداول

کی ام سی شدو چه زمانی به بازار عرضه می‌شود؟

با توجه به تولید ۱۰ دستگاه اولیه و انتشار تصاویر نمونه‌های تولیدی از خط تولید، انتظار می‌رود به زودی شاهد اعلام رسمی شرایط فروش کی ام سی شدو از سوی کرمان موتور باشیم. این خودرو که خط تولید آن در بهمن ۱۴۰۴ افتتاح شده، احتمالاً در ماه‌های آینده روانه بازار خواهد شد.

مشخصات فنی کی ام سی شدو چیست؟

این خودرو از موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد. گیربکس آن از نوع اتوماتیک CVT با سه حالت رانندگی است و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است.

آیا کی ام سی شدو رقیب پژو ۲۰۷ خواهد بود؟

بله، کی ام سی شدو به عنوان یک کراس اور بومی با طراحی مدرن و کابین به‌روز، می‌تواند رقابتی جدی برای خودروهایی مانند پژو ۲۰۷ ایجاد کند. قیمت رقابتی و داخلی‌سازی ۸۰ درصدی قطعات، از مهم‌ترین مزیت‌های آن در برابر رقبای وارداتی یا مونتاژی محسوب می‌شود.