تارا برقی + مشخصات فنی و قیمت

فهرست مطالب

معرفی و مشخصات فنی تارا برقی ایران خودرو

تارا برقی ایران خودرو (TARA EV) نخستین سدان تمام الکتریکی تولید شده توسط گروه صنعتی ایران خودرو است که بر پایه پلتفرم ملی IKP1 و با همکاری شرکت جامع تحقیق و توسعه فناوری‌های خودرو (جتکو) توسعه یافته است. این خودرو در نمایشگاه‌های تحول صنعت خودرو در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ رونمایی شد و در نسخه‌های آزمایشی و نیمه صنعتی به نمایش درآمد.

به گزارش خودرولوژیست، تارا برقی از یک موتور الکتریکی با حداکثر قدرت ۱۶۰ اسب بخار (در تیپ پرتوان) و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر بهره می‌برد. شتاب صفر تا صد این خودرو ۹ ثانیه (در برخی منابع ۹.۸ ثانیه) و حداکثر سرعت آن ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. به لطف این اعداد می‌توان گفت که شتاب نسخه برقی از شتاب صفر تا صد تارا توربو اتوماتیک فراتر می‌رود. بسته باتری لیتیوم یونی با ظرفیت ۴۵ کیلووات ساعت و ساخت داخل (با مشارکت شرکت صبا باطری)، پیمایش ۳۰۰ کیلومتر را در هر بار شارژ کامل فراهم می‌کند. مصرف انرژی ترکیبی حدود ۱۵ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است. شارژ سریع DC امکان شارژ ۸۰ درصد باتری را در کمتر از ۳۰ تا ۴۵ دقیقه فراهم می‌کند و شارژ خانگی AC نیز حدود ۱۰ ساعت زمان نیاز دارد.

وزن خالص خودرو حدود ۱۵۵۰ تا ۱۶۰۰ کیلوگرم است. ابعاد بدنه مشابه تارا بنزینی بوده و شامل طول ۴۵۱۹ میلی‌متر، عرض ۱۷۴۸ میلی‌متر، ارتفاع ۱۴۶۶ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متر می‌باشد. سیستم تعلیق جلو مک فرسون و عقب تورشن بیم (میله پیچشی) است. ترمزها در هر چهار چرخ دیسکی هستند و به سیستم‌های کمکی متعددی مجهز می‌شوند. استاندارد آلایندگی صفر و منفی (Euro 6) دارد. به گزارش خودرولوژیست، جتکو همچنین دو تیپ A و B برای تارا برقی طراحی کرده است: تیپ A با قدرت ۱۳۴ اسب بخار و پیمایش ۲۰۰ کیلومتر (مناسب تاکسی شهری) و تیپ B با قدرت ۱۶۱ اسب بخار و پیمایش ۳۰۰ کیلومتر که نسخه اصلی عرضه به مشتریان است.

طراحی ظاهری و آینه‌های دوربینی تارا برقی؛ المان‌های مدرن

طراحی بیرونی تارا برقی با تغییرات جزئی نسبت به نسخه بنزینی، هویت الکتریکی خود را نشان می‌دهد. بارزترین تغییر، جلوپنجره بسته (بدون ورودی هوا) است که در نسخه‌های رونمایی شده با یک پنل ساده (فاقد طرح خاص) جایگزین شده است. چراغ‌های جلو و عقب طراحی مشابه تارا معمولی را دارند. اما مهم‌ترین نوآوری در نمای جانبی، استفاده از آینه‌های جانبی دوربینی (Camera Monitor System) است که توسط شرکت شفق دانا برای نخستین بار در ایران ساخته شده است.

این آینه‌ها به جای آینه سنتی، دارای دوربین‌هایی با لنز عریض هستند که نقاط کور را پوشش داده و تصاویر را در نمایشگرهایی در دو طرف داخل کابین نشان می‌دهند. این سیستم در شب از فناوری دید در شب بهره می‌برد و در هوای بارانی یا مه، تصاویر شفاف‌تری نسبت به آینه معمولی ارائه می‌دهد. همچنین طراحی آیرودینامیک این آینه‌ها مقاومت در برابر باد را کاهش می‌دهد. ابعاد بدنه و رینگ‌ها مشابه تارا بنزینی (رینگ ۱۶ اینچ آلومینیومی) هستند. در مجموع، طراحی تارا الکتریکی ساده و تا حدودی ابتدایی ارزیابی می‌شود و فاقد جزئیات لوکس خودروهای برقی مدرن جهان است.

کابین و طراحی داخلی تارا برقی؛ نمایشگرهای عمودی و شیفتر چرخان

داخل کابین تارا برقی تغییرات بیشتری نسبت به نمای بیرونی دارد. به جای آینه‌های جانبی سنتی، دو نمایشگر باریک (احتمالاً ۷ یا ۸ اینچی) در دو طرف بالای داشبورد نصب شده است که تصاویر دوربین‌های جانبی را نشان می‌دهند. زاویه دید این نمایشگرها مورد انتقاد برخی کارشناسان قرار گرفته است. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی عمودی بزرگ (مشابه تبلت) وظیفه کنترل سیستم مالتی‌مدیا، ناوبری، تهویه و تنظیمات خودرو را بر عهده دارد. کلاستر پشت فرمان تمام دیجیتال و با گرافیک به‌روز است. جالب‌ترین تغییر، جایگزینی دسته دنده سنتی با یک شیفتر چرخان (Rotary Shifter) روی کنسول میانی است که حالت‌های P، R، N، D را با چرخاندن انتخاب می‌کند.

فرمان برقی با دکمه‌های کنترلی و طراحی مشابه تارا معمولی است. متریال کابین عمدتاً از پلاستیک خشک تشکیل شده و کیفیت آن در سطح خودروهای اقتصادی است. صندلی‌ها با روکش پارچه (در نسخه‌های نمایشی) و تنظیم دستی ارائه شده‌اند. فضای عقب و صندوق مشابه تارا بنزینی است. به گزارش خودرولوژیست، طراحی داخلی تارا برقی ترکیبی از المان‌های مدرن (صفحه عمودی، شیفتر چرخان، کلاستر دیجیتال) با پلتفرم قدیمی‌تر است که هماهنگی کامل ندارد.

آپشن و امکانات تارا برقی؛ همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی

تارا برقی در بخش آپشن‌ها و امکانات، به لطف همکاری چندین شرکت داخلی، سطح قابل قبولی از تجهیزات را ارائه می‌دهد. در بخش ایمنی و کمک راننده، خودرو به سیستم کنترل پایداری (ESC)، کنترل کشش (TCS)، ترمزهای ABS+EBD، کمک حرکت در سربالایی (HSA)، ترمز پارک برقی (EPB) و اتوهلد، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب (علاوه بر دوربین‌های جانبی)، سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS) و کیسه هوای راننده و سرنشین جلو (احتمالاً ۲ کیسه هوا در نسخه پایه) مجهز خواهد شد.

در بخش رفاهی، امکاناتی مانند کروز کنترل، سقف پانورامیک (در تیپ بالاتر)، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (تک منطقه‌ای)، فرمان برقی، آینه‌های جانبی برقی تاشو با گرمکن (نسخه دوربینی جایگزین آینه سنتی شده)، نمایشگر لمسی بزرگ، کلاستر دیجیتال، شارژر بی‌سیم (احتمالی)، و اتصال Apple CarPlay و Android Auto پیش‌بینی شده است. شرکت‌های همکار در ساخت تارا برقی عبارتند از: موتورژن و رادسا (الکتروموتور)، صبا باطری (باتری)، پرتو صنعت و مانا (درایو)، فرزانگان (شارژر و مبدل DCDC)، دانشگاه صنعتی شریف و رایزکو (سیستم مدیریت حرارت).