فهرست مطالب
تویوتا ریسینگ؛ کمری عقبمحرک با کابین لوکس
برنده رقابت؛ رأی مردم به هیولای دو موتوره
گازو ریسینگ؛ کمری دو موتوره با هفت سیلندر و پیل سوختی
تویوتا کمری (Toyota Camry) که معمولاً نماد یک سدان اقتصادی و قابل اعتماد است، این بار در قالبی کاملاً متفاوت و هیولایی ظاهر شد. در مسابقه داخلی میان دو بخش عملکردی تویوتا، گازو ریسینگ (Gazoo Racing) و تویوتا ریسینگ (Toyota Racing)، این خودروساز ژاپنی دو نسخه باورنکردنی از کمری را در پیست فوجی اسپیدوی به نمایش گذاشت. گازو ریسینگ با الهام از خودروهای پیست، یک کمری سفید با گلگیرهای عریض، بال عقب بزرگ، اسپلیتر جلو و دیفیوزر عقب ساخته است. اما مهمترین ویژگی آن در زیر بدنه پنهان شده: کمری دو موتوره با مجموعاً هفت سیلندر. در جلو یک موتور سهسیلندر چرخهای جلو را میچرخاند و در عقب یک موتور چهارسیلندر نیرو را به چرخهای عقب میفرستد. به گزارش خودرولوژیست، این خودرو همچنین مجهز به پیل سوختی (Fuel Cell) است و صندلیهای عقب آن برای جایگیری این تجهیزات حذف شدهاند. قفس ایمنی (Roll Cage) و حفظ فرمان چپ در کنار کابین عمدتاً استاندارد، از دیگر مشخصات این شگفتی مهندسی است. قدرت دقیق اعلام نشده، اما صدای عجیب دو موتور در ویدئوی منتشر شده شنیده میشود.
تویوتا ریسینگ؛ کمری رزمنده خیابانی با موتور ۴۰۰ اسبی و لوستر بلورین
در سوی دیگر رقابت، تویوتا ریسینگ رویکرد متفاوتی در پیش گرفت. آنها یک تویوتا کمری الهام گرفته از «کایدو ریسر» (Kaido Racer) یعنی خودروهای خیابانی ژاپنی با اسپویلرهای غولپیکر و رنگهای پر زرق و برق ساختند. کاپوت بلند شده با اسپلیتر عمیق، گلگیرهای پهن، اگزوزهای بسیار بلند و یک بال عقب بزرگ با بریدگی ستارهای، ظاهری تهاجمی به خودرو بخشیده است. اما کابین این خودرو حتی از نمای بیرونی عجیبتر است: داشبورد پوشیده از خز مشکی ضخیم، یک لوستر کریستالی سبز رنگ روی کنسول وسط، یک اهرم دنده شیشهای الهام گرفته از جام ویسکی، و جاشیشی برای سیگار برگ. به گزارش خودرولوژیست، زیر کاپوت این کمری یک موتور ۲.۰ لیتری توربوی چهارسیلندر در حال توسعه قرار دارد که انتظار میرود حدود ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. این خودرو به دیفرانسیل عقب و جعبه دنده دستی تبدیل شده و فرمان نیز به راست تغییر یافته است. صندلیهای عقب نیز با بلندگوهای بزرگ با نورپردازی تعویض شدهاند.
برنده رقابت داخلی؛ رأی مردم به کمری دو موتوره گازو ریسینگ
برای تعیین برنده این رقابت، تویوتا از بازدیدکنندگان پیست فوجی اسپیدوی درخواست کرد رأی دهند. نتایج نهایی در شبکههای اجتماعی منتشر شد و تویوتا کمری دو موتوره گازو ریسینگ با هفت سیلندر و ساختار پیستمحور پیروز میدان شد. با وجود طراحی پرزرق و برق و جزئیات لوکس خودروی تویوتا ریسینگ، ترکیب دو موتور و پیل سوختی کمری گازو ریسینگ چنان مهندسی شگفتانگیزی داشت که رأی دهندگان را تحت تأثیر قرار داد. هر دو خودرو صرفاً برای نمایش و سرگرمی ساخته شدهاند و برنامهای برای تولید انبوه ندارند. با این حال، این پروژهها نشان از انعطاف پذیری پلتفرم کمری و روحیه نوآوری در تویوتا دارند. متأسفانه به دلیل محدودیتهای واردات و نبود بازار رسمی، این خودروها به ایران راه نخواهند یافت، اما تماشای تصاویر و ویدئوهای آنها برای علاقهمندان به خودروهای خاص لذتبخش است.
سوالات متداول درباره تویوتا کمری دو موتوره
آیا تویوتا کمری دو موتوره به تولید انبوه میرسد؟
خیر. این خودرو صرفاً به عنوان بخشی از مسابقه داخلی بین گازو ریسینگ و تویوتا ریسینگ و برای نمایش توانمندیهای مهندسی ساخته شده است و برنامهای برای عرضه به بازار ندارد.
قدرت کمری گازو ریسینگ چقدر است؟
شرکت تویوتا مشخصات فنی دقیقی از مجموع قدرت این خودرو منتشر نکرده است. تنها میدانیم که از یک موتور سهسیلندر جلو و یک موتور چهارسیلندر عقب (مجموع هفت سیلندر) استفاده میکند و مجهز به پیل سوختی است. تخمین قدرت غیررسمی بالای ۵۰۰ اسب بخار است.
آیا تویوتا کمری عقبمحرک دستی برای فروش عرضه میشود؟
خیر. این خودرو نیز یک نمونه یکتاست که تویوتا ریسینگ برای این رقابت ساخته است. اگرچه موتور ۲ لیتری توربوی آن در حال توسعه است، اما تبدیل کمری به دیفرانسیل عقب و جعبه دنده دستی صرفاً یک پروژه سفارشی است و قرار نیست به تولید برسد.
